為了樹立消費者對節(jié)油的信任，維護消費者的利益，宇通客車率先打開懸賞的口子，懸賞重金用來尋找安裝了發(fā)動機熱管理系統而實際沒有達到節(jié)油效果的宇通客車車輛。一時間，宇通客車懸賞活動激起千層浪。有人不禁問道，宇通客車為何有如此魄力敢于懸賞？
近兩年，尤其是07年，面臨突破百元大關的油價和國家節(jié)能減排的主流趨勢，“低耗油”成為客運公司選購產品時的重要因素之一，因為油價占據了運營成本的重要比例。然而縱觀客車市場，真正稱得上具有節(jié)油效果的技術卻難覓蹤跡。一些客車企業(yè)急功近利，為了吸引用戶購買自家產品，將理論油耗作為節(jié)油的幌子，使得各種有名無實的節(jié)油口號充斥市場，不知不覺動搖了消費者對節(jié)油技術的信心。
不少客運公司表示，許多廠商在推銷產品時都說節(jié)油，產品說明書中也標明百公里油耗是多少，然而正常上路后百公里油耗無一例外地都超出許多！對此，業(yè)內人士一語道破天機：“一般說明書上標注的都是理論油耗，是在等速、無風等特定環(huán)境下產生的油耗，與在平常瞬息萬變的馬路狀況上的油耗大相徑庭。”
然而，飆升的油耗還在刺痛著消費者的神經，宇通客車針對節(jié)油的懸賞活動無疑掀起了一陣波瀾。不少人對此議論紛紛，懷疑這只不過是宇通的一場做秀行為，說不定將為此付出沉重代價。然而宇通客車市場部負責人充滿信心地表示：“發(fā)動機熱管理系統是宇通博士后工作站自主研發(fā)的節(jié)油技術，是宇通客車獨有的技術品牌。在與部分客戶合作一年多的時間里，我們針對車輛的實際使用情況測試表明節(jié)油效果明顯，而且也獲得了客戶的認同。我們會關注活動的進展�！�
事實上，在不久前結束的價值連城活動中，宇通客車特地安排了節(jié)油精英賽，通過發(fā)動機熱管理系統的閉合形成的兩次油耗數據對比來顯示該技術的節(jié)油效果。研究表明，發(fā)動機發(fā)揮最佳效率的冷卻水溫度為90度，只有在最佳溫度運轉才能最省油。為了保證發(fā)動機工作的最佳溫度，宇通給它安排了一個變頻“空調”，溫度越高，風扇的運轉速度越大，從而讓發(fā)動機長期保持在最佳溫度附近。宇通獨創(chuàng)的發(fā)動機熱管理系統包括冷卻智能控制系統和風扇控制智能系統，由宇通博士后工作站應用多項技術成果研發(fā)而成，可將客車百公里油耗降低5%-10%，并能同時發(fā)揮減少發(fā)動機摩擦，減少廢氣排放的功效。
不少人覺得宇通的這次懸賞活動來得有些突然。一位業(yè)內人士則認為，這其實是宇通客車對自己技術充滿信心的表現。經過多年的努力和積累，宇通客車已經形成了業(yè)內領先的自主研發(fā)體系，在燃油經濟性、穩(wěn)定性等方面都積累了不少研發(fā)成果，因而才有今天節(jié)油效果顯著的發(fā)動機熱管理系統。
據悉，宇通客車每年以5%的銷售額投入到生產研發(fā)之中，以技術來提升宇通產品的品質，滿足客戶對產品的多種需求。宇通客車是業(yè)內首家建立起博士后工作站的企業(yè)，并擁有業(yè)內首家國家級企業(yè)技術研發(fā)中心。為了實現技術上與國際接軌，宇通客車還多次聯手國外知名企業(yè)展開深度合作。除了目前現有的節(jié)油技術——發(fā)動機熱管理系統，2007年宇通客車再次聯手國際巨頭美國鋁業(yè)公司，共同研發(fā)全鋁客車，旨在減輕車身重量來提高燃油經濟性。這在目前燃油價格高漲、石油緊缺的國際局勢下，其經濟價值和社會價值顯而易見。
毋庸置疑，企業(yè)的核心競爭力在于技術創(chuàng)新。在宇通的價值螺旋里，技術創(chuàng)新永遠是宇通產品、服務、品牌的基石。宇通表示，將一如既往地秉持價值營銷理念，堅持自主技術研發(fā)，為客戶創(chuàng)造更大價值。現在，有了實實在在的技術保障，宇通向用戶進行懸賞又有什么不敢的呢？
