2007中國(guó)客車高速發(fā)展
中國(guó)輕型客車歷了2004年到2006年三年的緩慢發(fā)展之后，終于在2007年迎來(lái)了一個(gè)高峰。去年，我國(guó)輕客產(chǎn)銷量一舉達(dá)到232000輛，增長(zhǎng)幅度前所未有地高達(dá)20.5%。面對(duì)這個(gè)情況，中國(guó)輕客2008年是否還能保持這樣的增長(zhǎng)速度？個(gè)人看法是比較保守的，受到多方面客觀條件的影響和制約，2008年中國(guó)輕客的增長(zhǎng)速度會(huì)有所減緩，增幅可能只有4.1%，產(chǎn)銷總量為247700輛。此后至2010年的增長(zhǎng)率將會(huì)逐年遞減并趨向平穩(wěn)，分別為2009年的2.6%和 2010年的1.9%。
輕客發(fā)展經(jīng)歷四個(gè)階段
中國(guó)輕客從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)一共要經(jīng)歷這樣四個(gè)發(fā)展階段：
在第一階段，也就是輕客發(fā)展的早期，它僅僅是作為滿足人們車輛移動(dòng)的需要而出現(xiàn)的。很多人都記得，那時(shí)的輕客不過(guò)就是卡車底盤(pán)加車廂，乘坐起來(lái)顛簸得厲害，毫無(wú)安全感與舒適感可言�！百I車直接找車廠，修車直奔路邊攤”是當(dāng)時(shí)輕客市場(chǎng)售前售后情況的真實(shí)寫(xiě)照。
第二階段，出現(xiàn)了人們稱之為“平頭車”的輕型客車。消費(fèi)者選購(gòu)輕客時(shí)可以前往卡車和客車混合的大賣場(chǎng)。一旦汽車出現(xiàn)故障，也有了維修場(chǎng)地，雖然場(chǎng)地還十分狹小。那時(shí)候，輕客的用途轉(zhuǎn)為以載人為主，無(wú)論是車的外形還是內(nèi)在，與此前相比都有較大的改變。值得一提的是，輕客生產(chǎn)企業(yè)在這一階段開(kāi)始關(guān)注汽車的舒適性和安全性問(wèn)題，并在車內(nèi)加裝了減震設(shè)、空調(diào)、音響等設(shè)備。與此同時(shí)，人們也意識(shí)到輕型客車所排放的有毒尾氣含量較高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)造成一定的危害。
輕客發(fā)展的第三個(gè)階段也就是我們剛剛經(jīng)歷過(guò)的時(shí)期。安全與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)人車安全是這一時(shí)期對(duì)輕客提出的更高要求，輕客在油耗、安全、外形、環(huán)保等方面也有了進(jìn)一步的提高和改善�，F(xiàn)在的輕型客車油耗進(jìn)一步降低，注重被動(dòng)安全，空間寬敞，也很少再出現(xiàn)冒黑煙的情況。一切都在向著好的方向發(fā)展，但也還有一些不盡人意之處，比如售后服務(wù)不夠完善給消費(fèi)者帶來(lái)的不便等。中國(guó)輕客的發(fā)展正在呼喚第四階段的全面到來(lái)。
中國(guó)輕客經(jīng)過(guò)前三個(gè)階段的發(fā)展，從蹣跚學(xué)步到穩(wěn)健邁步，正在逐步進(jìn)入第四個(gè)階段。其主要標(biāo)志是安全、經(jīng)濟(jì)、舒適相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)輕型客車轎車化。此外，獨(dú)立的4S展廳，完善的售前、售中、售后服務(wù)也將給消費(fèi)者帶來(lái)全方位的轎車化感受，這些與此前的任何一個(gè)階段都不可同日而語(yǔ)。而這也是我們一直期望出現(xiàn)的輕客發(fā)展的較為理想的階段。
輕客面臨“四化”建設(shè)
伴隨著中國(guó)輕客穩(wěn)步向前，國(guó)際輕客也在不斷發(fā)展。面對(duì)著不斷變化的客觀條件，江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清提出了輕客“四化”的發(fā)展趨勢(shì)，即環(huán)保化、安全化、柴油化和轎車化。誰(shuí)能在“四化”趨勢(shì)中成為領(lǐng)跑者，誰(shuí)就能在輕型客車的競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。
隨著2008年的到來(lái)，歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題已經(jīng)清晰地?cái)[在眼前，與此同時(shí)，“環(huán)�；币渤蔀榻�(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展對(duì)輕客工業(yè)提出的更高要求。2010年全國(guó)將統(tǒng)一實(shí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)也將在不久之后的2012年正式實(shí)施。從沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ逐步升級(jí)，對(duì)廠商的產(chǎn)品、技術(shù)要求也在不斷提高，環(huán)�；蔀檩p客發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)，不斷升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)也形成了一道道門(mén)檻，技術(shù)落后的產(chǎn)品將被逐步淘ì，因此，環(huán)保化也是輕客的生命線。
消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，首要考慮的問(wèn)題就是車的安全性能。安全性的增強(qiáng)，不僅僅是發(fā)展趨勢(shì)，更重要的是消費(fèi)者迫切的需求。輕客“安全化”主要是指從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和防盜安全三個(gè)方面強(qiáng)化輕客的安全性。具體措施包括增加BOSCH ABS 8.0、4輪碟剎、ESP、X型管路制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)備。采用高剛性車體結(jié)構(gòu)、座椅安全設(shè)計(jì)、全車安全帶、雙安全氣囊、高密度聚乙烯油箱、后視鏡帶曲面等設(shè)計(jì)。此外，還配置了芯片鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止裝置等來(lái)降低汽車的被盜系數(shù)。
基于對(duì)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約等問(wèn)題的考慮和油價(jià)持續(xù)上漲等客觀因素的影響，“柴油化”日益成為輕客發(fā)展的必然趨勢(shì)。近年關(guān)于輕客市場(chǎng)走向的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也進(jìn)一步印證了這一趨勢(shì)的必然性：自2004年開(kāi)始，柴油輕客的市場(chǎng)份額在逐步提高，并在2006年首次突破50%。預(yù)計(jì)2010年，這一比例會(huì)進(jìn)一步提高，超過(guò)汽油輕客，市場(chǎng)份額將達(dá)到60%以上。
“轎車化”表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：從注重“駕駛舒適性”到注重“乘客舒適性”；從“輕客式舒適性”提升到“轎車式舒適性”；從“以產(chǎn)品為本”提升到“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。轎車化核心是“舒適性”。但這里所說(shuō)的“舒適性”不同于傳統(tǒng)意義上的“舒適性”，我們重新界定了這個(gè)詞語(yǔ)的內(nèi)o，即加入對(duì)乘客區(qū)的相關(guān)舒適設(shè)計(jì)、加入轎車的設(shè)計(jì)元素、考慮人機(jī)操作的方便性，更加人性化。
可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)上，輕客將會(huì)同時(shí)扮演這樣四個(gè)角色：新技術(shù)引進(jìn)的先行者；國(guó)際品牌的參與者；快速更新?lián)Q代的參與者；商用車“四化”的引領(lǐng)者。
四輪同驅(qū)，輕客，將不斷向前。
