不久前，記者參加了山東煙臺交運集團(tuán)為百萬公里無大修客車司機(jī)頒獎的活動，這次百萬公里無大修的客車是國產(chǎn)海格客車。對于國產(chǎn)客車不斷創(chuàng)出佳績，記者并不覺得新鮮，而所關(guān)注的是使用者是如何使用好、管理好客車的，就如同人盡其才、物盡其用一樣體現(xiàn)出人類的智慧。
車輛管理是安全管理的重要內(nèi)容和延伸
記者在煙臺交運集團(tuán)下屬的交通部“文明汽車客運站”煙臺汽車總站見到了煙臺交運集團(tuán)安保機(jī)務(wù)部部長宋文國，他在公司主要負(fù)責(zé)安全和機(jī)務(wù)。于是我們的話題也就從安全開始。
宋部長告訴記者，煙臺交運集團(tuán)對于安全的重視程度是空前之高的，對于運輸企業(yè)而言，沒有安全就沒有一切，這一點在全公司上上下下都已形成了共識，現(xiàn)在創(chuàng)建本質(zhì)安全型運輸企業(yè)的工作已經(jīng)在落實之中。記者問：“在創(chuàng)建本質(zhì)安全型運輸企業(yè)中作為生產(chǎn)工具的客車，承擔(dān)著什么樣的角色？”宋部長說：“本質(zhì)安全型企業(yè)，就是通過追求企業(yè)生產(chǎn)流程中人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠、和諧統(tǒng)一，使各種危害因素始終處于受控制狀態(tài)，進(jìn)而逐步趨近本質(zhì)型、恒久型安全目標(biāo)。而在創(chuàng)建本質(zhì)安全型運輸企業(yè)中，客車占據(jù)著重要的地位，在以上諸多要素中，它既與人有關(guān)，又是獨立的物，自身有獨立的系統(tǒng)，也需要有獨立的制度來管理它，因此，對于車輛的管理是安全管理的重要內(nèi)容和延伸。”
宋部長說：“如果客車本身就不是安全的，那么對于運輸企業(yè)安全生產(chǎn)來說，是不可想象的。所以，我們對于車輛的管理，從選擇一輛質(zhì)量可靠、性能優(yōu)異的客車開始。我們有自己選擇客車的標(biāo)準(zhǔn)，對于入選的客車，我們會做各種試驗，合格后才投入運營，以保證我們了解每一輛在用的客車性能狀況，并可以控制。所以，進(jìn)入煙臺交運集團(tuán)的客車是有門檻的，我們絕對不買沒有品牌的、雜牌的客車，我們的營運客車都是名牌產(chǎn)品，比如像蘇州金龍海格客車這樣的中國名牌。”
記者了解到，在煙臺交運集團(tuán)有個客車銷售中心，負(fù)責(zé)公司客車的采購，而宋部長同時也兼任客車銷售中心的主任。從這個角度，可以看出客車企業(yè)爭當(dāng)名牌企業(yè)、爭創(chuàng)名牌產(chǎn)品的重要性，以后沒有品牌的客車廠生存的空間將越來越小，最多也就是在當(dāng)?shù)劁N售，很難出得了省界。
加大安全投入力度建立安全運輸系統(tǒng)
煙臺交運集團(tuán)清楚地認(rèn)識到客車質(zhì)量對于安全的重要性。為了保證運營車輛的技術(shù)狀況，消除影響安全的設(shè)施設(shè)備隱患，實現(xiàn)本質(zhì)安全的基礎(chǔ)要求，為預(yù)防交通事故提供重要的技術(shù)保障，他們不惜血本加大安全投入力度。
首先是利用企業(yè)營運車輛的更新時機(jī)，做好車輛的選型和車輛配置的提升。今年上半年，他們投入1400萬元購置了安全性能良好的3臺青年尼奧普蘭歐洲之星、10臺蘇州金龍海格客車等名牌客車，車輛檔次的提升為運輸生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)本質(zhì)安全奠定了堅實的基礎(chǔ)。
其次，分別投資30多萬元為重點下屬企業(yè)陸續(xù)安裝了電子巡航設(shè)備、電視監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全監(jiān)控工作，并在近百臺集約化車輛上投入100多萬元，大量安裝了緩速器，為安全生產(chǎn)和安全行車提供了保障。提起緩速器，記者還特地向這次受表彰的百萬公里無大修客車的駕駛員于永波詢問效果如何，因為他駕駛的海格客車上就裝備有緩速器。他告訴記者，效果非常明顯，不但對于預(yù)警有著絕對的用處，而且也符合國家節(jié)能減排的要求。他駕駛的客車剎車片到了百萬公里都不用換，而且車輛的節(jié)油性能進(jìn)一步提高。
再有，公司很清楚用現(xiàn)代化手段去管理客車和駕駛?cè)藛T的必要性，所以積極推進(jìn)GPS的安裝與應(yīng)用工作，將GPS監(jiān)控管理作為降低車輛違章、減少事故發(fā)生的重要手段。在營運車輛上安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀、GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化的管理設(shè)備，并配備專職人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，及時分析處理行駛記錄信息，對駕駛員進(jìn)行運行監(jiān)控。目前，集團(tuán)公司800多臺營運客車全部安裝了GPS，設(shè)備安裝入網(wǎng)率達(dá)到100%，投入資金達(dá)200多萬元。為了切實發(fā)揮GPS的作用，他們下發(fā)了《營運車輛GPS安全監(jiān)控管理責(zé)任追蹤處罰標(biāo)準(zhǔn)》，在全集團(tuán)實行GPS二級監(jiān)控制，即：基層企業(yè)24小時監(jiān)控車輛行駛狀況，及時向駕駛員發(fā)布相關(guān)信息，提示駕駛員當(dāng)前的駕駛狀態(tài)，使車輛超速、疲勞駕駛等違章行為大幅下降。集團(tuán)監(jiān)控中心對基層企業(yè)的監(jiān)控情況進(jìn)行監(jiān)督，同時直接監(jiān)控全體駕駛員和車輛行駛狀況，并發(fā)布雷雨、大風(fēng)、路阻等信息提示駕駛員安全行車。為了加強(qiáng)GPS監(jiān)控工作的監(jiān)督管理和考核，他們堅持每月對監(jiān)控情況進(jìn)行通報，并加大處罰力度，從而使各企業(yè)監(jiān)控管理工作逐步走上正軌，有效地規(guī)范了GPS監(jiān)控管理。GPS的應(yīng)用，對集團(tuán)營運車輛的動態(tài)管理起到了非常大的作用，有效地杜絕了駕駛員疲勞駕駛、超速行駛等違章違規(guī)行為，降低了行車違章率，極大地推動了安全管理工作的控制力度。
執(zhí)行力決定車輛管理效率
在煙臺交運集團(tuán)，各種各樣的管理制度很多，與客車有關(guān)的管理制度也很多。宋部長和煙臺交運集團(tuán)客運分公司分管機(jī)務(wù)和修理的副總經(jīng)理侯立偉向記者介紹了很多企業(yè)有關(guān)車輛管理的制度內(nèi)容，記者歸納起來為兩大方面，一是有關(guān)機(jī)務(wù)和維修管理方面，煙臺交運集團(tuán)制定了比國家標(biāo)準(zhǔn)還高的企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，比如對于營運客車國家規(guī)定是3個月做一次二級維護(hù)，而他們按里程來維護(hù)，一般行駛13000公里至17000公里就要做一次。記者算了一下，那臺百萬公里無大修的客車平均半個月就要做一次二級維護(hù)，難怪車況會這樣好。如此大的維護(hù)任務(wù)，也使煙臺交運集團(tuán)建起了膠東地區(qū)最大、技術(shù)最先進(jìn)的修理廠。他們還建立了客車出入庫檢查制度，每次出入庫都要檢查，而且誰檢查誰簽字誰負(fù)責(zé)，蓋章后才可發(fā)車。如果發(fā)現(xiàn)問題，馬上修理，修完了還要進(jìn)行復(fù)檢，絕對不讓病車上路。宋部長還告訴記者，正因為公司各種制度和規(guī)定很多，他們主要是抓落實，雖然每天簽字蓋章看起來很繁瑣，但必須堅持，安全成果、百萬公里無大修的成果都是從堅持中產(chǎn)生的。
二是有關(guān)技術(shù)管理，在這方面又分修理技術(shù)和駕駛技術(shù)。修理技術(shù)方面他們有一套提高修理人員技術(shù)水平的辦法，比如，每購進(jìn)一款新車型，他們就會派技術(shù)人員去生產(chǎn)廠家實習(xí)、培訓(xùn)，同時也請廠家的技術(shù)人員來公司講課和指導(dǎo)。每年都要搞兩次全公司的技術(shù)比武大賽，鼓勵員工學(xué)技術(shù)、鉆研技術(shù)。
駕駛技術(shù)方面，也有一套提高駕駛員駕駛技術(shù)水平的辦法，比如，所有上崗的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過公司的培訓(xùn)，公司還有一個針對駕駛?cè)藛T的考核辦法，沒有通過考試的就不可以上崗開車，對此全公司聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，不會出現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部公司這個不用那個用的情況。已經(jīng)上崗的駕駛員，每月還必須參加兩次學(xué)習(xí)，這是要在《上崗證》上做記錄的，沒有參加學(xué)習(xí)的必須補課，否則也不可以上崗。正因為如此，煙臺交運集團(tuán)擁有了煙臺地區(qū)最好的駕駛員，像這次創(chuàng)造百萬公里無大修佳績的客車駕駛員于永波，不僅是個安全駕駛員，還獲得過全省駕駛技術(shù)比武的冠軍和公司節(jié)油大賽的冠軍。
百萬公里無大修的客車只有閃耀著安全光芒才彌足珍貴，社會不但需要像蘇州金龍這樣以“安全為本”生產(chǎn)出的冠軍客車，更需要冠軍駕駛員，因為再好的車也是人來駕駛的。
