點(diǎn)題
從2008年2月1日起，我國生產(chǎn)的客車將執(zhí)行一項(xiàng)新的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，即《客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB13094-2007)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)1997年版《客車結(jié)構(gòu)安全要求》的修訂，已由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于7月19日批準(zhǔn)發(fā)布。
新版標(biāo)準(zhǔn)修改了6條術(shù)語，增加了19條術(shù)語并給出了定義，修改和增加的技術(shù)要求達(dá)20項(xiàng)。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)全新的標(biāo)準(zhǔn)，將為我國客車提供更為安全的技術(shù)支撐，大大提高我國客車的安全水平。
基礎(chǔ) 術(shù)語修訂變化較大
術(shù)語是制修訂、理解和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。新的《客車結(jié)構(gòu)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)中的6條術(shù)語進(jìn)行了修訂，新增了19條術(shù)語并給出了定義。對(duì)于一項(xiàng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)變化是比較大的。
據(jù)介紹，對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語內(nèi)容的修訂主要遵循以下原則：對(duì)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與本標(biāo)準(zhǔn)的要求一致或基本一致的術(shù)語和定義，本標(biāo)準(zhǔn)不再重新定義，如鉸接客車、上部結(jié)構(gòu)、乘客門、駕駛員操縱的乘客門、乘客區(qū)等；對(duì)1997年版標(biāo)準(zhǔn)中的有些術(shù)語進(jìn)行了補(bǔ)充或增加了新的內(nèi)容，甚至賦予了新的含義，否則會(huì)直接影響對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的執(zhí)行，這是修改的術(shù)語，包括通道、引道、出口、應(yīng)急出口、應(yīng)急窗、撤離艙口等；對(duì)所定義的內(nèi)容相同或相近，但術(shù)語有所變化，本標(biāo)準(zhǔn)予以重新定義，如將安全出口、安全門、安全窗更改為應(yīng)急出口、應(yīng)急門、應(yīng)急窗。因?yàn)檫@些出口僅為緊急情況下應(yīng)急而用，未必是最安全穩(wěn)妥的方式。
這些術(shù)語并不完全是新的概念，但原標(biāo)準(zhǔn)沒有定義過，作為標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語并給出定義，有助于有關(guān)方面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解，提高客車的安全性。新標(biāo)準(zhǔn)的主要特點(diǎn)是安全要求比較全、比較細(xì)、比較高。
企業(yè)應(yīng)該加緊準(zhǔn)備
新版《客車結(jié)構(gòu)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，實(shí)施的關(guān)鍵無疑是我國客車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)介紹，我國客車生產(chǎn)企業(yè)，包括外資企業(yè)，都非常關(guān)注新版標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施，以便提前做好技術(shù)準(zhǔn)備。
從有關(guān)方面提供的相關(guān)資料看出，我國客車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施新版標(biāo)準(zhǔn)有3項(xiàng)最基本的工作要做：一是改進(jìn)和完善產(chǎn)品中已經(jīng)包含但不符合新標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，二是研制和開發(fā)新標(biāo)準(zhǔn)所增加的新功能，三是需要增做一些試驗(yàn)。
據(jù)介紹，參加起草這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的24家單位中，企業(yè)占了20家。包括鄭州宇通、西安西沃、丹東黃海、廈門金龍、東風(fēng)汽車、上海申沃、中通客車、一汽客車、揚(yáng)州亞星等我國一些知名的客車生產(chǎn)企業(yè)。很多企業(yè)在制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)在充分考慮采納新版本的內(nèi)容，并根據(jù)了解到的新版本的要求進(jìn)行現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)、完善和新功能的研發(fā)工作。新版標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布近兩個(gè)月，目前我國大部分客車生產(chǎn)企業(yè)已著手修訂各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
緊扣安全性彰顯人性化
據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)副秘書長孫鷹介紹，新版標(biāo)準(zhǔn)最大的變化是通過增加和修訂一系列安全要求，使標(biāo)準(zhǔn)在提高安全性的同時(shí)，更加人性化。每一條術(shù)語，如應(yīng)急門、動(dòng)力控制乘客門、行動(dòng)不便乘客、輪椅使用者、優(yōu)先座位的定義及技術(shù)要求都反映了該標(biāo)準(zhǔn)無處不在的安全要求。
新版標(biāo)準(zhǔn)為新增的應(yīng)急門術(shù)語所下的定義是：僅在異常、緊急情況下作為乘客出口的車門。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)急門提出的一系列技術(shù)要求，如當(dāng)車輛停止時(shí)，應(yīng)急門應(yīng)能從車內(nèi)和車外方便地打開。這是為滿足異常、緊急情況下司乘人員和乘客的自救以及外部人員的救助。又如應(yīng)急門在使用時(shí)不應(yīng)是動(dòng)力控制的型式，這是針對(duì)出現(xiàn)異常或緊急情況，動(dòng)力控制失靈確定的。對(duì)應(yīng)急門開啟裝置的高度也有規(guī)定，即車外開啟裝置距地高度應(yīng)在1000毫米～1800毫米，車內(nèi)開啟裝置應(yīng)距其下方地板(或踏步)的上表面1000毫米～1500毫米，這是為了有自救或救助能力的人員自救或救助的便利。
動(dòng)力控制乘客門是指用人力以外的能量驅(qū)動(dòng)的乘客門，如果其開啟和關(guān)閉不是自動(dòng)的，則由駕駛員或車組人員遠(yuǎn)距離控制。這也是新增的術(shù)語。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力控制乘客門的技術(shù)要求十分細(xì)致。其中的一項(xiàng)要求是：在緊急情況下，當(dāng)車輛靜止時(shí)，動(dòng)力控制乘客門應(yīng)能通過車門應(yīng)急控制器從車內(nèi)打開，當(dāng)車門未鎖住時(shí)也能從車外打開。僅對(duì)其中提到的應(yīng)急控制器的要求就有在操縱時(shí)優(yōu)先于啟閉車門的其他所有控制，能由位于車門前的人操縱等7項(xiàng)之多。動(dòng)力控制乘客門的技術(shù)要求還包括，每扇動(dòng)力控制乘客門應(yīng)能啟動(dòng)一個(gè)視覺警示裝置，駕駛員在正常駕駛位置及任何照明環(huán)境下，均應(yīng)能明顯看到此裝置，以提醒駕駛員車門沒有完全關(guān)閉；每扇動(dòng)力控制乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)使乘客在關(guān)門時(shí)不被車門傷害或夾住等等。
行動(dòng)不便乘客這條術(shù)語表面看似可有可無。其定義是乘坐交通工具有困難的人，如殘疾人(包括視覺障礙、智力障礙、肢體損傷)、病人、輪椅使用者、身材矮小者、老人、孕婦和抱嬰幼兒者等乘客。但對(duì)照相關(guān)的技術(shù)要求，就可以看出新標(biāo)準(zhǔn)彰顯人性化的獨(dú)到之處。新標(biāo)準(zhǔn)共有3個(gè)規(guī)范性附錄，其中的附錄A就是為行動(dòng)不便乘客提供方便設(shè)施的附加技術(shù)要求，包括踏步的高度、優(yōu)先座位及其相鄰裝置、標(biāo)志、優(yōu)先座位(或輪椅區(qū))進(jìn)口和出口之間通道的坡度、輔助上車裝置、車身降低系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)要求及計(jì)算方法。不僅附錄A，相關(guān)技術(shù)要求中也最大程度地考慮了行動(dòng)不便的乘客，如特殊用途的乘客門自動(dòng)關(guān)閉過程的延遲就主要考慮了行動(dòng)不便乘客，該條款規(guī)定，駕駛員和乘客應(yīng)能各自操縱特定按鈕實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)門過程的延遲，自動(dòng)關(guān)閉過程的延遲應(yīng)顯示給駕駛員，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)恢復(fù)自動(dòng)關(guān)門過程。
對(duì)普通乘客而言，新版標(biāo)準(zhǔn)的人性化可謂由始至終，無所不在。僅以普通乘客容易注意到的一些要求為例，如對(duì)應(yīng)急窗的規(guī)定包括，應(yīng)易于從車內(nèi)和車外迅速打開；采用易擊碎的安全玻璃 (而不是夾層玻璃或塑料)，并在每扇應(yīng)急窗的鄰近處提供一個(gè)方便用來擊碎應(yīng)急窗的工具；能從車外鎖住的應(yīng)急窗，應(yīng)在結(jié)構(gòu)上保證總能從車內(nèi)打開。又如座間距，有些客車的座間距讓乘客、尤其是長途客車的乘客感覺很不舒服，新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同向座椅，座椅靠背的前面與前排座椅靠背后面之間的距離應(yīng)不小于650毫米和680毫米；相向布置的橫排座椅，兩相對(duì)座椅靠背的前表面之間的最小距離應(yīng)不小于1300毫米。乘客在符合新版標(biāo)準(zhǔn)的客車上就座，還要讓乘客有一個(gè)比較舒適的空間，這一要求甚至細(xì)化到座位上方的自由空間。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每個(gè)座位均應(yīng)有一垂直凈空間，它是從未壓陷坐墊的最高點(diǎn)所處平面向上不小于900毫米，以及從就座乘客擱腳的地板處向上不小于1350毫米 (對(duì)于輪罩處和后排座椅處，可減小為1250毫米)計(jì)算的。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車內(nèi)照明的規(guī)定之一是，至少應(yīng)有兩條內(nèi)部照明線路，當(dāng)一條線路出故障時(shí)不應(yīng)影響另一條線路的照明。孫鷹說，新版標(biāo)準(zhǔn)中，類似的要求還有很多。
提高和細(xì)化了原有結(jié)構(gòu)安全要求
作為一項(xiàng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)，新版 《客車結(jié)構(gòu)安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)提高和細(xì)化了原有的結(jié)構(gòu)要求，如通過加大應(yīng)急出口尺寸、降低一級(jí)踏步的高度、加大雙引道門寬度等措施，提高應(yīng)急出口的通過性；對(duì)乘客門應(yīng)急控制器及應(yīng)急門開啟裝置的位置規(guī)定得更加具體，以保證其安全性和使用的方便性，對(duì)乘客防夾的要求也作了具體的規(guī)定等等。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)副秘書長孫鷹認(rèn)為，這些要求使新版標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)安全要求煥然一新。
應(yīng)急出口包括應(yīng)急門、應(yīng)急窗或撤離艙口。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客車應(yīng)急門的凈高應(yīng)為1250毫米，凈寬應(yīng)為550毫米；應(yīng)急窗的面積應(yīng)為4.0×105平方毫米；撤離艙口的凈面積應(yīng)為4.0×105平方毫米。新版標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同類型的客車規(guī)定，第一級(jí)踏步距地面最大高度分別為360毫米和380毫米，而且要求在車輛處于整車運(yùn)行狀態(tài)質(zhì)量停在水平地面上時(shí)測(cè)量，測(cè)量時(shí)輪胎配置和氣壓應(yīng)符合制造廠對(duì)最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量時(shí)的規(guī)定。在標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乘客門凈寬的要求中規(guī)定，如果該乘客門是雙引道門，其凈寬應(yīng)為1100毫米。這些規(guī)定較原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了客車在異常、緊急情況下乘客的安全。
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)急控制器的具體要求包括，在操縱時(shí)優(yōu)先于啟閉車門的其他所有控制，車內(nèi)控制件應(yīng)安裝在車門上或距車門不大于300毫米、從第一級(jí)踏步向上不小于1600毫米的高度處，臨近車門的乘客容易看見并清楚識(shí)別，如果控制件附加于正常的車門開啟裝置則應(yīng)清楚標(biāo)示為緊急情況下使用，能由位于車門前的人操縱，直接打開車門或者用手能很容易地打開，可由易于被移開或打破的裝置來保護(hù)，操縱應(yīng)急控制器或移開應(yīng)急控制器上的保護(hù)蓋，都應(yīng)通過聲響和視覺信號(hào)提醒駕駛員等。對(duì)應(yīng)急門的車外開啟裝置的具體規(guī)定是，距地高度應(yīng)在1000毫米～1800毫米，且距該門不大于500毫米；車內(nèi)開啟裝置應(yīng)距其下方地板或踏步的上表面1000毫米～1500毫米，且距該門不大于500毫米。
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的要求是乘客在關(guān)門時(shí)不被車門傷害或夾住，為此增加了規(guī)范性附錄C即動(dòng)力操縱門夾持力測(cè)量，規(guī)定在任一測(cè)量點(diǎn)，車門關(guān)閉時(shí)的夾持力不得超過150牛頓，否則車門應(yīng)自動(dòng)重新開啟至完全打開 (自動(dòng)控制乘客門除外)并保持打開直到操縱關(guān)門控制，或者乘客手腕和手指能容易地抽出而無傷害。
