近兩年，我國高檔豪華客車一直銷售不暢，成交額時升時降。據(jù)相關(guān)部門提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，90萬元以上高檔豪華客車銷量近900輛，其中90萬～150萬元客車557輛，150萬～200萬元客車138輛，200萬元以上客車（含13.7米和18米BRT）196輛。雖然各價格區(qū)間高檔客車的銷量同比均有所上升，但150萬元以上客車全年銷量預(yù)計也就600輛左右。
按說，如此冷清的市場很難激起廠商熱情�？墒牵幸患移髽I(yè)要全力進軍高檔豪華客車市場。
上周，蘇州金龍在長沙舉行了"海格客車2007安全之旅"分站活動�；顒拥闹鹘�，正是海格A90高檔豪華客車。在活動過程中，技術(shù)演示、產(chǎn)品展示介紹以及演講話題，無不圍繞這款由蘇州金龍與斯堪尼亞聯(lián)合打造的新款豪華客車展開。該車的先進技術(shù)及優(yōu)異性能，以及由意大利專業(yè)公司設(shè)計的造型，得到了許多客車用戶的贊賞。 長沙客運集團公司機務(wù)處郭處長認為，海格A90客車線條動感、流暢，外觀霸氣十足，內(nèi)飾溫馨時尚，確實顯示出豪華客車應(yīng)有的氣派。但在贊賞之余，郭處長也對200萬元以上的價格發(fā)出感慨："車是好車，但價格高啦。"
湖南高速客運集團擁有近2000輛客車，其中，有40輛金華尼奧普蘭、安徽凱斯鮑爾等豪華大巴，在600公里～800公里的城際黃金線路上運營。該公司總經(jīng)理曹健對記者說?quot;高速公路客運確實需要高檔豪華客車。但是，現(xiàn)在客運市場的環(huán)境不比從前，鐵路提速、油價上漲、競爭激烈，加上即將出臺的燃油稅，都使我們不得不更多地考慮投資回報。我們希望這款客車的價格再低點。"
面對如此場景，記者不免產(chǎn)生幾分疑慮。應(yīng)該說，海格A90高檔豪華客車確實代表了當今客車制造的先進水平，但產(chǎn)品的價值最終要由市場說了算。蘇州金龍為什么要將用戶的視線引向如此高端的產(chǎn)品，而不是主要定格在市場主打產(chǎn)品上呢？
對于這個問題，蘇州金龍主管銷售的副總經(jīng)理黃書平說："哪家企業(yè)都不能忽視市場，這是最基本的生存法則。然而，企業(yè)的眼光不能僅僅落在眼前的暢銷產(chǎn)品上，還要想到明天的市場。俗話說，有比較才有鑒別。我們今年力推這款高檔豪華客車，就是想讓用戶看一看明天的產(chǎn)品，看一看今天的產(chǎn)品和明天的產(chǎn)品存在的差距。"黃書平同時告訴記者，吉林歌舞劇院集團已購買了3輛海格A90豪華客車，這款車還將獲得國際市場的持續(xù)訂單。
把黃書平的這番話和蘇州金龍公司總經(jīng)理吳文文說過的話聯(lián)系起來，也許，我們能夠更完整地理解蘇州金龍推出這款豪華客車的深意。去年，蘇州金龍總經(jīng)理吳文文曾對記者說："與斯堪尼亞合作，我們看重的不是現(xiàn)在一年能有多少銷量，而是技術(shù)研發(fā)、制作工藝水平和海格品牌形象的提升。"
最近一段時間去過蘇州金龍的人發(fā)現(xiàn)，許多來自斯堪尼亞總部的技術(shù)和工藝人員，正在與蘇州金龍的員工進行工藝研究和技術(shù)探討。在吳文文眼中，享有"世界公路之王"美譽的斯堪尼亞身上，蘊藏著許多可以幫助蘇州金龍夢想成真的寶藏。比如100多年的發(fā)展歷史、連續(xù)72年的贏利；用標準化模塊系統(tǒng)生產(chǎn)定制車輛；無論是瑞典、南美還是亞洲客戶，購買的產(chǎn)品都采用標準總成。
中國是世界規(guī)模最大的客車市場，然而，中國客車的制造卻缺乏通用性。有專家指出，如果不能建立起客車產(chǎn)品的模塊系統(tǒng)，中國不可能真正成為世界級客車強國。斯堪尼亞的技術(shù)和制造優(yōu)勢恰恰是中國客車的短板。立志要讓海格客車走向世界的蘇州金龍，自然要借助斯堪尼亞的優(yōu)勢，補上企業(yè)的這個短板。
