在今年的上海客車展和北京商用車展上，日本客車技術(shù)人員用一個(gè)車身漆面質(zhì)量評(píng)價(jià)表，對(duì)有代表性的中國(guó)客車進(jìn)行了漆面質(zhì)量評(píng)價(jià)。得出的結(jié)論是：中國(guó)客車的水平已經(jīng)和日本客車非常接近。
近年來(lái)，中國(guó)客車的進(jìn)步有目共睹。這種進(jìn)步絕不僅僅體現(xiàn)在外形上與國(guó)際接軌，而是工藝水平的快速提高。筆者聽說(shuō)，有日本客車界人士談到中國(guó)客車時(shí)表示，中國(guó)客車已經(jīng)基本可以代替日本客車，當(dāng)然也包括歐洲客車。
了解中國(guó)客車的進(jìn)步，車展是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。在車展上，我們不僅可以看到展車的造型設(shè)計(jì)和目標(biāo)定位，還能通過(guò)許多細(xì)節(jié)，比如車身工藝、裝配質(zhì)量和車輛清潔度，看出參展企業(yè)的實(shí)際情況。
從車身質(zhì)量看制造水平
人工敲打和使用精密設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)的客車肯定存在細(xì)節(jié)上的差異，這種差異包含著巨大的品質(zhì)差別。一般情況下，我們?cè)u(píng)價(jià)一輛客車的主要指標(biāo)是關(guān)鍵總成件的參數(shù)和整車參數(shù)，對(duì)于裝配及車身方面沒(méi)有給予足夠的重視。在實(shí)際使用中，由于制造方面原因造成的車輛故障占相當(dāng)大的比例。隨著中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的不斷加深，提高車輛制造水平成為各企業(yè)近年來(lái)非常重要的投資方向。
從今年北京商用車展的情況看，“三龍一通”以及亞星等“老資格”企業(yè)在這方面顯示了雄厚的實(shí)力。以車身側(cè)圍為例，由于廣泛采用了預(yù)漲拉蒙皮工藝，車身側(cè)圍外觀平整度非常高。此外，行李艙門與車身間的斷面處理也可以反映各企業(yè)的水平。車身外圍斷面處理是非常細(xì)微的工作，這幾家企業(yè)都進(jìn)行了非常精心的處置，宇通還通過(guò)圓弧化設(shè)計(jì)讓斷面在觀眾的視野中消失。這些看似細(xì)微的地方，往往能體現(xiàn)企業(yè)的真實(shí)制造水平。
從裝配質(zhì)量看管理水平
從客車裝配水平的高低，可以推測(cè)企業(yè)的生產(chǎn)管理能力。我們知道，決定車輛內(nèi)外飾件安裝質(zhì)量的條件有三個(gè)：一是部件質(zhì)量；二是安裝水平；三是質(zhì)量管理水平。這三個(gè)條件說(shuō)到底，都與企業(yè)的生產(chǎn)管理有關(guān)。我們不能想像，一個(gè)裝配水平較差的產(chǎn)品會(huì)出自一家具有很強(qiáng)管理能力的企業(yè)。
“面差”和“間隙”是質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)的兩個(gè)指標(biāo)，每家企業(yè)的這兩項(xiàng)指標(biāo)在展車上都一覽無(wú)余。筆者特意關(guān)注了一線企業(yè)展車的這兩項(xiàng)指標(biāo)，總體感覺(jué)不錯(cuò)，特別是前后圍與車身側(cè)圍間的結(jié)合，面與面之間過(guò)渡平順，間隙也做得非常均勻�？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的車身工藝水平已經(jīng)與國(guó)外相當(dāng)接近。特別值得一提的是，蘇州金龍斯堪尼亞底盤客車對(duì)這些細(xì)節(jié)的處理，充分證實(shí)了做高檔客車的實(shí)力。
從員工態(tài)度看企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
員工的工作態(tài)度決定企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在車展現(xiàn)場(chǎng)，我們可以看到不同企業(yè)員工的表現(xiàn)。從車身清潔情況看，有些企業(yè)的員工視而不見，有些企業(yè)員工視領(lǐng)導(dǎo)指示而動(dòng)，也有些企業(yè)員工看見問(wèn)題就馬上動(dòng)手。積極主動(dòng)的工作態(tài)度，體現(xiàn)了員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度和自豪感。
顯然，中國(guó)客車的飛速進(jìn)步已經(jīng)動(dòng)搖了部分國(guó)外客車企業(yè)的信心，中國(guó)客車走向國(guó)際舞臺(tái)的路會(huì)越來(lái)越寬，但我們也要清醒地看到發(fā)展中的不足。我們雖然在工藝方面有了較大進(jìn)步，但在基礎(chǔ)部件方面還有一定的差距，還要不斷努力。
此外，中國(guó)客車制造水平的提高還不是整體性的，而是集中在一線、二線企業(yè)。這些企業(yè)近年來(lái)進(jìn)步之快，的確讓人刮目相看。但由于近年來(lái)客車行業(yè)整合的腳步有些放慢，讓一些中小客車企業(yè)得到了生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求看，以往靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)打拼市場(chǎng)的情況正在發(fā)生變化，提高制造水平已經(jīng)成為中小客車企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
遺憾的是，在車展現(xiàn)場(chǎng)也可以看到一些不和諧的產(chǎn)品。比如，經(jīng)常出現(xiàn)在媒體上的某企業(yè)的展車，雖然外形從遠(yuǎn)處看非常英俊，但是細(xì)節(jié)著實(shí)讓人不敢恭維。最令人不能理解的是，車身貼紙圖案竟然有多處硬幣大小的氣泡。這種對(duì)待產(chǎn)品的態(tài)度，值得所有企業(yè)引以為戒。
