記者了解到，2006年特大型客車約銷售了1100輛，與2005年相比銷量增長(zhǎng)了3倍。而特大型客車市場(chǎng)的真正啟動(dòng)始于2004年，三年發(fā)展下來(lái)，到今年這個(gè)市場(chǎng)的增幅有多大？ 前景又將如何呢？記者為此采訪了三位客車業(yè)內(nèi)專家。
中國(guó)客車信息統(tǒng)計(jì)分析網(wǎng)首席分析師佘振清：13.7米公路客車市場(chǎng)呈萎縮
根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特大型客車指車身長(zhǎng)度大于12米的雙層客車、鉸接客車或者其他客車。12米成為了大型客車和特大型客車的一個(gè)分水嶺。
特大型客車目前仍處于起步階段，在客車市場(chǎng)總體占的量并不大，但客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)需要不斷開拓新的空間，所以今年特大型客車銷量還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷量將在1500輛左右。這個(gè)估計(jì)算是比較保守的，18米客車的銷量在2006年就達(dá)到了1100多輛，加上京華客車的銷量， 2 0 0 6 年特大型客車銷量已經(jīng)達(dá)到1400多輛。
其中，特大型公交車的需求總量仍會(huì)增加，但將呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。特大型公交客車銷量增長(zhǎng)主要集中在BEIJING，但BEIJING在2006年已經(jīng)購(gòu)買了7 0 0多輛公交車，BEIJING的需求總歸有限，因此2007年BEIJING市場(chǎng)將呈現(xiàn)“消”的趨勢(shì)。但隨著其他城市B R T 項(xiàng)目陸續(xù)開始建設(shè)，對(duì)特大型公交車的需求將會(huì)增長(zhǎng)。受BRT的帶動(dòng)，18米公交車增長(zhǎng)較為明顯，也有可能帶動(dòng)13.7米公交車的增長(zhǎng)。
受市場(chǎng)需求減小影響，13.7米公路客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出不斷萎縮的趨勢(shì)。目前，13.7米客車在超長(zhǎng)距離線路用的較多，但由于火車提速和鐵路專線客運(yùn)的發(fā)展， 不斷擠壓超長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)空間，因此市場(chǎng)對(duì)13.7米公交車的需求也相應(yīng)減少，2007年，13.7米公路客車銷量不會(huì)有太大增長(zhǎng)。
中國(guó)巴士快速交通技術(shù)推廣委員會(huì)專家組成員王健：看好13.7米公路客車市場(chǎng)
前幾年，由于旅游的發(fā)展和高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，帶動(dòng)了客運(yùn)的發(fā)展，13.7米公路客車也獲得了快速增長(zhǎng)。以成渝高速公路客運(yùn)為例，以高速公路、豪華大巴加星姐服務(wù)取得了巨大的成功，車輛制造商也獲益匪淺。但隨后鐵路提速以及鐵路部門服務(wù)水平的提高，奪回了失去的市場(chǎng)份額，使得特大型公路客車的銷量出現(xiàn)了下滑的狀況。
但我個(gè)人對(duì)13.7米客車未來(lái)的發(fā)展還是看好的。在長(zhǎng)途客運(yùn)中，13.7米公路客車經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好，具有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。這是因?yàn)?3.7米三軸車的舒適性要比雙軸車好，在美國(guó)公路客運(yùn)用的多是三軸客車。但目前國(guó)內(nèi)乘客對(duì)舒適性要求還不是那么高，13.7米客車在客運(yùn)市場(chǎng)只占小部分，因此13.7米客車呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但會(huì)有一個(gè)過(guò)程。
2007年對(duì)13.7米公交車需求不會(huì)太大，13.7米公交車有望在城際公交開拓新市場(chǎng)，尤其在300~700公里這個(gè)路程范圍。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車單車車體放寬后，12米延長(zhǎng)至13.7米，從單車運(yùn)營(yíng)效率來(lái)說(shuō)，13.7米公交車載客量更大、效率更高，更能滿足城際公交線路的需求。從理論上講，300公里、500公里、700公里不同的城際線路長(zhǎng)度，13.7米公交車都適用。
對(duì)普通公交線路而言，13.7米公交車就不是那么合適了，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性還是效率上都不如12米的公交車。因此，13.7米公交車的希望在于城際公交的發(fā)展。
公交市場(chǎng)更大的亮點(diǎn)在18米客車。目前，國(guó)內(nèi)大中城市BRT建設(shè)正如火如荼，除了BEIJING、杭州外，不少城市加緊了BRT的規(guī)劃和前期建設(shè)，所以對(duì)18米客車將會(huì)有較大的需求。
建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪：特大型公交有較大需求
特大型客車的機(jī)遇在于公交。國(guó)家正大力提倡發(fā)展城市公共交通，這對(duì)于特大型公交車而言是一個(gè)機(jī)遇。
2 0 0 6 年底， 建設(shè)部等部門頒布的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》， 提出完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化公共交通運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)、保障公共交通的道路優(yōu)先使用權(quán)等，確立了公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。優(yōu)先發(fā)展公交已成為中央各部門的共識(shí)， 公交已經(jīng)成為中國(guó)客車業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
公交優(yōu)先、發(fā)展快速公交和城際公交思路的確立，這三點(diǎn)將會(huì)對(duì)特大型公交車產(chǎn)生較大的需求。
