“北京奧運會期間京城使用的545輛公交車今天已全部交貨�！�2月12日，中國青年汽車集團客車制造部經(jīng)理劉奇林翻著厚厚的交車計劃書興奮地說。
為了打造“綠色奧運”，北京決定淘汰尾氣排放量大的公交客車。第一批545輛車的采購大戰(zhàn)競爭激烈，2005年底，我省金華的青年汽車集團與瑞典一家公司互不相讓，雙方比價格、比質(zhì)量、比性能，最終“青年汽車”以每輛200萬元的價格擊退對手。
“在中國比賽，這迎客送客的服務(wù)，當然不能被別人搶了！”青年汽車集團董事長龐青年自豪地說，這批“綠色大巴”訂單涉及18米快速公交、天然氣動力、雙能源電車、歐Ⅳ柴油動力四種車型，都要求達到歐Ⅳ排放標準。
一直以來，沃爾沃、奔馳等國際知名企業(yè)占據(jù)著國際最高端的客車市場，國內(nèi)企業(yè)難有與之抗衡的技術(shù)力量和品牌。國內(nèi)汽車企業(yè)如何實現(xiàn)新的跨越？青年汽車集團從德國尼奧普蘭公司引進先進技術(shù)和人才，加快創(chuàng)新步伐，連尼奧普蘭公司總工程師大衛(wèi)都成了“青年汽車”的總工程師。
憑借先進技術(shù)工藝，“青年汽車”致力于制造省油、壽命長、尾氣排放少的車子。他們把客車設(shè)計壽命提高到480多萬公里、使用壽命在10年以上，比同類車要高；制造每輛車消耗的鋼材比原來減少了50%，相當于減少了6噸重量。
攻克油耗與尾氣排放技術(shù)關(guān)，同等油耗可多載一兩倍的人。正在廠里提車的山東運輸公司的老古，給我們算了筆賬：用一輛青年汽車集團生產(chǎn)的18米長公交車跟兩輛普通12米長公交車比較，兩者載客量相同，但油耗減少50%，約每百公里省40升，尾氣排放也減少一半。
奧運主辦城市的公交大單，讓青年汽車集團在國際高端市場上聲名鵲起。以前，“青年汽車”出口到韓國、新加坡、沙特、蘇丹等地，2007年則首次與歐盟簽訂出口100輛豪華客車的協(xié)議，以每輛車25萬美元的價格出口奧地利，價格還高于歐盟本土車的均價，今年上半年青年客車還將出口美國。
借助奧運的東風，“青年汽車”開始駛向新的起點。眼下，集團正與德國ＭＡＮ（曼）、英國蓮花等汽車巨頭開展技術(shù)合作，進入卡車與轎車領(lǐng)域，從而成為我國汽車行業(yè)中唯一橫跨客車、卡車、轎車領(lǐng)域的企業(yè)。新年伊始，“青年汽車”生產(chǎn)的蓮花轎跑車的樣車已成功下線，預計下半年將正式大規(guī)模投放市場。
