今年正值豐田創(chuàng)業(yè)70周年之際。70歲的豐田正在實(shí)行一個(gè)雄心勃勃的未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，如果這一計(jì)劃能夠進(jìn)展順利，豐田無(wú)疑將成為下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。這正是豐田以及它的社長(zhǎng)渡邊捷昭的夢(mèng)想。
在今年第40屆東京國(guó)際車(chē)展上，渡邊捷昭乘坐著即將投產(chǎn)的代表了豐田汽車(chē)未來(lái)設(shè)計(jì)理念的個(gè)人移動(dòng)工具i-REA出現(xiàn)在全世界媒體面前。渡邊說(shuō)：“就任社長(zhǎng)以來(lái)，我曾在很多場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)過(guò)我們要向著建造‘夢(mèng)想的汽車(chē)’方面做出不懈努力。每當(dāng)提到‘夢(mèng)想的汽車(chē)’這一概念，我的頭腦中就會(huì)浮現(xiàn)出城市的風(fēng)景——在被綠色包圍著的城市中間，人們愉快地交談著，‘夢(mèng)想的汽車(chē)’和其它移動(dòng)工具就融入了這種美好的氣氛中。從社會(huì)與城市未來(lái)的發(fā)展看，我希望可以通過(guò)汽車(chē)以及其它移動(dòng)工具的不斷發(fā)展，使人們的生活變得更加健康、安心和豐富�！�
三大戰(zhàn)略關(guān)注未來(lái)
豐田此次參加?xùn)|京車(chē)展的主題是“Harmonious Drive 與人、與地球，駛向嶄新的明天”。 而在當(dāng)晚舉行的全球記者見(jiàn)面會(huì)上，渡邊捷昭送給記者們的名片夾就是用豐田汽車(chē)的環(huán)保塑料和絲綢等材料制成的，渡邊說(shuō)把它作為紀(jì)念品贈(zèng)送給大家，其“含義深遠(yuǎn)”。
渡邊說(shuō)，當(dāng)今一個(gè)重要的課題就是可持續(xù)發(fā)展，而可持續(xù)發(fā)展的核心是保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和安全駕駛，“今后的豐田也將致力于這個(gè)方向”。
渡邊認(rèn)為汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵是：以人與地球共生的汽車(chē)社會(huì)為目標(biāo)的“可持續(xù)移動(dòng)”；以和自然和諧相處為目標(biāo)的“可持續(xù)品牌”；“對(duì)可持續(xù)人類(lèi)和社會(huì)的貢獻(xiàn)活動(dòng)”�！敖窈笪覀儗⒁赃@‘三個(gè)可持續(xù)’方針為基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)的移動(dòng)社會(huì)，以領(lǐng)先世界的胸襟繼續(xù)致力于我們的事業(yè)�！�
此次東京車(chē)展上，豐田的“可持續(xù)移動(dòng)”新方向得到了充分的展示。一直以來(lái)，豐田的工作中心是環(huán)境、能源和安全，現(xiàn)在，它又前進(jìn)了一步，確定出了新的技術(shù)開(kāi)發(fā)方向，即以“package革新、高能源利用率的革新性汽車(chē)制造、越乘坐越健康的汽車(chē)、追求和人一體化的新型移動(dòng)”為目標(biāo)。
在介紹豐田新理念的同時(shí)，渡邊捷昭沒(méi)有忘記強(qiáng)調(diào)豐田一直引以為自豪的混合動(dòng)力技術(shù)�！柏S田在已經(jīng)擁有的油電混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上，又在不斷推進(jìn)PHV插入式混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)”。所謂PHV就是指通過(guò)充分有效地利用電能，從而減少對(duì)石油的消費(fèi)，減少二氧化碳的排放量。
負(fù)責(zé)豐田公關(guān)業(yè)務(wù)的總負(fù)責(zé)人立花專(zhuān)務(wù)在接受中國(guó)記者采訪時(shí)說(shuō)，“生產(chǎn)出品質(zhì)最好的產(chǎn)品，并在生產(chǎn)過(guò)程中解決出現(xiàn)的問(wèn)題”，是豐田成功的關(guān)鍵因素。立花說(shuō)，“豐田一旦決定做一件事，就一定要做到成功為止。這是貫穿到豐田從上到下全體員工的基本理念�！�
近年來(lái)日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)由于保有量高達(dá)8000萬(wàn)輛、汽車(chē)性能不斷提高使其更新速度放慢、以及汽車(chē)已不再成為年青人的夢(mèng)想等原因，其銷(xiāo)量不斷下降(今年大約下降5％)，但豐田仍然能夠占據(jù)日本國(guó)內(nèi)46％的份額，究其原因當(dāng)然是多方面的，但根本的一條就是豐田始終堅(jiān)持著眼未來(lái)。
豐田在中國(guó)還會(huì)有很大發(fā)展
渡邊捷昭說(shuō)，“我們?cè)谂c合作伙伴一起工作時(shí)，會(huì)不厭其煩地進(jìn)行各方面的改善，特別是要把人放在首位”。作為豐田最高的掌門(mén)人，渡邊此話寓意豐田同樣希望通過(guò)汽車(chē)，為中國(guó)創(chuàng)造富裕社會(huì)助一臂之力。
豐田在中國(guó)的發(fā)展同樣著眼于未來(lái)�！拔覀冋J(rèn)為，造車(chē)就是造人。在今天的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我們的課題就是：環(huán)境、能源和安全”，渡邊說(shuō)，豐田在汽車(chē)研發(fā)方面的切入點(diǎn)也正是這三點(diǎn)上�！坝绕涫窃谥袊�(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，豐田要與中國(guó)的合作伙伴共同理解，并貫徹這一基本理念”。
渡邊捷昭認(rèn)為目前全球約有9億臺(tái)的汽車(chē)保有量，到2010年可達(dá)10億臺(tái)，“所以，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然處在發(fā)展過(guò)程中，尤其是中國(guó)在其中發(fā)揮著重要的作用。不過(guò)，我并不認(rèn)為能夠無(wú)止境地發(fā)展汽車(chē)保有量，而應(yīng)該從技術(shù)上更好地解決能源、環(huán)境和安全問(wèn)題，否則人類(lèi)就無(wú)法發(fā)展了。通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)來(lái)生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，希望豐田能夠在中國(guó)成為這樣的制造商�！倍蛇厪�(qiáng)調(diào)“在中國(guó)，豐田要的不只是數(shù)量，而更注重品質(zhì)，沒(méi)有品質(zhì)就沒(méi)有數(shù)量。因此，豐田對(duì)品質(zhì)追求的開(kāi)發(fā)將對(duì)其在中國(guó)的生產(chǎn)及銷(xiāo)售產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”
中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正以全球無(wú)法企及的速度發(fā)展著，中國(guó)正在創(chuàng)造出越來(lái)越多的自主品牌，中國(guó)的媒體也在越來(lái)越關(guān)注本土企業(yè)以及合資企業(yè)的自主品牌問(wèn)題。對(duì)此，渡邊捷昭表示了充分的理解。對(duì)于“自主品牌”問(wèn)題，渡邊是這樣看的：
關(guān)于“合資企業(yè)的自主品牌”，“我認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)有很大的發(fā)展，目前豐田已經(jīng)與一汽和廣汽進(jìn)行了合作，這兩個(gè)合作伙伴的水平都很高，我們要做的就是在自主品牌形成過(guò)程中的積累，這也正是我們正在做的事情。當(dāng)各方面條件具備時(shí)，我們?cè)谥袊?guó)的合資企業(yè)就會(huì)推出他們的自主品牌產(chǎn)品。另外，目前豐田在天津的夏利技術(shù)援助項(xiàng)目還在進(jìn)行中，延續(xù)這種歷史，今后豐田在研發(fā)方面還會(huì)更加努力。”
關(guān)于“中國(guó)本土的自主品牌”，渡邊認(rèn)為他們既是豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是學(xué)習(xí)的榜樣，“雙方可以在競(jìng)爭(zhēng)中共同推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在這種背景下，我們一方面在與中國(guó)本土品牌和其他外國(guó)公司品牌的競(jìng)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)提高并降低成本，另一方面共同為中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品�！�
不過(guò)，渡邊認(rèn)為“中國(guó)同樣面臨著能源、環(huán)境和安全問(wèn)題，在中國(guó)也需要不斷開(kāi)發(fā)能夠減少二氧化碳和其它有害物排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，在安全方面則需要結(jié)合中國(guó)道路實(shí)際情況，配置更安全的裝備。”
任何一家外國(guó)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)異地生產(chǎn)時(shí)幾乎都會(huì)遭遇本土化問(wèn)題，而豐田在中國(guó)一直遭到質(zhì)疑的即是人才本土化。對(duì)此，渡邊認(rèn)為“人才培養(yǎng)關(guān)系到豐田今后的發(fā)展，因此它處在非常重要的位置。豐田的基本原則是‘在哪建廠，就用哪的人’。通過(guò)與中方多年的合作，我們學(xué)到了很多寶貴的中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，今后豐田還將堅(jiān)持下去，這對(duì)豐田的中國(guó)之路具有舉足輕重的作用�！�
根據(jù)國(guó)家環(huán)�？偩值囊�(guī)劃，明年1月1日起，3.5噸以上的車(chē)型如果不達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，將不得上牌。
回想2005年12月，北京實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，曾掀起過(guò)國(guó)Ⅱ車(chē)搶購(gòu)風(fēng)波，部分車(chē)型甚至在2005年12月23-29日的一周內(nèi)，銷(xiāo)量增幅就超過(guò)90％。
這次對(duì)3.5噸以上車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施限制，會(huì)不會(huì)引起新一輪風(fēng)波呢？國(guó)Ⅲ的實(shí)施又將考驗(yàn)誰(shuí)呢？
再掀國(guó)Ⅱ搶購(gòu)波？
對(duì)于大多數(shù)有輕客采購(gòu)需求的用戶(hù)而言，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施無(wú)疑是一條影響到切身利益的“生死線”。這條生死線是否會(huì)引發(fā)一輪國(guó)Ⅱ車(chē)的搶購(gòu)風(fēng)潮，也引起無(wú)限遐想。畢竟在2005年首次實(shí)施小車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)曾掀起一輪搶購(gòu)風(fēng)波。
然而，專(zhuān)家卻提醒消費(fèi)者，國(guó)Ⅱ車(chē)的限行風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)有所提防。
據(jù)了解，北京、廣州、深圳、上海等城市在實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，都對(duì)不達(dá)標(biāo)的高污染車(chē)輛實(shí)施了限行措施，而北京更是全面限制國(guó)II車(chē)型進(jìn)入主城區(qū)。目前，國(guó)家環(huán)�？偩趾捅本┦协h(huán)保局已經(jīng)先后采購(gòu)了上百輛依維柯國(guó)Ⅲ輕客，專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)尾氣排放流動(dòng)檢測(cè)和大氣質(zhì)量檢測(cè)。南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理辦公室人士也表示，明年1月1日起南京將對(duì)車(chē)輛實(shí)施綠色標(biāo)志制度，對(duì)高污染車(chē)輛采取限行措施。
顯然，如果車(chē)主在此時(shí)搶購(gòu)國(guó)Ⅱ輕客的話，那么在實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，其運(yùn)營(yíng)區(qū)段、運(yùn)營(yíng)時(shí)間很可能會(huì)受到極大的限制，而運(yùn)營(yíng)收益也會(huì)受到直接影響�！叭绻荒苓M(jìn)城的話，不少客戶(hù)資源就會(huì)流失，何況繞行城外行駛，光油耗成本每年會(huì)增加20％左右，再加上郊區(qū)道路條件比城區(qū)差，車(chē)輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)隨之提高�！蹦暇┮晃粡氖挛锪鬟\(yùn)輸?shù)能?chē)主告訴記者。
面對(duì)國(guó)Ⅲ大限，有關(guān)專(zhuān)家指出，環(huán)保升級(jí)大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，切不可因?yàn)槠孀非蟮统杀径鴵屬?gòu)國(guó)Ⅱ車(chē)型。中國(guó)輕型商用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林偉表示，國(guó)Ⅲ時(shí)代的到來(lái)，必然會(huì)刺激輕客市場(chǎng)升級(jí)，大大提升高端環(huán)保柴油輕客產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；但也可能會(huì)有部分用戶(hù)趕在國(guó)Ⅲ實(shí)施前夕，集中搶購(gòu)價(jià)位相對(duì)便宜的國(guó)Ⅱ產(chǎn)品�！皬谋本┑慕�(jīng)驗(yàn)看，未來(lái)國(guó)Ⅱ車(chē)的運(yùn)營(yíng)很可能會(huì)受到限制，比如一定區(qū)域、時(shí)段的限行，這會(huì)給用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)造成很大的不便。同時(shí)國(guó)Ⅲ普及之后，國(guó)Ⅱ車(chē)未來(lái)的轉(zhuǎn)讓、出售都會(huì)受限。畢竟商用車(chē)是生產(chǎn)工具，用戶(hù)不能為一時(shí)的低購(gòu)車(chē)成本，給未來(lái)的運(yùn)營(yíng)埋下隱患�！�
事實(shí)上，國(guó)Ⅲ輕客相對(duì)于國(guó)Ⅱ而言，遠(yuǎn)不止是排放標(biāo)準(zhǔn)的提升。由于國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的燃油效率，因此其動(dòng)力性能、油耗水平也都有了極大的提高。例如依維柯的索菲姆柴油國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，與國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力增加了6％，油耗則降低了10％左右，由此帶來(lái)的收益顯然高于購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅱ輕客所節(jié)約的購(gòu)車(chē)成本。
另?yè)?jù)了解，財(cái)政部、國(guó)稅總局、環(huán)�？偩秩秸谘芯恐贫ㄕ魇张欧哦悾灰�(chē)尾氣中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車(chē)主就要為其繳稅。雖然排放稅的開(kāi)征還未最終確定，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車(chē)，所繳納的排放稅必然低于排放標(biāo)準(zhǔn)低的汽車(chē)。如果再考慮到全面實(shí)施國(guó)Ⅲ之后，國(guó)Ⅱ在用車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)讓將面臨車(chē)輛貶值和出手困難問(wèn)題，那么對(duì)車(chē)主而言，此時(shí)搶購(gòu)國(guó)Ⅱ車(chē)輛雖然降低了購(gòu)車(chē)成本，但對(duì)長(zhǎng)期的使用和運(yùn)營(yíng)而言顯然是得不償失。
誰(shuí)來(lái)領(lǐng)航國(guó)Ⅲ風(fēng)暴？
顯然，此時(shí)購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅲ輕客符合車(chē)主的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。但是，也有一部分消費(fèi)者提出，從價(jià)格上看，國(guó)Ⅲ輕客比國(guó)Ⅱ車(chē)貴很多。
事實(shí)上，隨著技術(shù)的成熟和中國(guó)用戶(hù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，國(guó)Ⅲ輕客的價(jià)格也并非不可企及。近期包括南京依維柯在內(nèi)的輕客企業(yè)，也紛紛對(duì)旗下的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)行促銷(xiāo)，進(jìn)一步降低了國(guó)Ⅲ輕客的選購(gòu)門(mén)檻。據(jù)悉，從12月3日起依維柯很多區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始全線國(guó)Ⅲ輕客促銷(xiāo)，促銷(xiāo)力度最高達(dá)到2.08萬(wàn)元。因此有專(zhuān)家建議，用戶(hù)只要根據(jù)自己的運(yùn)營(yíng)需要，進(jìn)行理性的選擇，完全可以購(gòu)買(mǎi)到高性?xún)r(jià)比的國(guó)Ⅲ輕客。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的國(guó)Ⅲ輕客分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是以金杯、福田為代表的日系產(chǎn)品。這類(lèi)產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是價(jià)格較低，6萬(wàn)元左右的價(jià)格尤其適合創(chuàng)業(yè)者，而且這類(lèi)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售、服務(wù)體系都比較完善，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)成本比較低。不過(guò)目前在日系輕客中，只有福田推出了柴油版國(guó)Ⅲ輕客，金杯、得利卡等品牌還是以汽油輕客為主，因此在動(dòng)力性能、油耗水平上稍差。
相對(duì)而言，以南京依維柯為代表的歐系輕客，在環(huán)保技術(shù)上則比較成熟，其國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的性能也明顯高于日系輕客。例如南京依維柯輕客普遍配備的索菲姆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不但實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且動(dòng)力性能優(yōu)于日系產(chǎn)品，油耗水平比同類(lèi)汽油車(chē)型低30％左右。南京依維柯銷(xiāo)售公司相關(guān)人士告訴記者，目前在北京、廣州等已經(jīng)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，2007年依維柯輕客的銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了30％以上的增長(zhǎng)。
為了保證明年車(chē)輛運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸不受影響，選購(gòu)真正達(dá)標(biāo)的國(guó)Ⅲ商用車(chē)產(chǎn)品，成為不少消費(fèi)者的第一選擇。而為消費(fèi)者提供技術(shù)成熟、價(jià)格適中的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，也成為商用車(chē)企業(yè)出擊2008年市場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急。
記者從南京依維柯銷(xiāo)售公司獲悉，目前依維柯的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品線已經(jīng)全面覆蓋了短軸、長(zhǎng)軸短懸、長(zhǎng)軸等各個(gè)型號(hào)。南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理鄧小海表示，依維柯現(xiàn)有產(chǎn)品能夠滿足各類(lèi)型輕客用戶(hù)國(guó)Ⅲ升級(jí)的需求，從而推動(dòng)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在輕客市場(chǎng)的全面普及。他說(shuō)，“南京依維柯在環(huán)保節(jié)能方面始終領(lǐng)先行業(yè)的腳步。因此，從產(chǎn)品到價(jià)格到售后服務(wù)，徹底掃清用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅲ輕客的種種障礙，推動(dòng)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的全國(guó)性普及，是我們企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任�！�
