中國公路學(xué)會客車分會專家委員會名譽(yù)主任、長安大學(xué)教授陳蔭三
[中國客車信息網(wǎng)現(xiàn)場報道] 2007年11月20日，在江蘇丹陽舉行的2007中國客車學(xué)術(shù)年會上，中國公路學(xué)會客車分會專家委員會名譽(yù)主任、長安大學(xué)教授陳蔭三進(jìn)行了題為“提高客車主動安全性”的演講。
陳蔭三在演講中首先介紹了我國客車發(fā)生的事故概況。陳蔭三介紹說，據(jù)交通部統(tǒng)計，2005年客車由于機(jī)件失效導(dǎo)致事故的占事故總量的9%，其中制動部件失效的又占據(jù)機(jī)件失效的18%。制動已經(jīng)成為了影響客車安全的最主要因素。
陳蔭三還介紹了國際上客車安全技術(shù)方面的應(yīng)用概況。在歐洲，客車運(yùn)行安全主要考慮兩個層面：第一個層面是完善客車本身的安全性能，第二個層面是對客車駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行提醒和監(jiān)督。陳蔭三認(rèn)為，在歐洲，考慮兩個層面的因素，基本可以滿足客車運(yùn)行安全的需要。但是在我國，還需要考慮第三個層面的因素：由于交通環(huán)境的差異性，我國客車在行駛時需要盡可能的實(shí)現(xiàn)事故的主動避讓。
陳蔭三進(jìn)一步介紹說，由于在我國高速公路行駛的車輛中，大中型客車占11%，卡車占36%，轎車占53%。而目前我國絕大部分卡車沒有安裝緩行器，這些卡車在下坡階段由于制動失效帶來的事故頻頻發(fā)生，也經(jīng)常出現(xiàn)制動失效的卡車撞上客車的事故。這是我國的交通環(huán)境和歐洲交通環(huán)境差異比較大的一個方面，因此我國的客車也需要應(yīng)對這樣中國特有的交通環(huán)境，改善客車的安全性能。
陳蔭三說，我不太看重我國客車與世界客車的差距如何。所謂差距，是在需求一致的情況下產(chǎn)生的差異。我國客車的需求和歐美客車的需求存在顯著的差異，所以，比較我國客車和歐美客車的差距沒有多大的意義。我們需要重視的是我國的客車如何滿足我國客車自身市場的獨(dú)特需求。
比如說，針對我國卡車普遍未裝緩行器以及卡車在下坡時頻頻發(fā)生制動失效的情況，客車在行駛中常常發(fā)生與卡車相撞的事故。這些情況就是我國比較特殊的交通環(huán)境。客車業(yè)需要關(guān)注這些特點(diǎn)，提高客車的安全性能。
陳蔭三教授針對上述特點(diǎn)對客車業(yè)提出建議：
1，把客車的剎車燈并聯(lián)到油門踏板上。實(shí)現(xiàn)駕駛員松油門的時候，能及時告訴后方車輛，客車在減速。
2，改善客車的后方視野，更好的實(shí)現(xiàn)讓行。目前有16%的事故是沒有合理的讓行導(dǎo)致。
