交通部公路科學研究院主任李永福
[中國客車信息網(wǎng)現(xiàn)場報道] 2007年11月20日，在江蘇丹陽舉行的2007中國客車學術(shù)年會上，交通部公路科學研究院李永福主任做了主題為“營業(yè)性客運車輛的燃料消耗量限值”的演講。
李永福在演講中首先介紹了國外汽車油耗控制概況和我國汽車油耗現(xiàn)狀，并介紹了交通部正在制定的《營運性客運車輛燃料消耗量限值標準》進展工作。
李永福介紹說，在美國，中、重型卡車消耗燃油2000年約為230萬桶。美國節(jié)能經(jīng)濟委員會(ACEEE) 研究認為牽引汽車從2008年開始燃油經(jīng)濟性可提高29%，到2015年可提高58%。為確保燃油經(jīng)濟性標準的實施，美國政府采取的系列措施：
（1）沒有達到標準的汽車生產(chǎn)廠必須交納罰金，即每超標0.1英里，每輛車罰款5美元；
（2）對購買未達到最低燃油經(jīng)濟性標準的汽車用戶征收耗油稅；
（3）政府公布各種汽車燃油效率信息。美國環(huán)保局每年出版《里程油耗手冊》，美國能源部公布每種車型的城區(qū)/高速公路測試結(jié)果。新車需明確標識行駛15000英里耗油成本，以及其它品牌同型號汽車的燃油效率信息。
通過上述措施，美國新轎車燃油經(jīng)濟性水平從1975年的16英里/加侖（10.82升/百公里）提高到1986年的28英里/加侖（8.40升/百公里），提高了75%；卡車提高了50%以上。據(jù)估算，到2000年由于實施汽車燃油經(jīng)濟性標準，減少了1.9億噸原油消耗和920億美元的費用。
李永福還介紹了日本政府為確保燃油經(jīng)濟性標準的實施而采取的措施：
（1）在實施汽車產(chǎn)品認證制度時，要求制造商申報認證車輛的燃油經(jīng)濟性水平，由國土交通省對申請值進行審查和認可；
（2）針對達不到法規(guī)要求的企業(yè)采取勸告、公布企業(yè)名單、罰款等懲罰措施；對達到油耗限值要求的汽車采取相應(yīng)的優(yōu)惠政策，即對取得“低排放車”認可證書的汽車，購買者可獲得1.5萬日元的購置稅和第一年50%的汽車稅減免；
（3）汽車燃油消耗量由國土交通省在其網(wǎng)站主頁上公布，并于每年12月底發(fā)行《汽車油耗一覽》手冊。
李永福在介紹我國汽車油耗現(xiàn)狀時說，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2007年4月底全國汽車保有量接近6000萬輛，汽車業(yè)消耗了全部汽油的80%（約4500萬噸/年）和全部柴油的30%（約4000萬噸/年），成為耗能和排污的主要源頭之一。汽車業(yè)在未來的節(jié)能減排中肩負著很大的責任�；贑AEF工況的燃油經(jīng)濟性及溫室氣體排放水平的對比，我國營運車輛新車單耗水平與歐洲、日本等先進國家新車油耗相比，約高出20%左右。
李永福還對交通部目前正在制定《營業(yè)性客運車輛燃料消耗量限值及測量方法》標準 、《營業(yè)性貨運車輛燃料消耗量限值及測量方法》標準以及起草《營業(yè)性運輸車輛油耗限值實施方案》進行了簡單介紹。
李永福介紹說，交通部正在制定的《營業(yè)性客運車輛燃料消耗量限值及測量方法》是按《JT/T325營運客車類型劃分及等級評定》劃分為：特大型 、大型 、中型 、小型 。同時按不同的類型劃分為18級，每個級別對應(yīng)不同的油耗值。《營業(yè)性客運車輛燃料消耗量限值及測量方法》將在12月底之前發(fā)布。
