造客車(chē)是“小學(xué)水平”？ 客車(chē)是汽車(chē)業(yè)“入門(mén)車(chē)種”？
近年來(lái)，不斷有業(yè)外資本和民營(yíng)資本選擇客車(chē)行業(yè)作為進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的突破口。美的、新飛、格林柯?tīng)�、隆鑫等諸多外來(lái)資本都先后投入重兵殺向已經(jīng)熱得發(fā)燙的客車(chē)市場(chǎng)。一位初涉大中型客車(chē)業(yè)的家電業(yè)老板直言不諱地說(shuō)：“現(xiàn)在進(jìn)入轎車(chē)行業(yè)已經(jīng)非常困難了，相對(duì)而言，進(jìn)入客車(chē)業(yè)的門(mén)檻較低�？蛙�(chē)業(yè)屬于組裝行業(yè)，與家電業(yè)沒(méi)有太大的差別�！�
客車(chē)制造業(yè)的門(mén)檻真是如他們想象的那樣低嗎？事實(shí)上并非如此，已經(jīng)有一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家發(fā)出警告：雖然通過(guò)引進(jìn)和合資，客車(chē)業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)、配套資源等方面比較容易實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍甚至全球范圍的配置，但并不能因此而輕視客車(chē)整車(chē)的裝配和制造難度。重慶隆鑫、格林柯?tīng)枏目蛙?chē)行業(yè)的敗走，用事實(shí)告訴了人們，客車(chē)制造決不是“簡(jiǎn)單組裝”和“小學(xué)水平”。
一位權(quán)威專(zhuān)家指出，國(guó)際汽車(chē)界對(duì)大型客車(chē)制造難度的評(píng)價(jià)與我們恰恰相反。國(guó)外普遍認(rèn)為客車(chē)的生產(chǎn)制造工藝不僅與轎車(chē)工藝沒(méi)有多大區(qū)別，甚至技術(shù)水準(zhǔn)要求更高。在歐洲，沒(méi)有超群技術(shù)實(shí)力的企業(yè)是不敢輕易染指大客車(chē)制造的，大中型客車(chē)和重型卡車(chē)一樣，它們的制造工藝都被當(dāng)做“博士水平”。
三年前，稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)多年的福田汽車(chē)，推出福田歐V這一客車(chē)品牌，強(qiáng)勢(shì)殺向大中型客車(chē)市場(chǎng)。作為客車(chē)行業(yè)新銳的福田歐V客車(chē)，一直秉承著“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，質(zhì)量贏得市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，將高起點(diǎn)高技術(shù)的產(chǎn)品品質(zhì)，作為品牌的命脈，從高端切入市場(chǎng)。由于最終產(chǎn)品的品質(zhì)總是能夠毫不含糊地兌現(xiàn)其“鉆石品質(zhì)，尊貴豪華”的承諾，福田歐V在不到3年的時(shí)間里就奇跡般地取得了行業(yè)用戶的廣泛認(rèn)可，同時(shí)海外市場(chǎng)拓展也屢屢成功。
斥資3億引進(jìn)歐洲先進(jìn)生產(chǎn)線 歐V制造工藝將達(dá)到國(guó)際同步水平
福田歐V作為后起之秀，在短短三年的時(shí)間就取得了讓業(yè)內(nèi)業(yè)外矚目的驕人業(yè)績(jī)。但福田歐V并沒(méi)有因此而停下腳步。記者獲悉，為了充分滿足消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步提高歐V客車(chē)的制造工藝水平，增加產(chǎn)品的科技含量，提高競(jìng)爭(zhēng)力，福田歐V今年初又斥資3億元，從歐洲引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，對(duì)歐V的總裝、焊接、涂裝等車(chē)間實(shí)施工藝改造，預(yù)計(jì)年底改造項(xiàng)目完成，屆時(shí)歐V客車(chē)將具備5000輛/年的客車(chē)生產(chǎn)能力，也將使歐V客車(chē)的技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際同步的水平。
據(jù)歐V負(fù)責(zé)技改項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人介紹，在對(duì)國(guó)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行工藝調(diào)研后，福田汽車(chē)又會(huì)同工程設(shè)計(jì)單位赴德國(guó)，專(zhuān)門(mén)對(duì)奔馳客車(chē)工廠進(jìn)行了工藝調(diào)研。因此，歐V新廠建設(shè)采用了許多新技術(shù)和新工藝，融合了適合國(guó)內(nèi)用戶的設(shè)計(jì)元素，充分吸收了德國(guó)客車(chē)工廠現(xiàn)代化的工藝成分，在工廠設(shè)計(jì)上達(dá)到了國(guó)際水平，甚至超過(guò)了奔馳工廠的水平。具體主要體現(xiàn)在：一、將生產(chǎn)全承載車(chē)型。全承載車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)是整車(chē)重量減輕，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。受到外力撞擊時(shí)，封閉的矩形鋼管結(jié)構(gòu)可以迅速將力分散到車(chē)身各處，使車(chē)身的抗扭曲強(qiáng)度明顯提高，提高了客車(chē)的安全系數(shù)。全承載車(chē)身能夠在汽車(chē)翻滾及相撞時(shí)，最大限度減小變形，保證乘客的安全空間。二、側(cè)圍大片焊接采用夾緊狀態(tài)立式雙面焊接，比國(guó)內(nèi)金龍等客車(chē)常用臥式夾具或自由狀態(tài)下補(bǔ)焊可以減少占地面積和減少焊接變形，顯著提高了歐V的質(zhì)量。同時(shí)，運(yùn)用了高水平的蒙皮工藝既增強(qiáng)整車(chē)的剛性和平整度，又非常美觀，更突出了極強(qiáng)的整體感。三、為了提高強(qiáng)度和耐腐蝕性，全車(chē)將全部采用高強(qiáng)度的合金材料。并采用規(guī)范的先進(jìn)技術(shù)焊接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可靠性高，承載能力大。四、增加了車(chē)身防腐處理工藝設(shè)備，提高了車(chē)身的防腐能力；新建了客車(chē)專(zhuān)用試車(chē)跑道及整修車(chē)間；噴漆室采用目前先進(jìn)的水旋式噴漆室和建設(shè)先進(jìn)的客車(chē)檢測(cè)線等等。
業(yè)內(nèi)技術(shù)專(zhuān)家評(píng)價(jià)說(shuō)，歐V的這次技改，可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)是非常罕見(jiàn)的，即使是“三龍一通”也鮮有這樣的“大手筆”。 歐V新項(xiàng)目投產(chǎn)后，將會(huì)成為目前國(guó)內(nèi)最好的客車(chē)裝備生產(chǎn)線，使得歐V工藝水平達(dá)到與歐洲客車(chē)同步的水準(zhǔn)。歐V的產(chǎn)能將得以明顯提升，并且將逐步形成生產(chǎn)、物流集中優(yōu)勢(shì)，有利于降低成本，精致品質(zhì)，提升歐V的核心競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)進(jìn)一步提升歐V在行業(yè)中的地位。甚至有樂(lè)觀的專(zhuān)家估計(jì)，等福田歐V這條與歐洲先進(jìn)水平接軌的客車(chē)生產(chǎn)線建成投產(chǎn)之時(shí)，從這條新生產(chǎn)線上走下來(lái)的，將是品質(zhì)達(dá)到“奔馳級(jí)別”的大客車(chē)。
國(guó)產(chǎn)大客車(chē)品質(zhì)升級(jí)正當(dāng)時(shí) 把客車(chē)制造做到“博士水平”
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)大型客車(chē)的需求正在加速與國(guó)際潮流接軌，乘客需求的升級(jí)決定了客運(yùn)公司在選擇客車(chē)產(chǎn)品時(shí)必然轉(zhuǎn)向高性能、高技術(shù)、高舒適、高環(huán)保、高安全的大型豪華客車(chē)。而要造出滿足這“五高一大一豪華”的客車(chē)產(chǎn)品，殊非易事。因?yàn)椋瑥奈覈?guó)客車(chē)工業(yè)自身的發(fā)展來(lái)看，與國(guó)外歷經(jīng)百年的客車(chē)工業(yè)成熟體系相比，我國(guó)的客車(chē)工業(yè)還是比較稚嫩的。相當(dāng)一部分國(guó)產(chǎn)大中型客車(chē)都存在性能差、車(chē)速不高、沖擊振動(dòng)大、舒適性差等問(wèn)題。現(xiàn)在，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外、業(yè)內(nèi)外實(shí)力企業(yè)加入客車(chē)制造業(yè)，無(wú)疑為這個(gè)行業(yè)注入了更多的活力，提高國(guó)產(chǎn)客車(chē)造車(chē)水平所需的各種條件也因此加快成熟，國(guó)產(chǎn)客車(chē)品質(zhì)升級(jí)正當(dāng)其時(shí)。
以福田汽車(chē)歐V客車(chē)為例，為優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力和制造水平，歐V客車(chē)廠可以通過(guò)整合福田汽車(chē)龐大的商用車(chē)資源，并從福田汽車(chē)眾多巨人級(jí)的國(guó)際合作伙伴那里引進(jìn)技術(shù)，因此，福田歐V雖然進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域比較晚，但憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)反而可以從一個(gè)全新的、國(guó)際高度的起點(diǎn)出發(fā)，一步到位切入最高端的客車(chē)制造。事實(shí)上，福田歐V很快就形成了與國(guó)際一流技術(shù)水平接軌的制造平臺(tái)，具備了先進(jìn)的客車(chē)車(chē)身和底盤(pán)制造技術(shù)。同時(shí)，由于歐V客車(chē)的高端產(chǎn)品在外觀造型、總成配置上已接近國(guó)外當(dāng)代水平，且造價(jià)低于國(guó)外客車(chē)，因此其性?xún)r(jià)比在國(guó)內(nèi)中高檔客車(chē)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并同時(shí)將目標(biāo)鎖定海外出口。
福田歐V從一誕生，便有福田汽車(chē)和眾多國(guó)際合作資源的強(qiáng)大支持，在硬件投入上也不惜重金，但比這些更重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則是它迥異于國(guó)內(nèi)業(yè)界的客車(chē)制造理念。這種“理念競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，一是體現(xiàn)在對(duì)客車(chē)制造全新認(rèn)識(shí)和對(duì)制造環(huán)節(jié)技術(shù)含量的重視，二是體現(xiàn)在“人力資源優(yōu)先和先進(jìn)設(shè)備采用”的觀念上。據(jù)了解，福田汽車(chē)不但先后投資數(shù)以?xún)|元計(jì)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，遍邀海內(nèi)外近百名專(zhuān)家教授組成歐V客車(chē)研發(fā)小組，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，而且以來(lái)自國(guó)內(nèi)客車(chē)“第一陣營(yíng)”企業(yè)的高級(jí)管理人員為班底，組建了在國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)堪稱(chēng)精英畢至、豪華陣容的管理團(tuán)隊(duì)。為了確保整車(chē)制造達(dá)到“博士水平”， 福田歐V不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)硬件建設(shè)的同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)外一流客車(chē)公司合作，掌握國(guó)際先進(jìn)技術(shù)動(dòng)態(tài)，使福田歐V的技術(shù)水平始終處于國(guó)內(nèi)前列。
3年中，福田歐V憑借其強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力、與世界同步的制造技術(shù)、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)、完善的售后服務(wù)，取得了一個(gè)又一個(gè)優(yōu)異業(yè)績(jī)。2005年10月，福田歐V作為健康使者開(kāi)赴“神六”返回地，成為近年來(lái)我國(guó)在高端航天運(yùn)輸中首次采用的國(guó)產(chǎn)品牌。2006年4月21日，泰國(guó)政府交通部代表團(tuán)與福田汽車(chē)在北京市政府會(huì)見(jiàn)廳簽訂了3000輛福田歐V客車(chē)的采購(gòu)協(xié)議。2007年4月，自50臺(tái)福田歐V出口沙特以后，福田歐V客車(chē)?yán)^續(xù)加快進(jìn)軍中東市場(chǎng)的步伐，6月下旬在天津港相繼又一批豪華客車(chē)順利登上滾裝船，遠(yuǎn)赴戰(zhàn)后重建的伊拉克。2007年7月13日，長(zhǎng)春汽博會(huì)上福田歐V 強(qiáng)勢(shì)展出了2007年最新研發(fā)的BJ6126高檔豪華城間客車(chē)及暢銷(xiāo)車(chē)型BJ6940、BJ6830豪華城間客車(chē)、BJ6121豪華城市客車(chē)。
專(zhuān)家評(píng)價(jià)，福田歐V作為中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，其打拼市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力源自于其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相信福田歐V客車(chē)在具有成熟研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和擁有豐富產(chǎn)品資源的條件下，將會(huì)成為中國(guó)客車(chē)最高品質(zhì)的代言人，及行業(yè)未來(lái)走向的風(fēng)向標(biāo)。
