最近，記者在上海、青島、杭州等地采訪國Ⅲ發(fā)動機的市場使用情況時，發(fā)現(xiàn)了一個值得關注的現(xiàn)象：在城市公交車及發(fā)動機的品牌選擇上，一些地方政府部門傾向于國外品牌，多數(shù)公交公司則傾向于國內(nèi)品牌。
近幾年，公交優(yōu)先政策的實施及汽車排放標準的嚴格，推動了我國新一輪公交車升級換代大潮。記者走訪幾個城市、近10家公交公司的過程中，在每家公司都能聽到增加車輛采購量的消息。但是，在車輛及發(fā)動機等關鍵總成品牌的選擇上，一些公交公司與當?shù)卣@然存在分歧。
政府重形象 企業(yè)重實惠
在這些大中城市，由于當?shù)卣块T對于公交公司的補貼力度較大，在購買車輛中往往擁有一定的發(fā)言權。許多城市的政府部門，傾向于購買國外品牌特別是本地合資企業(yè)的客車�！霸谖覀冞@里，購買本地合資企業(yè)的客車能享受每輛車幾萬元的補貼�！鄙虾Ｄ彻还镜囊晃回撠熑烁嬖V記者。
盡管有當?shù)卣块T提供的優(yōu)惠政策，但記者發(fā)現(xiàn)，金龍、黃海等自主品牌客車仍然在多數(shù)城市的公交車市場占主流地位。當記者詢問其中的原因時，上海某公交企業(yè)的一位負責人說，雖然購買國內(nèi)品牌的車輛享受不到優(yōu)惠，但國內(nèi)品牌無論在價格還是售后服務的快捷周到上，都優(yōu)于國外品牌。
“政府部門傾向于選擇國外品牌，主要是考慮到城市定位和長遠發(fā)展。”一家公交公司的技術負責人表示，他們理解政府部門的用心，但仍傾向于購買國內(nèi)品牌�！捌髽I(yè)運營是要考慮成本的。客觀地講，國內(nèi)品牌客車與國外知名品牌產(chǎn)品相比確實存在一定差距。但是，綜合考慮企業(yè)承受能力、消費需求和國內(nèi)油品質量等因素，國內(nèi)品牌客車更適合國情�！�
使用成本是企業(yè)考慮的重要因素
“有了政府補貼，購買國外品牌產(chǎn)品的成本可以降低。但是，國外品牌車輛的使用成本仍然比較高�！痹谏虾：秃贾�，公交公司技術部門、維修部門的負責人都以發(fā)動機為例，跟記者算了一筆經(jīng)濟賬：國外品牌與國內(nèi)品牌相比，每輛車每千公里的維修成本，僅材料一項就高出200多元。
許多公交公司還反映，國外品牌車輛普遍存在售后服務滯后的問題�！百徺I國外機型，我們一怕配件價格高，二怕配件供應不及時�！焙贾莨还揪S修部門的一位負責人告訴記者，對公司里運營的幾輛國外品牌的公交車，他們總是倍加小心，生怕出點問題�！案鼡Q配件起碼要等3個月，我們根本等不起。”記者在采訪中了解到，由類似原因引起的糾紛并非個別現(xiàn)象。作為用戶，公交企業(yè)顯然擔心售后服務不及時影響車輛的正常營運。
一位業(yè)內(nèi)人士對記者說，近年來，公交企業(yè)越來越重視運營成本，購買車輛時更看重車輛的耐久性、經(jīng)濟性和企業(yè)的售后服務能力。如果說車輛的耐久性、經(jīng)濟性可以為企業(yè)節(jié)約成本的話，快捷周到的售后服務則可以為他們節(jié)約寶貴的時間。
目前，部分公交企業(yè)的車輛采購出現(xiàn)了一種趨勢：車型和機型逐漸由過去的百花齊放走向適度集中。一家企業(yè)的技術負責人告訴記者，這既是企業(yè)通過長期使用進行的選擇，也是在維修保養(yǎng)方面節(jié)約更多人力資源、配件成本的結果。
