國家“十一五”規(guī)劃中提出節(jié)能減排的目標(biāo)，浙江青年汽車集團(tuán)結(jié)合自身實(shí)際，把節(jié)能減排工作落實(shí)到汽車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，終于取得了實(shí)效�！扒嗄昙瘓F(tuán)”憑借高質(zhì)量、低油耗等優(yōu)勢(shì)，拿下了2008年北京奧運(yùn)會(huì)首批545輛城市環(huán)保節(jié)能客車的定單，目前共有兩批計(jì)800輛車發(fā)至北京，成交價(jià)值1.6億元。“青年集團(tuán)”最新下線的世界首輛25米超大容量低地板鉸接式城市客車，也順利通過在北京三環(huán)線上的路試。
青年奧運(yùn)大巴投入北京使用，可為北京公交改造工程節(jié)省約3億成本。浙江青年汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)利益與公眾利益共贏的雙贏格局。
擔(dān)負(fù)社會(huì)責(zé)任是企業(yè)家的基本品質(zhì)
是什么讓“青年集團(tuán)”在節(jié)能減排方面創(chuàng)造出令人矚目的成果？
浙江青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年的回答是兩個(gè)字“責(zé)任”——一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任！
龐青年說，一個(gè)合格的企業(yè)家，他的思想定位很重要。站在自身私利的角度想賺多少錢，還是站在社會(huì)利益的高度來要求自己，不同的思想境界就產(chǎn)生不同的企業(yè)經(jīng)營定位——這個(gè)不同就體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營成果上，我們搞汽車更能夠反映社會(huì)責(zé)任。
因此，“青年集團(tuán)”正確理解科學(xué)發(fā)展觀，在做汽車產(chǎn)品的同時(shí)，充分考慮各種資源節(jié)約，并強(qiáng)調(diào)環(huán)保；圍繞對(duì)道路資源、鋼材資源、能源資源的節(jié)約，來體現(xiàn)對(duì)社會(huì)的責(zé)任；圍繞使用成本最低、運(yùn)營效益最好來體現(xiàn)對(duì)客戶的責(zé)任；圍繞豪華、舒適、安全來體現(xiàn)對(duì)乘客的責(zé)任。正是這一切責(zé)任的落實(shí)，達(dá)到了辦企業(yè)和做產(chǎn)品的最高境界。
正確的思想定位帶來的是市場(chǎng)的良性循環(huán)，資源節(jié)約后客戶的使用成本下降了，這也為“青年集團(tuán)”的客車產(chǎn)品帶來了良好的口碑。流線型造型、全承載車身、配置先進(jìn)、內(nèi)飾華麗、乘坐舒適、性價(jià)比高——這是用戶對(duì)“青年集團(tuán)”客車的綜合評(píng)價(jià)。青年客車全都擁有全承載技術(shù)和獨(dú)立懸掛前橋，以及Ａ字梁后橋隨動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證了最高的安全性，目前仍保持乘客因事故死亡零記錄。
同時(shí)“浙江青年”推出大容量客車產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，社會(huì)效益也更加明顯。青年太空線是中國惟一的能在高速公路上行駛的公路、旅游雙層客車，可以裝86個(gè)座位，一改原有客車只能裝40多個(gè)座位的現(xiàn)實(shí)。只要一臺(tái)車的使用成本，卻有兩臺(tái)車的運(yùn)載能力。運(yùn)載相同數(shù)量的乘客，一臺(tái)太空線與兩臺(tái)其他客車相比：油耗降低50%；尾氣排放減少50%；占用公路資源減少50%；節(jié)約生產(chǎn)客車的鋼材等資源10噸。青年·都市航線A-380是世界第一臺(tái)低地板雙鉸接25米公交車，可以載客300多人。運(yùn)載同樣數(shù)量的乘客，用一臺(tái)25米都市航線A-380車與三臺(tái)12米車相比：油耗減少2/3；尾氣排放減少2/3；占用城市道路減少1/3以上；節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源60%。
按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，假使全國客運(yùn)都采用“浙江青年”式標(biāo)準(zhǔn)的大容量客車運(yùn)營，可減少油耗150億升/年，折合人民幣750億元；尾氣排放減少25萬臺(tái)份；節(jié)約鋼材等資源500萬噸，折合人民幣200億元。
節(jié)能減排的秘訣
龐青年說，資源節(jié)約，一方面關(guān)系到環(huán)境保護(hù)和人民生命健康，另一方面關(guān)系到現(xiàn)在與未來、現(xiàn)代與子孫后代。他們這些年來花費(fèi)了大量的精力、物力，公司近幾年的收益全部投到了技術(shù)上，公司產(chǎn)生的絕大部分利潤(rùn)都用在搞研發(fā)上，董事長(zhǎng)本人反而變成了“沒錢人”。
“青年集團(tuán)”堅(jiān)持以可持續(xù)發(fā)展、協(xié)調(diào)平衡的理念融入到資源節(jié)約型制造技術(shù)中，投入巨資，整合外部先進(jìn)節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)，充分運(yùn)用系統(tǒng)思考的理念來豐富和創(chuàng)新資源節(jié)約型制造技術(shù)的內(nèi)容，并不斷完善，不斷創(chuàng)新。
2005-2006年，“青年集團(tuán)”與浙江大學(xué)合作研究開發(fā)豪華客車發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器和水散熱器國產(chǎn)化項(xiàng)目，經(jīng)過國產(chǎn)化后每臺(tái)車成本可節(jié)約12500元左右；2006-2007年再次與浙江大學(xué)合作大型公交客車車體數(shù)字化模擬及研究項(xiàng)目，通過車體全靜能分析、客車結(jié)構(gòu)法規(guī)模擬分析、車體撞擊分析以及客車車體改型設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)分析方法對(duì)改型前后車體的剛度、強(qiáng)度及車身的低階模態(tài)進(jìn)行分析，以得到質(zhì)量輕、安全和可靠性高、舒適度強(qiáng)的客車車體，使新開發(fā)的客車車體性能及各方面的節(jié)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到更明顯的體現(xiàn)。
長(zhǎng)期以來，業(yè)內(nèi)同行對(duì)青年客車的低油耗表示不解，同樣的車型，青年客車百公里油耗比包括德國尼奧普蘭在內(nèi)的其他客車低2至3升。以一輛從德國引進(jìn)的40座尼奧普蘭客車為例，“青年集團(tuán)”的技術(shù)人員將原來座位上的鋼質(zhì)小靠背改為鋁制，每個(gè)座位可以減輕5公斤，整車就可以減輕200公斤。再將竹制的座位夾層改為木制，整車又減輕180公斤，客車重量降低自然可以降低油耗。
“青年集團(tuán)”在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中竭力推行節(jié)能減排理念的同時(shí)，還大力向社會(huì)各運(yùn)輸公司推銷這一理念，推出“舊車回購置換新車”服務(wù)項(xiàng)目，加快正在運(yùn)行中的廢氣超排車輛的更新步伐。近年來，該公司推出的“舊車回購置換新車”策略已初見成效。盡管主動(dòng)搜索一臺(tái)可更新的目標(biāo)車并讓業(yè)主作出更新決定，要費(fèi)時(shí)一個(gè)多月時(shí)間甚至更長(zhǎng)，“青年集團(tuán)”的市場(chǎng)營銷人員憑著一股韌勁和一份責(zé)任，硬是成功置換更新了客車538輛。
中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員曹建海、劉勇對(duì)浙江青年集團(tuán)作了專題調(diào)查，他們?cè)陔S后形成的調(diào)查報(bào)告《民族汽車工業(yè)的開放式創(chuàng)新路徑》中認(rèn)為，青年客車的全承載車身重量更輕，滾動(dòng)阻力小，流線型造型風(fēng)阻小，成熟的底盤傳動(dòng)效率高，高效的制動(dòng)系統(tǒng)保證制動(dòng)響應(yīng)快、制動(dòng)距離短，良好的密封減少了熱量的傳導(dǎo)，以及各種最新的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，裝同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比同類其他客車每百公里節(jié)約20%-30%。由于整車設(shè)計(jì)壽命達(dá)到400多萬公里，使用壽命15年以上，比一般客車延長(zhǎng)1倍以上，相當(dāng)于客車生產(chǎn)所需的鋼材節(jié)約了一半。青年客車推出的星航線、太空線、都市航線等大容量客車，在運(yùn)載能力提高的同時(shí)，單座平均油耗和單座鋼材資源都得到了大幅度的降低。
“青年集團(tuán)”正是通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，使世界上最先進(jìn)、豪華、舒適、安全的長(zhǎng)途客車、公交車和重型卡車行駛在中國的高速公路和城市道路上！節(jié)能減排的理念正是這樣悄悄地伴隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展的步伐邁進(jìn)。
醞釀中國貨運(yùn)大物流理念
在客運(yùn)較好地實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)并步入正軌后，“青年集團(tuán)”還想在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域繼續(xù)挑起一場(chǎng)節(jié)能減排的新戰(zhàn)役。
“青年集團(tuán)”從伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中惟一擔(dān)綱運(yùn)輸物質(zhì)任務(wù)的MAN重卡獲得啟示，并大膽提出現(xiàn)代化貨運(yùn)大物流概念：在全國高速公路沿線各地設(shè)立物流基地，小噸位卡車將貨物從發(fā)貨單位運(yùn)輸?shù)轿锪骰兀衅囱b到大噸位的重型卡車上后通過高速公路運(yùn)輸?shù)搅硗獬鞘械奈锪骰�，再由小噸位卡車從物流基地分別運(yùn)輸?shù)教嶝泦挝粋}庫。這樣小噸位卡車負(fù)責(zé)貨物的支線運(yùn)輸，可以保證業(yè)務(wù)量，只有重型卡車才能進(jìn)入高速路行駛，進(jìn)行干線運(yùn)輸。
同時(shí)，設(shè)立全國物流信息調(diào)度平臺(tái)。利用物流信息平臺(tái)，科學(xué)安排卡車行程，減少車輛空載。既保證車主的經(jīng)濟(jì)利益，又消除了無效益的空載帶來的高速公路資源占用、油料浪費(fèi)及尾氣污染。現(xiàn)代化貨運(yùn)大物流，科學(xué)整合運(yùn)輸資源，減少空載能源消耗，可從根源上解決貨運(yùn)無序惡性競(jìng)爭(zhēng)，提升道路運(yùn)輸組織水平。
龐青年說，如果我們國家采用大物流概念的模式運(yùn)行，全國每年至少能節(jié)減油耗1000億升，折合人民幣4500億元；貨車在高速公路上平均速度增加50%，占用道路時(shí)間減少一半；尾氣排放減少750萬升；節(jié)約鋼材等資源3000萬噸，折合人民幣1200億元。
目前，“青年集團(tuán)”客車業(yè)務(wù)與世界五百強(qiáng)企業(yè)MAN集團(tuán)所屬的尼奧普蘭進(jìn)行合作；卡車業(yè)務(wù)與MAN集團(tuán)合作；轎車業(yè)務(wù)與英國蓮花汽車、馬來西亞寶騰汽車集團(tuán)及擁有德國奔馳、寶馬和法國標(biāo)志轎車技術(shù)的伊朗霍德羅汽車工業(yè)集團(tuán)合作。龐青年說，選擇全球最優(yōu)秀的合作者，生產(chǎn)出最優(yōu)秀的產(chǎn)品，提供給用戶優(yōu)雅、舒適服務(wù)的同時(shí)，要將節(jié)能減排的理念滲透到他所涉及的所有領(lǐng)域。
美國環(huán)保州長(zhǎng)盛贊青年汽車節(jié)能環(huán)保
10月4日，因在加州力推環(huán)保新政而備受矚目的美國州長(zhǎng)施瓦辛格，在上海與青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年進(jìn)行關(guān)于青年汽車在加州生產(chǎn)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的高級(jí)會(huì)談，施瓦辛格以加州州長(zhǎng)的身份“力挺”中美企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開展深入合作。
據(jù)悉，青年汽車集團(tuán)已與美國ZAP公司以股份制的形式在美國加州成立電動(dòng)車研發(fā)中心，同時(shí)在中國建立電動(dòng)車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的新型電動(dòng)汽車將銷往全球市場(chǎng)。
施瓦辛格在會(huì)談后還視察了青年汽車集團(tuán)生產(chǎn)的歐洲之星客車、18米公交車和即將上市的蓮花PCR轎跑車。施瓦辛格對(duì)于龐青年注重節(jié)能環(huán)保和社會(huì)責(zé)任非常欣賞，同時(shí)對(duì)雙方的合作給予了高度評(píng)價(jià)。他認(rèn)為，中美聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)零污染的電動(dòng)汽車，用可再生的電來代替不可再生的油資源，這是一件引起人類廣泛關(guān)注的大事，并風(fēng)趣地對(duì)龐青年說，有朝一日希望青年汽車集團(tuán)將自己的“悍馬”越野車改裝成節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車。
