--淺談對(duì)《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》的三次修訂
JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自1996年制訂以來，已實(shí)施近10年時(shí)間。10年來，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)在交通部公路司領(lǐng)導(dǎo)下，與各省(市)運(yùn)管部門密切配合，開展了對(duì)高級(jí)客車評(píng)定等級(jí)及參與部份中級(jí)客車評(píng)定等級(jí)活動(dòng)。到目前為止，客車分會(huì)已對(duì)112個(gè)客車生產(chǎn)企業(yè)申報(bào)高級(jí)客車評(píng)定等級(jí)的車型，評(píng)出2607個(gè)高級(jí)客車車型，并以“評(píng)定表”向社會(huì)發(fā)布了19批。
截至到目前，JT/T325共進(jìn)行過三次修改，社會(huì)各界一致認(rèn)可這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并認(rèn)真組織實(shí)施，加快了公路客車車輛更新?lián)Q代的步伐，引導(dǎo)了客車等級(jí)構(gòu)成向中、高級(jí)方向調(diào)整，有力地提高了公路客運(yùn)業(yè)在全國客運(yùn)市場中與鐵路客運(yùn)的競爭能力；同時(shí)，極大地促進(jìn)了我國客車產(chǎn)品技術(shù)水平及質(zhì)量向世界水平邁進(jìn)。
提升客車安全配置
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，我國近年來每年發(fā)生道路交通事故約40萬起，死亡10萬人，傷近百萬人；其中營運(yùn)車輛(客、貨)發(fā)生的事故約為全部交通事故的1/4左右，并同時(shí)造成重大傷亡。在改善交通安全狀況涉及到的人、車、路(環(huán)境)及管理諸多因素中，首先要提高客車的安全性能。
據(jù)有關(guān)單位調(diào)查，在發(fā)生交通事故的客車中，存在的隱患主要涉及5項(xiàng)客車主動(dòng)安全性內(nèi)容，分別是：制動(dòng)性能（33.36%）、乘客座椅安全帶（31.80%）、駕駛員視野（29.71%）、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自燃（23.01%）及行駛中爆胎（20.52%）。
2001年中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)在修改JT/T325標(biāo)準(zhǔn)工作中，將影響客車主動(dòng)安全性最大的“制動(dòng)、行走系統(tǒng)的配置”作為重點(diǎn)修訂條款。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，各類型高級(jí)客車制動(dòng)系中ABS(一類)及蹄片間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)臂為標(biāo)配；在大、中型高二級(jí)及以上客車的傳動(dòng)系中裝緩行器；為減少行駛中爆胎，規(guī)定大、中型各高等級(jí)客車應(yīng)裝旋壓車輪與無內(nèi)胎子午線輪胎。為了降低客車重心高度，規(guī)定各類型高、中級(jí)客車設(shè)置客艙外的行李艙，并取消車外頂置行李架。由于在JT/T325―2002版標(biāo)準(zhǔn)中新增了上述條款，大幅度地提升了營運(yùn)客車的主動(dòng)安全性能。
2004年5月，GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》及GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》發(fā)布并實(shí)施，針對(duì)JT/T325-2002標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)客車技術(shù)要求設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的不足，JT/T325標(biāo)準(zhǔn)被再次修改。此次修改不僅吸納了上述兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中涉及客車的技術(shù)要求，而且在JT/T325標(biāo)準(zhǔn)中擴(kuò)大了適用車型范圍：如GB7258要求的“總質(zhì)量大于12000kg的長途客車加裝ABS及制動(dòng)器磨損補(bǔ)償裝置，可手動(dòng)或自動(dòng)”，JT/T325-2004標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了車長大于9米的特大、大型各等級(jí)客車及中、小型高級(jí)客車均需裝ABS及自動(dòng)調(diào)節(jié)臂，對(duì)特大型客車安全配置規(guī)定了更嚴(yán)的要求。
在JT/T325-2004標(biāo)準(zhǔn)中，還新增了客車安全性的其他條款：電氣系采用CAN總線；座椅地腳安裝結(jié)構(gòu)；調(diào)整了臥鋪型尺寸及支撐桿件表面軟化等要求。JT/T325-2004標(biāo)準(zhǔn)比2002標(biāo)準(zhǔn)在客車主動(dòng)安全性設(shè)施要求上又做了一次較大提升。
第三次修改后的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)再次增加了四種客車主動(dòng)安全性的配置：擴(kuò)大緩行器必裝車型：特大型各等級(jí)、大型各高等級(jí)客車(高三、二、一)均在傳動(dòng)系中裝緩行器；盤式制動(dòng)器，在特大型各高等級(jí)(高三、二、一)、大型（高三、二級(jí)）客車前橋裝盤式制動(dòng)器；座椅安全帶，在特大型、大型、中型各高等級(jí)客車座椅裝汽車安全帶；自動(dòng)滅火裝置，特大、大型各高等級(jí)客車后中置發(fā)動(dòng)機(jī)艙應(yīng)裝自動(dòng)滅火設(shè)備，在安裝緩行器部位裝溫度報(bào)警系統(tǒng)或自動(dòng)滅火設(shè)備。
幫助客車節(jié)能降耗
客車行業(yè)除了在生產(chǎn)過程中采取措施“節(jié)能降耗”外，開發(fā)生產(chǎn)“節(jié)能型”產(chǎn)品也是十分重要的。在客車設(shè)計(jì)中，為降低客車燃油消耗，可采取減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率、選擇油耗量低的發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部件、降低整備質(zhì)量、造型上降低風(fēng)阻系數(shù)及減少迎風(fēng)面積等多種措施。
在JT/T325-2006標(biāo)準(zhǔn)中，采取了調(diào)整空調(diào)指標(biāo)、比功率及行李艙容積，以降低客車能耗：采用了制冷量及供熱量(人均)指標(biāo)，細(xì)分了對(duì)不同類型及等級(jí)客車的要求。經(jīng)測(cè)算，對(duì)于中、小型等級(jí)客車空調(diào)的匹配，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率比2004標(biāo)準(zhǔn)降低了約12%以上；調(diào)整部分類型、等級(jí)客車的比功率指標(biāo)，特大、大、中型等8個(gè)等級(jí)客車的比功率指標(biāo)下調(diào)了0.5kW/t。經(jīng)測(cè)算，由于比功率指標(biāo)下調(diào)，這些客車所應(yīng)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率可降低3.2%~15.4%。
JT/T325-2006標(biāo)準(zhǔn)中還調(diào)整了客車行李艙容積指標(biāo)，對(duì)大型高三、二級(jí)客車行李艙容積指標(biāo)下調(diào)0.01~0.02m3/人。經(jīng)測(cè)算，車長12米的大型高三級(jí)客車可核定乘客45人，行李艙容積下調(diào)0.02m3/人后，可減少行李艙總?cè)莘e0.9m3，可降低車身高度0.1米左右；大型高二級(jí)客車可降低車高0.05米左右。車身高度降低可減少迎風(fēng)阻力，從而降低燃油消耗量。
提倡客車產(chǎn)品的乘坐（臥）舒適性
評(píng)價(jià)客車舒適度，目前還沒有適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，但通常認(rèn)為除車內(nèi)具有冷暖空調(diào)、影視、飲水、衛(wèi)生間、舒適的座椅外，控制車內(nèi)噪聲及采用空氣懸架緩沖和吸收來自路面的動(dòng)載，也是客車舒適性的重要指標(biāo)。
采用正確設(shè)計(jì)、匹配合理的空氣懸架是改善客車舒適性的重要措施。經(jīng)道路試驗(yàn)表明，空氣懸架優(yōu)良的減震性能是其他類型懸架所不及的。JT/T325-2006標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定特大、大型各高等級(jí)客車標(biāo)配空氣懸架。
臥鋪客車的臥鋪型調(diào)整為平鋪及不可調(diào)半躺式兩種。使用這兩種鋪型，乘客臥睡較舒適，并可左右側(cè)睡。臥鋪結(jié)構(gòu)尺寸中“重疊腳窩內(nèi)端高度”也是保證睡臥舒適的重要因素。
據(jù)悉，交通部2007年的重點(diǎn)工作之一是“調(diào)整公路運(yùn)力結(jié)構(gòu)、確保運(yùn)輸安全”，“客運(yùn)以提高乘坐舒適性，運(yùn)行可靠性和確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)進(jìn)行車輛升級(jí)換代”，“提高干線公路客運(yùn)車型高檔化(比例)”。通過全面實(shí)施JT/T325-2006標(biāo)準(zhǔn)，有利于具備較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)開拓海外市場，有利于提高公路客運(yùn)行業(yè)車輛水平和服務(wù)質(zhì)量，有利于增強(qiáng)公路客運(yùn)行業(yè)在客運(yùn)市場的競爭力。
