2006年輕型客車市場擺脫了連續(xù)兩年的負增長，走出低迷。追溯輕客市場恢復(fù)性增長的原因有四點：一是高油價助推柴油車型的增長，柴油類輕客將逐步占據(jù)更大的市場份額。二是作為生產(chǎn)資料的非完整輕客市場絕對份額快速擴大。三是農(nóng)村客運需求趨旺帶動輕客市場增長。四是各地政府對輕客客運車型從限制轉(zhuǎn)為扶持，進而直接促進了這些地區(qū)輕客銷量的增長。
目前，中國的輕客市場已經(jīng)進入一個新的發(fā)展階段，市場競爭將更加激烈，輕客市場各細分車型將朝著多功能的方向發(fā)展。值得注意的是2007年輕微客將成為輕客市場亮點。
觸角多向發(fā)展
經(jīng)過多年激烈的競爭，輕客產(chǎn)品降價空間已經(jīng)很小，2006年輕客產(chǎn)品的差異化競爭強于品牌影響力的博弈。企業(yè)的營銷策略是否得當(dāng)、產(chǎn)品定位是否準確在很大程度上決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。各大廠家的營銷手段、營銷理念日漸成熟，相關(guān)政策法規(guī)也發(fā)展到了一個新的高度，對輕客廠家的品牌建設(shè)提出了更高的要求。
2006年，輕客市場進一步細分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運輸，以替代目前營運用中低檔輕客市場需求；而中低檔輕客的市場定位相對下移，已逐步取代大型微客，進入了廣闊的農(nóng)村客運市場。
隨著需求的多樣化，城市物流呈現(xiàn)出不斷增長的態(tài)勢，城市物流市場的空間逐漸加大，為多功能、多用途以及低地板輕客躋身城市物流領(lǐng)域打開了空間,如應(yīng)運而生的金杯海獅物流車、南京依維柯康運物流車、江鈴全順開快運物流車、福田風(fēng)景快客777等等，輕客車具有的承上啟下優(yōu)勢，為輕客廠家提供了廣闊的產(chǎn)品發(fā)展平臺。
營銷網(wǎng)絡(luò)觸及縣級地市
2006年，全國許多省份運管部門對輕客客運車型從嚴格限制轉(zhuǎn)為大力扶持，在審批高等級公路旅游客運線路時明確規(guī)定使用20座以內(nèi)車型，客運行業(yè)的發(fā)展由此發(fā)生新的變化。連續(xù)5年大幅增長的大型客車，2006年上半年均有6％左右的增長，而輕客的客運車型同比增幅四成多，尤其是長軸矩柴油機型營運型輕客的銷量翻番增長。
在市場競爭異常激烈的壓迫下，眾多輕客企業(yè)不僅在大城市建設(shè)了獨立網(wǎng)點，而且又將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸到中小型城市和經(jīng)濟具有絕對優(yōu)勢的縣級市場，并建設(shè)了專賣店。從戰(zhàn)略的發(fā)展眼光去看，“現(xiàn)在在縣級市場建立專營店是依據(jù)經(jīng)濟發(fā)展早期塑造品牌的過程，是建立品牌影響力的過程，先入為主的市場戰(zhàn)略為未來的市場成功奠定了基礎(chǔ)�！�
趨向小型化
“微輕客”既有短軸輕客的空間，又有微客的輕便靈活性。發(fā)動機升功率一般都大于輕型客車，排放歐Ⅲ標準而優(yōu)于大多數(shù)輕客歐Ⅱ排放，基本上通過了國家二期燃油消耗排放法規(guī)要求。底盤為承載式車身而有些輕客為非承載式車身，因此“微輕客”具有轎車的平順舒適性，同時還體現(xiàn)在大空間和大載重的優(yōu)勢上，擁有比傳統(tǒng)微客大近40％的車內(nèi)空間，能彈性乘坐5～8人。此外，該類在功能配置上是以MPV為標配，因此具有多功能性。
“微輕客”與輕客的用途具有相似性，價格又普遍較低，對低檔輕客產(chǎn)生了一定的替代作用，2006年輕客用戶群因此向輕微客市場轉(zhuǎn)移了10％左右。目前微客已大量作為客貨兩用車使用，更偏重載貨功能，載客功能逐漸被經(jīng)濟級轎車和小型MPV取代，因此微客為增加載貨量，大型化已成為必然趨勢。
目前，市場上現(xiàn)售的微客，其軸矩多在3.5米以下，均難以通過簡單的加長前后懸架和加長軸矩來加長車身，需要重新開發(fā)全新車身，但研發(fā)的代價較高。
此外，鑒于柴油動力突出的綠色、節(jié)能、環(huán)保特點，柴油化已成為是國際潮流。從車用柴油化率來看，國外的輕客柴油化到了80％，而我國約為30％左右，這為我國輕型柴油機的升級換代提供了誘人的宏觀市場環(huán)境。
展望2007年的輕客市場，預(yù)計主流輕客完整型銷量將達到15萬輛，同比增長10％；非完整車輛將高速增長，銷量將達到6.5萬輛左右，增幅達到30％，將占據(jù)輕客市場的近半壁江山。2007年輕客市場的變化趨勢如下：趨勢一，輕客類MPV競爭格局出現(xiàn)重大變化。趨勢二，汽油類整車不再主宰輕客市場。趨勢三，低端輕客價格只會小幅度波動。趨勢四，眾輕客廠家都在逐步把出口當(dāng)做企業(yè)發(fā)展新的突破點。并且，在2007年非主流和即將逆流而上的準輕客產(chǎn)品將對主流輕客產(chǎn)品形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。
