2006年，我國90萬元以上高檔客車共銷售1824輛，約占客車總銷量輛的1.38%，比2005年增加了159輛，擺脫了2003年以來銷量連續(xù)下降的趨勢，但增幅仍比客車行業(yè)23.5%的平均水平低14個百分點。
通過價格細分，可以把高檔客車市場分成三個區(qū)間，即90萬～150萬元、150萬～200萬元、200萬元以上。近幾年，這三個細分市場表現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢。
90萬～150萬元客車市場
2004年，90萬～150萬元客車銷量比2003年增加45輛，與當年的“非典”有關。2005年，同價格區(qū)間客車銷量同比下降178輛，到2006年又增加了56輛。這完全符合整個客車市場的發(fā)展特征。2006年，整個客車市場都在高速增長，90萬～150萬元客車的增長也在意料之中。
150萬～200萬元客車市場
2003～2005年，150萬～200萬元客車銷量一直呈下降趨勢，到2006年才略有上升，增加了29輛。該價格區(qū)間客車市場不斷萎縮，一方面與國家采取宏觀調控政策、提高信貸門檻有關；另一方面，也與90萬～150萬元客車對其強大的替代作用有關。
200萬元以上客車市場
2003年以來，我國200萬元以上高端豪華客車銷量基本保持了上升的勢頭。2004年銷量與2003年基本持平；2005年比2004年增加171輛，增幅較大；2006年又比2005年增加了74輛。
200萬以上高檔客車銷量連續(xù)兩年增長，主要原因是高檔13.7米客車和18米BRT客車相繼推向市場，使該價格區(qū)間的細分市場不斷擴大，但由于整體基數(shù)就不大，還不能影響高檔豪華客車市場的大局。
2003～2005年，我國90萬元以上高端客車市場不但沒有明顯增長，反而逐漸減少，降幅度也在加大。其中，2004年比2003年減少5輛，降低了0.6%；2005年比2004年減少62輛，降低了3.6%。但2006年比2005年卻增長了159輛，增長率為9.55%。
