歲月不居，天道酬勤。2006年剛剛過去，宇通企業(yè)集團(tuán)就傳來喜訊，集團(tuán)全年銷售收入歷史性突破百億大關(guān)，達(dá)到101.398億。而在13年前，這一指標(biāo)還只有6000萬。從6000萬到100億，宇通僅用了十三年，特別是從35億到100億，宇通僅用了4年。在河南企業(yè)界乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)客車行業(yè)，這樣的速度都是絕無僅有的。是什么神奇力量“煉”就了令人稱奇的“宇通速度”？
(一)到海外市場(chǎng)“揀”黃金
翻看業(yè)績(jī)曲線圖不難發(fā)現(xiàn)，在宇通集團(tuán)的所有版塊中，出口業(yè)務(wù)的飆升是最讓人目眩的。2006年，集團(tuán)共出口客車1802臺(tái)，較上年增長(zhǎng)64.1%，實(shí)現(xiàn)銷售收入7.27億人民幣。對(duì)于這種近乎直線的增長(zhǎng)速度，宇通集團(tuán)掌舵人湯玉祥坦言：“海外市場(chǎng)遍地是'黃金'，就看你有沒有能力揀起來”。
作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的龍頭老大，宇通不但揀到了黃金，更揀出了一條極速延伸的黃金路！
2005年4月，400輛宇通客車出口古巴。這是宇通客車批量出口的“處子秀”，卻創(chuàng)造了我國(guó)客車業(yè)出口數(shù)量最大、價(jià)值最高的歷史記錄。對(duì)此，湯玉祥自嘲為“緣于一次偶然，有點(diǎn)‘天上掉餡餅’的味道”。這是湯總獨(dú)有的幽默，就是在這種幽默的謙虛與務(wù)實(shí)中，宇通的出口之門轟然開啟，海外訂單雪片般飄飛過來；
2006年3月18日，宇通出口古巴第1000臺(tái)車正式發(fā)車。這一舉動(dòng)的意義不僅在于出口數(shù)量的規(guī)�；�，也是宇通國(guó)際化轉(zhuǎn)型的里程碑，更標(biāo)志著中國(guó)客車規(guī)�；隹跁r(shí)代的到來；
同年8月，莊嚴(yán)的人民大會(huì)堂，宇通客車以其優(yōu)秀的品質(zhì)和驕人的業(yè)績(jī)，摘下中國(guó)客車乃至中國(guó)汽車業(yè)的“出口免檢”第一塊金字招牌。這是功勛章，也是加速機(jī)，讓宇通以后的出口之路更暢捷，更寬廣。在進(jìn)行了長(zhǎng)期扎實(shí)的調(diào)研工作、質(zhì)量管理、技術(shù)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)準(zhǔn)備后，如今，厚積薄發(fā)的宇通客車已馳騁在南美、北非、獨(dú)聯(lián)體、亞太地區(qū)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“目前的出口額還不到整個(gè)集團(tuán)的10%，預(yù)計(jì)到2008年，這一比重將提升到30%，出口額達(dá)到36億元人民幣”。
(二)在多元化路上做“加法”
“把雞蛋放到幾個(gè)籃子里？”，這個(gè)問題曾困繞了不少企業(yè)家。宇通有自己的理解，并以自己的節(jié)奏邁出了有限多元化的堅(jiān)定步伐。
2003年以來，宇通先后兼并重組了多家企業(yè)，經(jīng)營(yíng)觸角也伸到了客車之外的多個(gè)領(lǐng)域，組織架構(gòu)清晰有序：涵蓋客車及汽車零部件、工程機(jī)械、專用車、不動(dòng)產(chǎn)四大板塊。
客車是宇通企業(yè)集團(tuán)這個(gè)航母的大本營(yíng)。統(tǒng)計(jì)顯示，近10年來，宇通客車板塊保持快速穩(wěn)步增長(zhǎng)。2006年，該板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71.90億，比上年增長(zhǎng)3.8%；重工板塊2006年也實(shí)現(xiàn)銷售收入7.42億元，比上年增長(zhǎng)33.9%。
可喜的是：集科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)銷售為一體的“宇通重工”是中國(guó)工程機(jī)械的搖籃，經(jīng)過近三年來的不懈努力，“宇通重工”目前的新、老產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)同時(shí)開花，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連創(chuàng)歷史新高。宇通做“加法”的實(shí)踐表明，只要主業(yè)能夠提供穩(wěn)健的利潤(rùn)支持，人才和管理戰(zhàn)略得當(dāng)，適當(dāng)開展經(jīng)營(yíng)的相關(guān)多元化，才能保證企業(yè)在做強(qiáng)的同時(shí)做大。
(三)用精細(xì)化管理“護(hù)駕”百年基業(yè)
“家業(yè)”大了，層級(jí)多了，大企業(yè)病也可能隨之產(chǎn)生。怎樣預(yù)防大企業(yè)病，讓宇通航母“會(huì)當(dāng)擊水三千里，自信人生五百年”？湯玉祥的理解是：“小企業(yè)可以摸著石頭過河，大企業(yè)必須謀定而后動(dòng)。管理小企業(yè)可以憑借個(gè)人的聰明，管理大企業(yè)必須依靠戰(zhàn)法”。
湯總所說的戰(zhàn)法，就是宇通“不斷進(jìn)步、持續(xù)成功”的戰(zhàn)略部署和管理。湯總曾不止一次地說：“國(guó)際化也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，國(guó)際化也勢(shì)必影響整個(gè)體系，企業(yè)管理要從‘人治’轉(zhuǎn)為‘法治’，從粗放型轉(zhuǎn)為精細(xì)型”。
隨著國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)動(dòng)起來的宇通集團(tuán)，在體系建設(shè)、流程控制、企業(yè)文化建設(shè)等方面都做了積極努力和嘗試。對(duì)內(nèi)，他們側(cè)重整合下屬各企業(yè)，合理配置資源，充分發(fā)揮宇通品牌優(yōu)勢(shì)。對(duì)外，他們追求規(guī)模效益，增強(qiáng)資本優(yōu)勢(shì)，努力促進(jìn)共同發(fā)展。
2002年起，宇通引進(jìn)SAP管理系統(tǒng)，并陸續(xù)應(yīng)用了其中的十幾個(gè)模塊。去年，宇通又決定啟動(dòng)人力資源管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理三大系統(tǒng)工程。一位韓國(guó)專家曾對(duì)湯玉祥說，宇通的供貨周期已經(jīng)很短了。湯玉祥卻回答：“我們的生產(chǎn)和供貨周期還可以更短，市場(chǎng)反應(yīng)速度還可以更快”。
“過去以業(yè)績(jī)帶動(dòng)整個(gè)管理，管理始終跟在業(yè)績(jī)目標(biāo)之后；現(xiàn)在將海外作為戰(zhàn)略市場(chǎng)，不僅看銷售額和利潤(rùn)，還要看增長(zhǎng)點(diǎn)和方向，要用管理來帶動(dòng)業(yè)績(jī)”，對(duì)于管理上的進(jìn)步，宇通海外市場(chǎng)部人員體會(huì)最深刻。
相對(duì)于產(chǎn)品出口，湯玉祥似乎更關(guān)心宇通管理體系和員工隊(duì)伍的國(guó)際化程度。他希望能夠在2～3年的時(shí)間內(nèi)，通過產(chǎn)品出口鍛煉隊(duì)伍，提升管理水平，打造一個(gè)國(guó)際化的宇通。無紙的辦公環(huán)境、快捷的信息傳遞、無障礙的溝通渠道、輕擊鍵盤幾分鐘即可完成復(fù)雜的報(bào)表……現(xiàn)今的宇通人，正以科學(xué)的精神和管理手段調(diào)控著企業(yè)航母的每一個(gè)部件。
“我們要做汽車業(yè)的‘百年老店’”，在未來五年內(nèi)，宇通為全球客車用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，為全球客戶價(jià)值最大化做出努力。2012年，宇通將成為中國(guó)一流的以客車為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入世界知名品牌前列。
