客車行業(yè)雖然只是我國汽車業(yè)中一個規(guī)模不大的分支，近些年的市場表現(xiàn)卻非�；钴S。從最初只能在卡車底盤上改裝客車到制造出我國第一款專業(yè)客車底盤，從客車企業(yè)沒有自主銷售權(quán)到點(diǎn)菜式銷售方式的誕生，我國客車企業(yè)在主動滿足市場需求的同時獲得了越來越大的生存空間，也鍛煉了自己的創(chuàng)新能力。本期客車版拿出3個版的篇幅(B6～B8)，對中國汽車自主創(chuàng)新大典的部分獲獎客車類產(chǎn)品進(jìn)行點(diǎn)評。從中可以看出，中國客車市場的發(fā)展是需求與創(chuàng)新相互促進(jìn)的結(jié)果。 (本報(bào)記者 劉晶菁)
原始創(chuàng)新獎
提升了中國客車的整體水平
安凱D系列全桁架式客車底盤
投放時間：1990年
創(chuàng)新意義：安凱作為國內(nèi)重要的承載式桁架客車底盤生產(chǎn)基地，開發(fā)的D系列全桁架式客車底盤，當(dāng)年在很大程度上提升了中國客車的整體水平。自投放市場以來，安凱D系列底盤已大批量銷往南京金陵雙層客車制造廠、江蘇友誼汽車有限公司、牡丹汽車股份有限公司、煙臺舒馳客車有限責(zé)任公司、安徽華菱汽車集團(tuán)有限公司等客車生產(chǎn)企業(yè)，為全桁架技術(shù)的普及和應(yīng)用以及為國內(nèi)生產(chǎn)高品質(zhì)的客車起到了推動作用。
產(chǎn)品解析：安凱D系列客車底盤在國內(nèi)首次采用全桁架式結(jié)構(gòu)，輕化車身重量、強(qiáng)化抗扭力，有效地降低了慣性，在受到撞擊后既能較好地保證駕駛員和乘客的安全空間，又可以通過車身的合理變形來逐級吸收能量、分散力度，大大提高了客車安全系數(shù)，最大限度地保障了乘客的安全。桁架式設(shè)計(jì)還在不占用乘客空間的情況下，為整車提供了超大容量油箱和超大行李艙的布置空間。
國內(nèi)最早的客車專用底盤
江淮系列客車專用底盤
創(chuàng)新形式：原始創(chuàng)新
投放時間：1989年12月
創(chuàng)新意義：作為江淮客車底盤的主打產(chǎn)品之一，JAC系列客車專用底盤在我國客車底盤市場實(shí)現(xiàn)了銷量“十連冠”，曾占據(jù)了近40%的市場份額，成就了江淮客車底盤在國內(nèi)同行業(yè)中流砥柱的市場地位，為改善普通百姓的出行條件、推動國內(nèi)中輕型客車的蓬勃發(fā)展，提供了有力支持。
產(chǎn)品解析：江淮系列客車底盤是選用當(dāng)年國內(nèi)先進(jìn)的客車前、后橋及制動系統(tǒng)研制開發(fā)出來的。結(jié)合我國特有的道路和使用情況，該系列底盤采用強(qiáng)化的HFC6700車架縱梁結(jié)構(gòu)、前后多片簧加雙向筒式減振器、前后強(qiáng)化的φ400mm制動器等強(qiáng)化措施，以適應(yīng)部分地區(qū)客車制動頻繁、超載現(xiàn)象嚴(yán)重的特點(diǎn)，保證行車安全。
制動方面，該產(chǎn)品的行車制動采用氣制動形式，駐車制動采用彈簧儲能方式，使整車具有良好的制動安全性。動力方面，該產(chǎn)品采用了當(dāng)時的大功率、環(huán)保型發(fā)動機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、油耗低、噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。變速器換擋操縱裝置采用遠(yuǎn)距離軟軸式操縱，方便客車的布置。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用動力轉(zhuǎn)向和非動力轉(zhuǎn)向兩種形式，以適應(yīng)當(dāng)時社會發(fā)展條件下不同用戶對底盤的不同需求。
集成創(chuàng)新獎
打破沃爾沃的技術(shù)壟斷
東風(fēng)中置客車
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2005年10月
創(chuàng)新意義：東風(fēng)汽車公司開發(fā)的國內(nèi)首款9米以下、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高二級中置客車。該車的研制成功，打破了當(dāng)今世界客車界只有沃爾沃客車才能成熟運(yùn)用發(fā)動機(jī)中置技術(shù)的局面。這項(xiàng)技術(shù)的突破，填補(bǔ)了國內(nèi)客車行業(yè)的技術(shù)空白。開發(fā)過程中，該公司在充分利用國內(nèi)現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對局部包括零部件做了技術(shù)改進(jìn)及創(chuàng)新，以有效降低成本，提升產(chǎn)品競爭力。
產(chǎn)品解析：東風(fēng)中置客車采用的中置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，避免了后置客車發(fā)動機(jī)的散熱問題，解決了前置和后置客車軸荷分布不合理而導(dǎo)致的對客車平順性和穩(wěn)定性的不良影響。
采用中置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，水箱的布置與前置時相差不多，迎面而來的空氣仍然可以直接流經(jīng)水箱，同時增加的發(fā)動機(jī)側(cè)面導(dǎo)流通道，使冷卻效果更佳，避免了后置發(fā)動機(jī)客車常見的冷卻效果較差問題。
發(fā)動機(jī)中置設(shè)計(jì)可以有效平衡空載與滿載時軸荷變化較大的問題，有利于合理分配制動力，避免前置客車常見的制動甩尾和后置客車常見的制動時方向失控現(xiàn)象。同時，它也緩解了前置發(fā)動機(jī)車輛轉(zhuǎn)向偏重和后置發(fā)動機(jī)車輛轉(zhuǎn)向發(fā)飄的現(xiàn)象，在安全、操控、平順等性能之間取得了很好的平衡。
具有原創(chuàng)意義的造型設(shè)計(jì)
宇通ZK6831H系列客車
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2004年1月
創(chuàng)新意義：通過ZK6831H系列客車的外形開發(fā)，宇通完成了具有原創(chuàng)意義、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的造型設(shè)計(jì)，并在國內(nèi)外申請了外觀專利。該系列產(chǎn)品的出現(xiàn)，改變了我國國產(chǎn)客車在外形設(shè)計(jì)上長期缺乏獨(dú)特風(fēng)格的局面，獲得了國內(nèi)外不少用戶的認(rèn)同，成為宇通客車家庭的暢銷產(chǎn)品。
產(chǎn)品解析：全新開發(fā)的流線型設(shè)計(jì)美觀和諧、威猛時尚，獲得了中國首屆客車大賽“公路客車最佳造型獎”。該系列客車采用超大前風(fēng)擋玻璃、加大弧線側(cè)窗，便于乘客觀光。特殊設(shè)計(jì)的轎車組合式牌照燈、無盲區(qū)大視野兔耳式后視鏡，既增強(qiáng)了美觀性，又具有較高的實(shí)用價值。全新開發(fā)的綠色LED裝飾燈，節(jié)能高效、照明亮度強(qiáng)、使用壽命長，節(jié)約了用戶的使用成本。
自投放市場以來，宇通ZK6831H系列客車以良好的造型獲得了用戶的廣泛認(rèn)同，已累計(jì)生產(chǎn)、銷售3000多輛，目前仍是客車市場的主力車型。2005年，作為宇通具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，該系列車型成功打入伊朗市場，獲得近1000輛(套)整車及CKD出口訂單，目前已發(fā)運(yùn)近400輛整車至伊朗。2006年，宇通又與古巴簽訂了1500輛(套)整車及CKD出口訂單，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口。
讓8米公交車也能低入口
躍進(jìn)NJ67811NUGG系列底盤
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2002年11月
創(chuàng)新意義：當(dāng)時國內(nèi)首款8米后置發(fā)動機(jī)低地板城市公交專用底盤。
產(chǎn)品解析：該系列底盤采用對稱的兩段式車架、大跨距少片簧帶前橫向穩(wěn)定桿，承載力強(qiáng)，適合客車廠家靈活多變的布置要求，可以改裝成兩級踏步、低儀表臺、大風(fēng)擋玻璃的城市客車。對稱式前段低入口車架使得整車儀表臺更加簡潔，改進(jìn)的桿件遠(yuǎn)距離變速操縱系統(tǒng)可有效降低用戶的使用成本。經(jīng)過不斷優(yōu)化，該系列產(chǎn)品已形成覆蓋3300～3800mm軸距的后置發(fā)動機(jī)城市小公交車專用底盤，共有6個車型、20多個品種。
氫燃料客車不是國際巨頭的“專利”
蘇州金龍KLQ6118G城市客車
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2006年4月
創(chuàng)新意義：在國際原油價格飛漲、國內(nèi)能源緊張的背景下，開發(fā)使用替代能源汽車具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。作為國內(nèi)主流客車企業(yè)，蘇州金龍主動參與氫燃料客車的研發(fā)不僅體現(xiàn)出企業(yè)的社會責(zé)任感，也體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新的前瞻性思維。
產(chǎn)品解析：海格KLQ6118G氫燃料電池城市客車是蘇州金龍聯(lián)合上海交通大學(xué)、蘇州創(chuàng)元集團(tuán)、神力科技等科研和高科技企業(yè)共同研制的。這款車以氫氣為燃料，裝備75千瓦燃料電池系統(tǒng)，最高車速可達(dá)75公里/小時，續(xù)航能力超過320公里，尾氣排放為零。該車已取得了4項(xiàng)國家專利，主要性能參數(shù)達(dá)到國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先的水平，是一款真正節(jié)能的綠色環(huán)保城市客車。
以最快速度滿足市場需求
SX6137C低地板城市客車底盤
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2005年5月
創(chuàng)新意義：《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺，將國內(nèi)客車允許的最大長度延長到13.7米，直接帶動了國內(nèi)13.7米客車市場的形成和發(fā)展。陜西歐舒特汽車股分有限公司及時開發(fā)出13.7米低地板豪華雙層城市客車底盤，快速滿足了市場的需求。
產(chǎn)品解析：2004年出臺的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將客車車長最大限值由原來的12米增長到13.7米。相比12米客車，13.7米客車可增加兩排座位或一排臥鋪，提高了運(yùn)輸效率。歐舒特公司開發(fā)的這款13.7米客車底盤采用了VIOTH公司的D864.3自動變速器、大H型空氣懸架、MAN公司大落差門式前橋、ZF公司的低地板單級減速驅(qū)動橋和大落差隨動橋等多項(xiàng)國際先進(jìn)產(chǎn)品，配置水平在國內(nèi)同類產(chǎn)品中居領(lǐng)先地位。
宇通面向旅游客車市場的力作
宇通ZK6100H系列客車
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2005年7月
創(chuàng)新意義：宇通公司充分發(fā)揮自身技術(shù)實(shí)力，運(yùn)用多項(xiàng)專利技術(shù)，保證了ZK6100H型系列客車的高品質(zhì)，較好地滿足了國內(nèi)旅游客車市場的需求。該產(chǎn)品推出第二年，年銷售就接近2000輛，成為國內(nèi)旅游客車市場的暢銷車型。
產(chǎn)品解析：該系列車型造型新穎、內(nèi)飾豪華、底盤性能可靠。上市后很快就受到了旅游客車用戶的歡迎，市場口碑良好。全新開發(fā)空調(diào)與整車融為一體，美觀且有效地降低了風(fēng)阻。專利產(chǎn)品豪華電動兔耳后視鏡與整車造型協(xié)調(diào)一致，改善了駕駛員的后視野。
該系列客車的動力總成有濰柴、玉柴、錫柴、康明斯、五十鈴等品牌的多款發(fā)動機(jī)可選；加寬前、后橋剎車蹄片及ABS、剎車間隙自調(diào)臂、緩速器的采用，大大提高了整車的安全性；全新六氣囊懸架、橫向穩(wěn)定桿、筒式減震器結(jié)構(gòu)，充分考慮到我國公路路況的復(fù)雜性，兼顧舒適性和穩(wěn)定性。目前，該車已經(jīng)成為旅游用車、機(jī)關(guān)團(tuán)體用車、客運(yùn)用車市場的熱門車型之一。
及時滿足小型城市公交車的需求
躍進(jìn)NJ67001LKDG系列長前懸底盤
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2002年11月
創(chuàng)新意義：該產(chǎn)品是國內(nèi)首款7～7.3米前置發(fā)動機(jī)、前開門公交專用底盤。
產(chǎn)品解析：該底盤采用直縱梯形梁或直縱梁等寬車架、多片簧設(shè)計(jì)，可以改裝成前置發(fā)動機(jī)、前開門無人售票小型城市公交車，滿足了中等城市、城郊及小城市等客流量較小線路的使用要求，有載客效率高、油耗低等特點(diǎn)。
該產(chǎn)品為國內(nèi)首創(chuàng)，經(jīng)不斷優(yōu)化改進(jìn)，目前已形成軸距3300～3650mm的全系列7～7.6米前置城市小公交客車底盤系列，共有7個車型、20多個品種。投產(chǎn)至今，該系列底盤已累計(jì)銷售5000多輛，占躍進(jìn)股份公司底盤分公司同期客車底盤銷量22%。由于該系列底盤較好地滿足了市場對小型公交客車的需求，曾一度引領(lǐng)市場潮流。
國內(nèi)較早投入示范運(yùn)營的混合動力客車
五洲龍F(tuán)DG6110HEVG客車
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2005年11月
創(chuàng)新意義：在國內(nèi)多款混合動力客車產(chǎn)品中，五洲龍混合動力客車投入商業(yè)化示范運(yùn)營時間早、數(shù)量多。它還是國內(nèi)首款銷往澳門及美國等海外市場的混合動力客車，且與多家國內(nèi)公交運(yùn)輸公司簽訂了訂購合同和采購意向。
產(chǎn)品解析：五洲龍F(tuán)DG6110HEVG混合動力客車是一款面向城市客車市場的產(chǎn)品，采用單軸并聯(lián)混合動力設(shè)計(jì)，配備玉柴國Ⅲ電控YC4G180-30發(fā)動機(jī)和水冷6極55KW/70HZ異步電機(jī)，以28節(jié)12V/120AH的鉛酸電池作為動力電池，整車動力比較充沛。配合自主開發(fā)的電控離合器，使整車操作更加輕便，延長了離合器的使用壽命，解決了傳統(tǒng)城市客車手動變速駕駛不平順、駕駛員勞動強(qiáng)度大的問題，同時避免了常規(guī)自動變速器車輛油耗高的缺點(diǎn)。應(yīng)用電控離合器自動變速混合動力系統(tǒng)，充分發(fā)揮電動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，可使油耗降低20%～30%、排放污染物減少30%以上。
新技術(shù)使傳統(tǒng)產(chǎn)品煥發(fā)青春
蘇州金龍KLQ6796客車
創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新
投放時間：2005年4月
創(chuàng)新意義：作為蘇州金龍的傳統(tǒng)暢銷車型之一，為適應(yīng)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和消費(fèi)者對車輛的更高要求，在原有整車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方面的改進(jìn)創(chuàng)新，特別是對客車的噪聲問題進(jìn)行了研究。噪聲比原來降低了約3分貝。
產(chǎn)品解析：從底盤系統(tǒng)來看，KLQ6796采用蘇州金龍自制客車底盤，歷經(jīng)多年的改進(jìn)和市場檢驗(yàn)，其穩(wěn)定性能、安全性能已得到了市場的驗(yàn)證。在KLQ6796的改進(jìn)設(shè)計(jì)中，底盤系統(tǒng)相比原有車型改進(jìn)較大，特別是懸掛系統(tǒng)采用了德國技術(shù)六氣囊空氣懸架，整車的操控穩(wěn)定性、平順性更好，性價比得到不少提升。噪聲水平的降低是這一代產(chǎn)品的另一個突出亮點(diǎn)，通過對動力總成的優(yōu)化匹配和各種隔音技術(shù)的使用，整車噪聲降低很多。前不久，該車還批量出口到中東國家卡塔爾，成為多哈亞運(yùn)會的服務(wù)用車。
引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新獎
國外先進(jìn)技術(shù)與中國國情的結(jié)合
宇通ZK6118HG系列客車
創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新
創(chuàng)新意義：隨著我國城市化進(jìn)程的加快和人們出行要求的提高，市場對豪華客車的需求越來越大。宇通在引進(jìn)德國MAN公司城市客車先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國城市公交特點(diǎn)和我國的道路狀況，自行研制開發(fā)出這款11米后置大型豪華城市客車。
產(chǎn)品解析：該產(chǎn)品運(yùn)用了多項(xiàng)具有國際先進(jìn)水平的客車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，大大提高了國產(chǎn)城市客車的檔次。車身骨架采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，在有效提高車身強(qiáng)度的同時使整車重量大大降低；包括前風(fēng)擋在內(nèi)的全部玻璃都采取粘結(jié)方式，觀光效果好；采用液體燃油式加熱器，并安裝散熱器、司機(jī)取暖器、除霜器，可以在冬天保持車廂內(nèi)的舒適溫度；倒車監(jiān)視器與內(nèi)視鏡組合，電動倒車鏡具有電動除霜功能，讓駕駛更加輕松；空調(diào)帶自然換氣，乘客門采用防夾設(shè)計(jì)。
新穎的造型、卓越的底盤匹配和穩(wěn)定的使用性能，使該系列客車受到客戶歡迎，至今銷售量已突破2500輛。
國內(nèi)首款全承載式城市客車
安凱牌全承載式城市客車
創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新
投放時間：2003年
創(chuàng)新意義：在國內(nèi)首先將全承載式車身運(yùn)用到城市客車領(lǐng)域，整車結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了全承載式設(shè)計(jì)車身重量小、車內(nèi)空間大的優(yōu)勢，并在安全性能方面經(jīng)受住了考驗(yàn)，得到國內(nèi)客戶的廣泛認(rèn)可。
產(chǎn)品解析：區(qū)別于傳統(tǒng)客車底盤加車廂的“非承載”式設(shè)計(jì)，全承載式車身的血緣和轎車更近、與卡車更遠(yuǎn)。由于沒有了傳統(tǒng)客車的大梁，車身自重大大降低。車廂在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了“鳥籠結(jié)構(gòu)”，使整個車身的受力非常平均，在受撞擊時可以將力迅速分解到車身各處，強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通的“非承載”式車身。同時，其車身的抗扭曲強(qiáng)度是普通客車的3～6倍，在敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性上也有獨(dú)特優(yōu)勢，加上低地板設(shè)計(jì)、人性化配置、低排放、乘客空間大等優(yōu)勢，投放后很快成為城市客車市場的一個亮點(diǎn)。該產(chǎn)品目前已大批量投入廣州、深圳、南寧、合肥等城市和九寨溝等旅游景區(qū)的運(yùn)營。
合資企業(yè)獨(dú)立開發(fā)的成果
依維柯都靈V系列輕型客車
創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新
投放時間：2004年3月
創(chuàng)新意義：南京依維柯獨(dú)立自主開發(fā)的都靈V系列客車得到了國外母公司———依維柯公司的認(rèn)可，并最終將其納入產(chǎn)品型譜和全球銷售體系。都靈V客車的成功開發(fā)，對中外合資企業(yè)如何形成自主開發(fā)能力具有示范意義。在開發(fā)過程中，南京依維柯和清華大學(xué)、東南大學(xué)進(jìn)行了成功的合作，也為合資企業(yè)利用本土力量自主開發(fā)產(chǎn)品闖出了新路。
產(chǎn)品解析：南京依維柯在設(shè)計(jì)中運(yùn)用全三維設(shè)計(jì)、數(shù)字化樣車、有限元分析、振動噪聲分析、碰撞分析等虛擬仿真技術(shù)，使整車外觀及操控、動力、舒適、安全等性能都有不俗的表現(xiàn)。都靈V系列配裝的兩款SOFIM增壓中冷共軌電噴柴油發(fā)動機(jī)，采用了博世高壓共軌噴油技術(shù)，排放達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)采用電子控制管理系統(tǒng)，并可進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)控制、巡航控制。底盤設(shè)計(jì)充分考慮到車輛安全性，制動系統(tǒng)可采用ABS+四輪盤式制動器。都靈V系列既能滿足舒適、安全的載客功能，又具有較大的載貨空間，為各種專用車輛改裝提供了較大空間。
中外企業(yè)合作開發(fā)的豪華客車
蘇州金龍KLQ6128Q客車
創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新
投放時間：2006年
創(chuàng)新意義：蘇州金龍與國際知名商用車企業(yè)合作，通過引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新，研制出海格系列的頂級豪華產(chǎn)品。該產(chǎn)品的推出是國內(nèi)主流客車企業(yè)為提升品牌實(shí)力和形象的主動出擊，再次表明我國自主品牌客車正在縮小與世界客車先進(jìn)水平的差距。
產(chǎn)品解析：蘇州金龍KLQ6128Q客車即斯堪尼亞·海格A80。該車采用斯堪尼亞K-EB型客車專用底盤，集斯堪尼亞發(fā)動機(jī)、變速器、車橋、空氣懸架、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)六大模塊于一體，整車匹配合理。所匹配的斯堪尼亞12升、280千瓦發(fā)動機(jī)，使該車成為我國率先達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的豪華客車。該車還大量采用現(xiàn)代電子技術(shù)、氣控技術(shù)、液壓技術(shù)、電子模塊技術(shù)，增強(qiáng)了客車在行駛中的主動安全性。整車通過CAN總線實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)性能的最佳匹配，采用智能換擋、全盤式制動、ABS和卓越的降噪系統(tǒng)，使車輛更加安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，整車技術(shù)及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。
