據(jù)《科技日報》2006年9月21日報道: 剪掉了“辮子”的新型電車———超級電容車在浦東張江進(jìn)行試運行期間一直表現(xiàn)良好，8月28日正式投入商業(yè)運行之后卻出現(xiàn)故障：充電難、速度慢、空調(diào)不制冷、司機操作不熟練……一時間，超級電容車成了申城人們的焦點話題。日前，上海有關(guān)部門已對這批代表未來節(jié)能環(huán)保發(fā)展方向的“不完美”公交車進(jìn)行了改進(jìn)，10輛“改進(jìn)版”電容車重新投入運營。
政府和市民：以應(yīng)用為導(dǎo)向的創(chuàng)新必然會遇到很多難題
對于超級電容車暴露出來的問題，上海市科委等相關(guān)委辦表示，任何新生事物的出現(xiàn)都不是一帆風(fēng)順的。科技成果從實驗室走向市場，大部分技術(shù)問題需在實際投用的過程中被發(fā)現(xiàn)，然后才能有針對性地找到解決問題的辦法。推動以應(yīng)用為導(dǎo)向的創(chuàng)新必然會遇到很多難題。我們對此應(yīng)當(dāng)抱一種寬容的態(tài)度，幫助科技人員分析問題，解決問題。上海市科委社會發(fā)展處處長馬興發(fā)進(jìn)一步談道：“11路內(nèi)環(huán)線的路面比較狹窄，人流、車流繁多，選擇11路作為超級電容車的運行路線，正是為了充分暴露問題，然后加以改進(jìn)和解決�！�
4年前，超級電容車確定為上海市“登山行動計劃”重大攻關(guān)項目，市科委除了撥款支持，還做了大量的工作。為了讓不同的企業(yè)取長補短共克難關(guān)，把奧威科技、瑞華集團、交大神舟、申沃客車等八家企業(yè)的手拉在了一起；為了讓超級電容車在工博會會場和龍陽路地鐵站之間做示范，出面解決了充電站的用地問題；為了讓超級電容車正式投入商業(yè)運營，又做了供電、交通、規(guī)劃等多個部門之間的協(xié)調(diào)工作。“給企業(yè)立項只是一個開始，更重要的是要全過程全方位地支持、引導(dǎo)、推進(jìn)、協(xié)調(diào)。”市科委負(fù)責(zé)人表示。
盡管電容車的故障給乘客出行帶來了一時的不便，但是大部分乘客對電容車仍持支持態(tài)度。他們紛紛給科委、給公交協(xié)會寫信或打電話，提供自己的建議和方案，這讓科技工作者們倍加感動，也增加了他們的動力，堅定了他們迅速解決問題的決心。
研發(fā)企業(yè)：早一點暴露問題不是壞事
“新的自主創(chuàng)新模式把企業(yè)推到了沖鋒陷陣的最前沿，這對企業(yè)而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。”負(fù)責(zé)研制超級電容器的上海奧威科技公司董事長華黎認(rèn)為，早一點暴露問題不是壞事，公司相關(guān)技術(shù)專家24小時待命，對超級電容車存在的問題及時予以解決，這反而體現(xiàn)了以企業(yè)為主體，以應(yīng)用為導(dǎo)向的自主創(chuàng)新模式的優(yōu)越性。超級電容車發(fā)生故障的主要原因是在37.4℃高溫下載客行駛，且連續(xù)運營16個小時左右，散熱系統(tǒng)有些吃不消。
超級電容車零排放無污染，每公里耗電僅1.4度，費用為燃?xì)馄嚨?3%，剎車時能回收40%的能量。早在8年前，奧威科技公司就敏銳地看到了這些，認(rèn)為電容車會有廣闊的市場前景，在試圖同超級電容技術(shù)的“老大哥”———俄羅斯合作的道路最終失敗之后，奧威公司決定進(jìn)行自主研發(fā)。
然而在當(dāng)時，即使國內(nèi)有的專家也對此持懷疑態(tài)度，有人就不相信一個電容器能夠拖動一輛公交車。但是奧威科技公司卻抱著咬定青山不放松的堅定態(tài)度，出資7500萬元用于技術(shù)攻關(guān)，董事長華黎還拿出了所有的積蓄，與幾家投資公司共同成立了上海潤通電動車技術(shù)有限公司，為超級電容車的產(chǎn)業(yè)化之路做好了準(zhǔn)備。
2002年上海市科委為超級電容車立項，一起合作的8家企業(yè)中有外資企業(yè)、合資企業(yè)，也有國有企業(yè)，但是牽頭的卻是作為民營企業(yè)的奧威科技公司。他們的積極性最高，壓力也最大。華黎常開玩笑似地對別人說：“一旦失敗了，你們還可以去搞其他副業(yè)，而我們則是血本無歸。”
排除故障的過程，成了科普宣傳的過程
辛勤沒有白費，在超級電容車的20多個自主知識產(chǎn)權(quán)中，奧威科技公司研制的超級電容技術(shù)不僅最具有原創(chuàng)性，而且還奠定了這一技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開了民營企業(yè)制定超級電容車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)先河。超級電容車在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢深深地吸引了市交通局和公交協(xié)會的負(fù)責(zé)人，他們高度關(guān)注超級電容車在未來城市交通體系中的作用和地位。“在投運一個月后，相關(guān)部門將形成并發(fā)布一份針對超級電容車實際運行以來，各項指標(biāo)和存在問題的詳盡報告，為其能盡快實現(xiàn)全面推廣做準(zhǔn)備。”
經(jīng)過維修改進(jìn)重新上崗的電容車也非常爭氣，歸隊至今運行一直非常正常。它不僅吸引了國內(nèi)二十多個城市的建交委等部門前來學(xué)習(xí)經(jīng)驗，而且還吸引了大量的外國企業(yè)和專家前來參觀考察，尋求合作。超級電容車排除故障的過程，成為科普宣傳的過程。
超級電容車上路了，但是創(chuàng)新之路還沒有結(jié)束，“目前超級電容車的價格比普通公交車要貴20多萬元，今后我們將進(jìn)一步降低成本，批量生產(chǎn)，真正走上產(chǎn)業(yè)化的道路。”華黎說。
