9月20日是深圳“公共交通周”第三日--車輛技術(shù)及環(huán)保宣傳日。記者從交通部門了解到，2008年之前，深圳市預(yù)計(jì)投入30億元，更新改造和添置環(huán)保型公交車，屆時(shí)，深圳的公交車將全部達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
20日131臺(tái)環(huán)保公交車上路
9月20日，深圳巴士集團(tuán)的131臺(tái)環(huán)保公交車正式投入營(yíng)運(yùn)。該集團(tuán)9月份共采購(gòu)環(huán)保大巴223臺(tái)，還有92臺(tái)車輛正在等候上牌。在本次投入營(yíng)運(yùn)的131臺(tái)車輛中，有96臺(tái)為11米鄭州宇通車、35臺(tái)為9米黃海車，全部達(dá)到剛出臺(tái)的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，是名符其實(shí)的環(huán)保公交車。
新投大巴全部達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)了解，2007年我國(guó)將全面實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)與之前普遍運(yùn)用的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)基本相當(dāng)。深圳巴士集團(tuán)走在了全國(guó)前列。雖然國(guó)Ⅲ排放車輛的購(gòu)車成本與油耗都比較高，加大了巴士集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)成本，但巴士集團(tuán)仍然堅(jiān)持推行綠色環(huán)保公交。今年1至3季度巴士集團(tuán)新開線路33條，夜班線路8條，共投入新車1177臺(tái)，全部達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，巴士集團(tuán)從2004年以來(lái)投入的公交大巴也全部達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越業(yè)內(nèi)同行。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛有兩個(gè)突出的特點(diǎn)：可大幅度削減單車的污染物排放，其排放比達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛減少50%以上；可以加裝OBD，凡是加裝 OBD系統(tǒng)的國(guó)Ⅲ車輛，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的故障和污染超標(biāo)的情況。對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，每實(shí)施一個(gè)新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會(huì)降低30%以上。若按計(jì)劃實(shí)施這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從2008年到2012年，全國(guó)僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬(wàn)噸、碳?xì)浠衔?20萬(wàn)噸、一氧化碳1600萬(wàn)噸。
無(wú)障礙公交車春節(jié)前后替換到位
同時(shí)，深圳市也在嘗試引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)公交車技術(shù)，如低底盤公交車輛，即無(wú)障礙公交車輛，這種車輛只有一級(jí)踏板，對(duì)行動(dòng)不便的老弱病殘人士具有很大的便利。對(duì)于普通乘客安全性以及上下車的效率也有很大優(yōu)勢(shì)。深圳市已經(jīng)規(guī)劃了一條無(wú)障礙公交線路，巴士集團(tuán)正在招標(biāo)采購(gòu)無(wú)障礙的車輛。2007年春節(jié)前后，新車將替換到位。
目前，深圳公交車發(fā)展的方向是全面空調(diào)化，目前全市公交已經(jīng)達(dá)到了70%，并爭(zhēng)取在5年內(nèi)達(dá)到100%。
為了減輕交通擁擠、降低污染、促進(jìn)社會(huì)公平、節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用，“綠色交通”成為城市公共交通先進(jìn)性的重要指標(biāo)。綠色交通就是依靠發(fā)展有利于城市環(huán)境的多元化、低污染的城市交通工具，以建立協(xié)和的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
據(jù)介紹，公共交通以最低的環(huán)境代價(jià)實(shí)現(xiàn)最多的人和物的流動(dòng)，如在市中心區(qū)同樣運(yùn)送100名乘客，使用公交車與私人小汽車相比，占用道路長(zhǎng)度約減少9倍，油耗約節(jié)省5倍，排放的尾氣最多可降低15倍，因此公共交通成為可持續(xù)發(fā)展的“綠色交通”的必然選擇。
深圳市公交車新技術(shù)發(fā)展方向
1、BRT快速公交系統(tǒng)
快速公交系統(tǒng)是利用改良型的公交車輛，運(yùn)營(yíng)在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通運(yùn)營(yíng)特性且具備普通公交靈活性的一種快捷的公共交通方式。快速公交系統(tǒng)的車輛主要運(yùn)營(yíng)在專用的車道或道路上，專用道路保證了系統(tǒng)的大容量和快速的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)北京、杭州已經(jīng)開通了BRT線路，深圳也將在不久的將來(lái)推廣BRT快速公交系統(tǒng)。
2、天然氣公交車
采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排放物中不存在顆粒物和硫化物，排放更加清潔。
3、混合動(dòng)力客車
所謂混合動(dòng)力，靠的是傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力作配合，利用引擎在工作時(shí)對(duì)蓄電池的充電，將電動(dòng)機(jī)和引擎產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達(dá)到雙動(dòng)能推動(dòng)。這樣的配合以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，引擎驅(qū)動(dòng)為輔，達(dá)到預(yù)期為減少耗油和廢氣排放的環(huán)保效益。
4、純電動(dòng)客車
采用鋰離子動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，完全零排放。
5、快速充電公交車
候車站設(shè)計(jì)成公交電車的快速充電站，利用乘客上下車時(shí)快速充電，具有比電動(dòng)車更方便的充電方式也比有軌電車具有更好的機(jī)動(dòng)性，無(wú)排放污染。
