“沒有優(yōu)良的品質(zhì)，就沒有真正意義上的國際化�！痹谝粋�(gè)商會上，偉大的管理大師彼得·杜拉克對一位中國企業(yè)家意味深長地說。從杜拉克先生的話語里，任何人都能感覺到品質(zhì)和國際化的必然聯(lián)系。但是，談來容易，能真正做到以品質(zhì)打國際市場的企業(yè)能有幾家呢？
曾幾何時(shí)，很多廠商急于出口卻忽視品質(zhì)，結(jié)果使中國制造成為劣質(zhì)的代名詞。結(jié)果，那些不注重品質(zhì)而急于出口的企業(yè)道路越走越窄。是沿襲很多企業(yè)低級的國際化成路，還是別開生面、另辟奇徑，成為中國客車行業(yè)走向國際化面臨的首要問題�！拔覀儗⑸a(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，并以此向世界頂級客車生產(chǎn)廠商平穩(wěn)過渡。”某客車制造廠一位負(fù)責(zé)人的話使所有關(guān)注客車出口的有識之士看到了輝煌的前景.
高質(zhì)量的產(chǎn)品，世界的選擇
據(jù)權(quán)威調(diào)查公司聯(lián)邦杰士的調(diào)查表明：出于各種原因，各國的客車運(yùn)營商們都非常關(guān)注品質(zhì)，品質(zhì)已經(jīng)他們選擇客車主要決定因素。
品質(zhì)是國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的訴求。隨著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和第三世界國家的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)對原材料的需求越來越多。以客車生產(chǎn)所使用的鋼鐵為例，國際交易價(jià)格一直水漲船高。這就無形中加大了客車的生產(chǎn)成本，運(yùn)營商的購車成本也相應(yīng)逐漸加大，客車如果能長時(shí)間安全可靠、外觀歷久彌新、可以延長客車的投資收益期，有效降低客車的各種維修保養(yǎng)費(fèi)用，增加運(yùn)營收益。因此，品質(zhì)是好車的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。一輛具有品質(zhì)性能的好車不僅是對鋼材等原材料的節(jié)約，也是對勞動力的節(jié)約，乃至對國際資源的節(jié)約。而一輛不具備品質(zhì)性能的客車，它會在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)造成巨大浪費(fèi)，這些額外的付出加在客車運(yùn)營商身上，給他們帶來了巨大的損失。
同時(shí)，作為一種運(yùn)輸工具，客車的優(yōu)勢正在受到挑戰(zhàn)，只有高品質(zhì)的客車產(chǎn)品才能使增強(qiáng)客車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。在很多國家，有完善的航空、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，如果客車不能達(dá)到高品質(zhì)的要求，很難獲得發(fā)展。公路客運(yùn)突出的特點(diǎn)就是方便快捷，如果客車不能體現(xiàn)出公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，將很難參與競爭，這就需要參與公路運(yùn)輸?shù)目蛙嚤仨毦邆涓咂焚|(zhì)。只有品質(zhì)，才能保障客車的正常運(yùn)營，體現(xiàn)出其競爭的優(yōu)勢。
品質(zhì)，它還包含了眾多其他的品質(zhì)。品質(zhì)，體現(xiàn)了安全。作為一種客運(yùn)工具，安全無疑是最大的效益�！耙�?yàn)橹袊蛙嚨钠焚|(zhì)，它的安全性比較高，所以我們這次決定引進(jìn)中國客車， 而不是其他的歐洲客車生產(chǎn)廠家。”引進(jìn)中國客車的一位美國客運(yùn)公司的經(jīng)理說。品質(zhì)也體現(xiàn)了舒適性。沒有品質(zhì)的保障，很難能保證客車的舒適性。如果沒有品質(zhì)的保障，運(yùn)營了一段時(shí)間的客車，沒有一點(diǎn)舒適性可言。品質(zhì)也保證了客車的美觀。品質(zhì)保證了客車的設(shè)計(jì)元素可以長時(shí)間落后于大眾的審美觀，長時(shí)間吸引乘客；品質(zhì)還保證了客車骨架不變形、外觀不掉色，使客車歷久彌新。
顯而易見，品質(zhì)已經(jīng)成為國際社會對客車產(chǎn)品品質(zhì)的要求，客車制造商只有生產(chǎn)出品質(zhì)的產(chǎn)品才能獲得成功。
實(shí)力鑄就“品質(zhì)”基石
以品質(zhì)贏國際市場的做法早有先例。在早期，美國人給日本轎車的定義就是“不結(jié)實(shí)，品質(zhì)低”。然而，豐田車并沒有氣餒，而是踏踏實(shí)實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，才出口美國�，F(xiàn)在，豐田已被美國人看作忠誠度比較高的汽車品牌之一。有人問及其中的奧秘，豐田汽車公司社長張富士夫回答說，最基本的應(yīng)對措施是質(zhì)量。
中國客車的態(tài)度與豐田殊途同歸。只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，產(chǎn)品品質(zhì)的基石才能牢固，一直以來，中國客車始終沒有放棄對產(chǎn)品品質(zhì)的追求。中國客車紛紛建立技術(shù)中心和企業(yè)博士后科研工作站，并以此為依托，使中國客車無論從底盤配置、車身設(shè)計(jì)、制造工藝、可靠性都達(dá)到了國際同步國內(nèi)領(lǐng)先的水平；與國際完全同步接軌的質(zhì)量管理體系，保證中國客車的品質(zhì)達(dá)到世界先進(jìn)水平；多年來，中國客車每年的D&R的投入都在全年銷售額的4％以上，這些都保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。
在質(zhì)檢和品控管理上，中國客車也紛紛引進(jìn)行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的檢測設(shè)備與嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，確保了產(chǎn)品品質(zhì)的成熟與優(yōu)良。因而，中國客車雖歷經(jīng)各種考驗(yàn)，魅力依然持久。為了杜絕不合格原材料進(jìn)廠，中國客車紛紛建立了先進(jìn)的原材料檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，對進(jìn)廠材料進(jìn)行層層檢驗(yàn)，從根本上保證了產(chǎn)品品質(zhì)。為了檢驗(yàn)出廠產(chǎn)品，中國客車也相繼建立了國家級客車整車檢測線。更可貴的是，中國客車堅(jiān)持自己的檢驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)始終處于國際一流水平�！爸灰澜缟嫌行碌臋z驗(yàn)設(shè)備面世，我們很快就能在這里使用�！蹦晨蛙噺S的一位檢驗(yàn)科長說。近乎苛刻的檢測，保障了客車的低故障率和更加持久的使用。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中國客車通過全面采用精益生產(chǎn)和看板生產(chǎn)的模式，全面實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。更有甚者通過科學(xué)地細(xì)化各個(gè)工位的工作，使每位工人都成為所在工位上的專家，提高了生產(chǎn)的質(zhì)量和效率。在某客車廠生產(chǎn)車間，曾經(jīng)流傳過“崗位倫理”的故事。一位工人發(fā)現(xiàn)了流程上的一個(gè)問題，就是一個(gè)擋板沒有縫合，他不是隨手把這個(gè)擋板縫合，而是告訴了上級主管，由上級主管解決�；蛘吆芏嗳苏J(rèn)為這位工人不負(fù)責(zé)任，其實(shí)這就是流程管理的要義：做好自己的本質(zhì)工作，發(fā)現(xiàn)問題靠建議。事實(shí)證明，這位工人發(fā)現(xiàn)的并不是問題，而是必須應(yīng)該這樣的。如果當(dāng)時(shí)那位工人輕輕動下手，就會造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，危及到的品質(zhì)。
為了使產(chǎn)品的品質(zhì)適合國際化的要求，中國客車制造商的工作走得更遠(yuǎn)。在中國的出口實(shí)踐中，由于海外市場的自然、地理等環(huán)境千差萬別，還要根據(jù)不同的區(qū)域生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品。在出口形式一片大好的情況下，很多客車制造商對海外市場進(jìn)行規(guī)劃和細(xì)分，主動分步驟、分層次做市場開發(fā)。如某客車制造商把國外市場分為俄歐、非洲、中東、美洲和亞洲5個(gè)大區(qū)，針對每個(gè)區(qū)域主動進(jìn)行有步驟的市場調(diào)研，充分掌握當(dāng)?shù)氐慕煌ā夂虻染唧w情況，并針對這些情況對出口產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。
由于國內(nèi)眾多客車制造商的良苦用心，中國客車甚至成為中國產(chǎn)品品質(zhì)的代名詞，受到了眾多國外運(yùn)營商的熱捧。
在很多行業(yè)還在苦苦尋找海外市場的時(shí)候，中國客車的品牌號召力，已經(jīng)浮現(xiàn)。很多外國政府的貿(mào)易相關(guān)機(jī)構(gòu)和客車運(yùn)營商們，開始和中國客車頻繁接觸，到中國客車制造廠區(qū)參觀，切實(shí)感受中國客車品質(zhì)。他們對中國客車的品質(zhì)發(fā)自肺腑的贊嘆，使每一位在場的國人都為之自豪�；蛘咴谀晨蛙囍圃鞆S，一位來自中東的客人可以代表他們的心聲：“我們需要高品質(zhì)的客車，這不僅是我們客車運(yùn)營商社會責(zé)任的體現(xiàn)，也是自身發(fā)展的需要。早些年，我們之所以不敢引進(jìn)中國客車，即便是引進(jìn)了幾臺，也是小心翼翼地進(jìn)行運(yùn)營，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國客車不能達(dá)到高品質(zhì)的要求。而現(xiàn)在，中國的客車品質(zhì)，完全打消了我們的這種顧慮。中國客車，世界一流。”
難能可貴的是，中國客車的內(nèi)耗并不是很多，雖然有些磕磕絆絆，但更多的是各自開發(fā)海外市場。因此我們有必要堅(jiān)信，中國客車行業(yè)堅(jiān)挺的海外出口之路，一定會越走越寬。
作者介紹：楊香豹，企業(yè)管理人力資源、系統(tǒng)優(yōu)化理論及運(yùn)用碩士。曾參與宇通BPR、ERP、成本有效、耐用是金等理念的傳播，遼寧某大型鉬業(yè)公司人力資源方案的制定、鄭州某中央空調(diào)商貿(mào)企業(yè)的組建等。亦從事財(cái)經(jīng)編輯多年，發(fā)表財(cái)經(jīng)、管理類文章幾百萬字。聯(lián)系方式：levi8888@sohu.com
