7月的古城西安，驕陽似火。首次配裝國產發(fā)動機的5輛新型西沃客車圓滿完成了北京巡展推介任務，勝利而歸。這5輛西沃展車，均配置了當前技術性能較為先進的國Ⅲ發(fā)動機。為了更好地了解當前我國國Ⅲ發(fā)動機在客運市場的開發(fā)使用情況，筆者一行4人特地從北京來到西安，進行跟蹤采訪和實地了解。
據(jù)西沃公司巡展負責人介紹，西沃公司這次巡展的5輛車，3輛配裝了錫柴國Ⅲ柴油機，其余2輛配裝了國內一知名廠家組裝的進口發(fā)動機，從使用情況對比來看，錫柴國Ⅲ機在質量、性能和服務方面明顯優(yōu)于其他產品。在發(fā)動機整體性能評價上，西沃公司朱元新總工程師對錫柴國Ⅲ柴油機的電控共軌技術等方面給予了極大的肯定，朱總說，錫柴國Ⅲ柴油機使用情況總體較好，在質量、特性、噪聲和工作節(jié)奏方面都是比較突出的，尤其是電控共軌系統(tǒng)設計不錯，比單體泵好。
電控共軌燃油系統(tǒng)是20世紀90年代研制出的一種全新的燃油噴射系統(tǒng)，它的優(yōu)越性在于通過各種傳感器檢測出發(fā)動機的實際運行狀態(tài)，通過計算機的處理，可以對噴油量、噴油時間、噴油壓力和噴油率進行最佳控制。
一汽錫柴是國內第一個研究和應用柴油機共軌技術的專業(yè)制造廠家，是與國際一流科研機構成功合作的典范。一汽錫柴負責電控共軌系統(tǒng)設計的陳波寧博士介紹說，一汽錫柴自主研發(fā)的國Ⅲ發(fā)動機全部采用電控共軌技術，該技術具有七大優(yōu)勢和特點：一是具有較好的繼承性；二是具有今后開發(fā)國Ⅳ、國Ⅴ產品升級的潛力，在國Ⅲ基礎上通過選用四氣門、可變截面噴嘴增壓器、廢氣再循環(huán)和尾氣后處理等技術，再控制燃油和機油質量就可以實現(xiàn)排放升級；三是系統(tǒng)本身的技術先進，根據(jù)BOSCH公司的統(tǒng)計，目前全世界達到歐Ⅲ排放有65%的發(fā)動機采用的是電控共軌技術，且該系統(tǒng)能夠很好地控制整機性能的一致性和各缸的均勻性，可以實現(xiàn)多次噴射，排放升級容易實現(xiàn)；四是對公交、客運車的適應性強，該系統(tǒng)噴油壓力不受發(fā)動機轉速的影響，發(fā)動機旋轉兩周內就能達到所設定的壓力，因此低速動力性和經濟性優(yōu)于原國Ⅱ機，同時，隨著車輛等級的提高，許多整車需要實現(xiàn)ABS、自動變速箱、排氣制動、巡航、自動門鎖、行車記錄等功能，該柴油機顯示上述功能的優(yōu)勢更為突出；五是系統(tǒng)的可靠性高，目前國內大部分采用德國BOSCH和日本DENSO成熟的電控共軌系統(tǒng)，系統(tǒng)設計壽命同發(fā)動機一樣；六是維修的方便性好，有專門的故障診斷系統(tǒng)，通過電腦判斷故障，一般通過更換零件排除故障，維修快速、方便；七是駕駛的舒適性優(yōu)，噪聲低、低速動力性好、任何工況下無冒黑煙情況。
目前，錫柴國Ⅲ發(fā)動機已與鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍、江淮客車、丹東黃海等國內知名客車公司配試成功。在北京、深圳、上海和無錫等城市，已擁有了運行成熟的卡車和客車車隊，并且得到當?shù)丨h(huán)保部門的充分認可和用戶的高度贊譽。
