躍進(jìn)品牌的歸屬問題，正成為人們關(guān)注南京汽車集團(tuán)有限公司（下稱南汽）的又一焦點(diǎn)。
自羅孚項(xiàng)目落袋為安后，南汽對旗下幾大品牌進(jìn)行一系列“改革”，欲把躍進(jìn)汽車股份有限公司（下稱躍進(jìn)）與南京依維柯汽車有限公司（下稱依維柯）兩大品牌放在一起組建商用車公司。
當(dāng)消息傳出后，在業(yè)界掀起了一片漣漪。據(jù)傳，以江蘇省丹陽市為代表的地方政府，希望當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以投資主體多元化的方式予以參股。不過，丹陽市委辦公室和發(fā)改委有關(guān)人士對《財(cái)經(jīng)時報》均稱，“還不能肯定這一消息”。
有業(yè)內(nèi)人士猜想，南汽放出消息將躍進(jìn)與依維柯聯(lián)盟，旨在讓躍進(jìn)待價而沽。而持不同觀點(diǎn)的人士認(rèn)為，“如該省內(nèi)的企業(yè)與躍進(jìn)牽手，一切都好辦，反之，情況將變得很棘手”。
待價而沽
躍進(jìn)與依維柯組合在一起，只是南汽的一步棋子。南汽一位內(nèi)部人士表示：“南汽一直都有整合躍進(jìn)的想法�！彼赋觯掀淖龇�，吸引外來資本，通過項(xiàng)目參股方式，改良躍進(jìn)品牌。
南汽考慮引進(jìn)外來合作伙伴已有一段時間，目前態(tài)度積極的資本不少，但還沒有一家進(jìn)行過正式洽談。“最有可能的方式，就是躍進(jìn)帶著項(xiàng)目，外來資本以資金方式參股�！币患蚁�?yún)⒐绍S進(jìn)的某企業(yè)證實(shí)。
從整合運(yùn)作上看，南汽正在試圖將躍進(jìn)和依維柯綁在一起組建商用車公司。依維柯外方可能不會輕易同意。南汽捧出“大餐”躍躍欲試，參與國有企業(yè)改造的其他資本，希望有較大的合作空間。
有關(guān)人士分析，像躍進(jìn)這樣的企業(yè)，資產(chǎn)質(zhì)量不高，主要受體制的影響。一旦改變體制，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，就一定有較好的回報。他表示，現(xiàn)在車市低迷，許多剩余資金正在尋找出路，是一個進(jìn)入汽車業(yè)的好機(jī)會。
中國汽車工業(yè)咨詢委員會高級分析師騰伯樂認(rèn)為，躍進(jìn)品牌非常有價值，只不過目前產(chǎn)品受限，經(jīng)營不善。
據(jù)騰伯樂回憶，在60年代～70年代初，中國十幾個省市都在模仿躍進(jìn)品牌造車。一些企業(yè)通過模仿，擁有了資產(chǎn)，就通過自己研發(fā)造車步伐，發(fā)展到各自有自己的產(chǎn)品，到今天大家都走自主創(chuàng)新的路子。
因此，躍進(jìn)待價而沽，敞開大門迎接合作者，還有很多資本愿意出手。
躍進(jìn)光芒退色
有著比東風(fēng)汽車還老的國營企業(yè)躍進(jìn)，曾經(jīng)一度是南汽主打品牌。 南京汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長王永平認(rèn)為，躍進(jìn)一直很低調(diào)，外界都不看好。
躍進(jìn)品牌衰落的根本原因，南汽的總體衰落、虧損、缺乏發(fā)展的后勁。在1993年，南汽產(chǎn)量在汽車業(yè)排行第5位；2000年排行第12位；2005年產(chǎn)量僅比2000年增加了4萬輛。南汽產(chǎn)量一路下滑，讓旗下躍進(jìn)變成一灘死水。
與同行比較，江鈴、慶鈴、東風(fēng)、江淮等靠技術(shù)進(jìn)步，不斷更新車型，保持了行業(yè)地位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，躍進(jìn)品牌歷經(jīng)數(shù)年，機(jī)器設(shè)備老化，導(dǎo)致躍進(jìn)品牌退色。原來北京輕型卡車就是因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備老化而衰落。
對于同屬于輕型車行業(yè)的北汽福田汽車股份有限公司而言，近年來采取價格戰(zhàn)手段，橫掃輕型車市場，市場占有率高達(dá)35％。就此，躍進(jìn)喪失龍頭地位，排在同行第五位，占有率只有6％。
躍進(jìn)在銷量下滑的同時，產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷，讓消費(fèi)者快速放棄了這一品牌。這樣在輕型客車行業(yè)中，金杯、北汽奧鈴的出現(xiàn)，使高檔輕卡市場形成三足鼎立格局。
汽車分析師賈新光認(rèn)為，躍進(jìn)品牌從來沒有作過認(rèn)真的定位、戰(zhàn)略宣傳，品牌形象也非常模糊。更為重要的是，躍進(jìn)品牌越來越不能夠滿足市場需要，在消費(fèi)者心目自然退色不少。
何去何從
預(yù)測人士認(rèn)為，想重振躍進(jìn)品牌比較困難，原因在于基礎(chǔ)很差，可利用的資源太少。
據(jù)悉，江蘇省政府原來對躍進(jìn)抱以很大的希望，但現(xiàn)在非常失望。而今長安和福特到躍進(jìn)老巢南京大規(guī)模投資，使南汽的地位受到重創(chuàng)。
相關(guān)人士認(rèn)為，四年前，躍進(jìn)通過債轉(zhuǎn)股方式，從國有獨(dú)資公司轉(zhuǎn)變?yōu)橛啥鄠�投資主體組成的有限責(zé)任公司，同年躍進(jìn)移交江蘇省管理。
資金是企業(yè)的血液。當(dāng)前，資金短缺正成為制約躍進(jìn)品牌的發(fā)展難題，只有拓寬企業(yè)融資渠道，才能沖破融資“瓶頸”。
關(guān)于躍進(jìn)引進(jìn)資本的話題，此前一直沒有見諸報媒。7月18日，丹陽市發(fā)改委有關(guān)人士對《財(cái)經(jīng)時報》記者說：“對于以投資的方式進(jìn)入躍進(jìn)，這個事情我還不知道，但不管怎么說，對安陽也是好事�！睂σM(jìn)重要項(xiàng)目，他坦承，丹陽市委市府非常重視。
最近兩年，躍進(jìn)一直處于虧損狀態(tài)。江蘇一位接近躍進(jìn)的人士透露，有企業(yè)已秘密派人到躍進(jìn)考察過資產(chǎn)問題，如對陷入冷宮中掙扎的躍進(jìn)，通過收購后再重新定位，對躍進(jìn)品牌也許會有改觀。
躍進(jìn)的前途，懸掛在半空中。《財(cái)經(jīng)時報》獲悉，丹陽市以新天洋零部件有限公司等一些零部件為主的企業(yè)，曾是躍進(jìn)的供應(yīng)商，如車燈、儀表盤等。鑒于此，不少零部件商受躍進(jìn)與依維柯事件影響，而今一些資金實(shí)力雄厚的企業(yè)，的確希望借機(jī)殺入整車業(yè)。
在安陽市零部件商會會長胡偉生看來，躍進(jìn)品牌是不可能拿過來做的，因?yàn)榘碴柕陌l(fā)展太落后，根本不足以支撐一家整車企業(yè)的發(fā)展�！叭绻碴柺械钠髽I(yè)，要以投資方式參股躍進(jìn)，只有造農(nóng)用車的宏源型鋼有限公司有一點(diǎn)希望，其他企業(yè)希望很渺小�！�
騰伯樂對《財(cái)經(jīng)時報》記者表示，要收購一個品牌，有很多原則，比如前期資金管理、渠道規(guī)劃、稅收政策等，都要精耕細(xì)作。
