——來自濰柴動力股份有限公司的報道(上)
今年４月，我國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率歐Ⅲ“藍擎”發(fā)動機，在山東濰柴動力股份有限公司走下生產(chǎn)線。
跋涉半個多世紀，濰柴動力創(chuàng)造了國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)的多項第一：第一家在香港上市，第一家柴油機銷售收入過百億元；世界上第一家１０升以上發(fā)動機產(chǎn)銷量突破１４萬臺的企業(yè)。
�。玻埃埃材�，濰柴銷售收入達２７億元；２００３年，突破５２億元；２００４年達到１００億元。連年翻番的濰柴成為中國動力第一品牌。
借引進起步，靠創(chuàng)新發(fā)展
濰柴技術(shù)的快速提升，最初是從引進斯太爾的一款發(fā)動機開始的，那是１９８４年，被稱為濰柴發(fā)展史上的一座里程碑。
�。玻材赀^去了，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“藍擎動力”誕生，成為比當(dāng)年引進斯太爾發(fā)動機更讓人自豪的一座里程碑。
坐落在濰坊市東部的濰柴新廠區(qū)，２７０米長、２３０米寬的車間里機器轟鳴，一條條柔性生產(chǎn)線正在自如地工作著。加上老廠區(qū)２４小時晝夜生產(chǎn)，４月共有１．８萬臺發(fā)動機下線�！埃丛路莸挠唵我呀�(jīng)到了２萬臺�！避囬g主任王延磊說。
濰柴發(fā)動機經(jīng)過上百項脫胎換骨的改造，已成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力品牌，是國內(nèi)重型汽車、工程機械、船舶、發(fā)電設(shè)備配套動力市場的馳名品牌，廣泛應(yīng)用在六大動力領(lǐng)域。１０升以上發(fā)動機在國內(nèi)１５噸以上重型車和５噸裝載機動力配套領(lǐng)域的市場占有率分別為８０％和７８％以上，中速柴油機在同功率船用動力市場的占有率達到８０％以上。２００５年，濰柴動力獲“中國名牌”稱號。
曾有不少國外巨頭想來合作，但開的條件大都是：濰柴必須放棄自己的品牌。對此，濰柴動力董事長譚旭光堅定地說出了“不”，在譚旭光眼里，濰柴渴望引進資金和技術(shù)，但更看重自己的品牌。
有業(yè)內(nèi)專家評價說：“藍擎動力”系列產(chǎn)品比一些國際知名品牌的同等功率發(fā)動機毫不遜色。
濰柴將一個外國品牌徹底改造成民族品牌，繼而從“中國制造”上升到了“中國創(chuàng)造”。
跨上“創(chuàng)造”臺階，占領(lǐng)“標準”高地
從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，只是濰柴在自主創(chuàng)新道路上邁出的關(guān)鍵一步。要真正領(lǐng)跑中國動力，還必須實現(xiàn)從“中國創(chuàng)造”到“中國標準”的轉(zhuǎn)變。
濰柴剛剛推出的２００６新款發(fā)動機，采用了科學(xué)合理的進排氣渦流技術(shù)，使發(fā)動機在低速區(qū)的油耗可降低１０％―１５％，全負荷最低油耗降至新低。最近的配套試驗數(shù)據(jù)表明，該發(fā)動機百公里油耗僅為２０．９１升，比國外同類機型低９升。高級技師張澤欣介紹說：“配置方式改變了，供油系統(tǒng)改善了，就產(chǎn)生了現(xiàn)在的節(jié)油效果。５年能省出一個發(fā)動機。”
汽車噪音作為一大難題，已成為社會公害。濰柴技術(shù)人員通過對發(fā)動機的一個關(guān)鍵部件進行創(chuàng)新改造，使原本傳噪的“鼓膜”變成了天然的“吸音板”�！盎蛟S不久的將來，中國發(fā)動機的噪音標準會因這項技術(shù)而制定出來�！睘H柴人充滿自信。
跑長途運輸?shù)呢涇囁緳C，最怕重載下長坡，長距離剎車時剎車片過熱極易導(dǎo)致剎車失靈。濰柴今年創(chuàng)新性應(yīng)用的發(fā)動機排氣制動技術(shù)（ＷＥＶＢ），有效解決了下長坡的剎車難題，發(fā)動機排氣系統(tǒng)會自動給汽車提供制動力，將大量能量吸收后轉(zhuǎn)化為反制動力，由此使整車的剎車制動力提高７０％，杜絕了剎車失靈。一位業(yè)內(nèi)人士斷言，濰柴此項技術(shù)的應(yīng)用，將很快會在中國內(nèi)燃機行業(yè)掀起一場新的標準革命。此項技術(shù)也成為濰柴今年的新賣點。
不斷將最新、最具人性化設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品制造上，體現(xiàn)了濰柴引領(lǐng)中國內(nèi)燃機制造標準的雄心和希冀。譚旭光坦言：“濰柴的目標是國際通用動力首席供應(yīng)商�！�
“藍擎”，英文“Ｌａｎｄｋｉｎｇ”，意為“陸地之王”。人們有理由相信，在自主創(chuàng)新的道路上，濰柴將給中國動力帶來一個又一個驚奇。
崇尚科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建創(chuàng)新文化
近年來，濰柴加大研發(fā)投入力度，科研經(jīng)費投入逐年大幅度增長，始終保持在年銷售收入的５％左右，１９９９年以來已累計投入技術(shù)改造資金超過１５億元。
老廠區(qū)東北角是濰柴投資１億元建設(shè)的現(xiàn)代化技術(shù)中心，上下兩層４０００平方米。這是令濰柴技術(shù)人員自豪的國內(nèi)一流水平的技術(shù)中心，也是濰柴辦公條件最好、設(shè)施最先進的辦公區(qū)。濰柴的新產(chǎn)品實驗室則是國內(nèi)實驗功率最大、臺架最多的產(chǎn)品實驗室，也是國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)最先進的實驗室，配備了國際先進的設(shè)計分析軟件、實驗設(shè)備，實現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計和試驗的信息化、自動化，極大地提升了技術(shù)研發(fā)能力。
技術(shù)人員們更懂得通過創(chuàng)新珍惜優(yōu)越的實驗條件，節(jié)約研發(fā)資源。檢測ＥＶＢ排氣制動技術(shù)可靠性，如果要進口一臺專門的檢測設(shè)備，大約需要５００萬元。技術(shù)人員創(chuàng)造性地把兩個電馬達放在一起，一個反拖另一個，“方法看起來老土，但是達到了同樣的檢測效果，還節(jié)約了進口設(shè)備費用�！奔夹g(shù)中心副主任孟強說起來滿臉得意。
實驗室里進行新機器的１００小時或１０００小時測試，發(fā)動機連續(xù)轉(zhuǎn)動，原來白白耗油。試驗人員把發(fā)動機測試平臺上裝上發(fā)電機，今年第一季度就發(fā)了３００萬度電，相當(dāng)于節(jié)約了近２００萬元。
一般的噴油器壓塊拆下時極不方便，普通工人王磊琢磨著在壓塊上做了一點改造，可以方便地將噴油器從氣缸蓋中取出，解決了困擾汽修廠幾十年的難題。
濰柴黨委副書記、副廠長張寶鼎說：“講自主創(chuàng)新，提幾句口號掛幾幅標語很簡單，但是要真正讓創(chuàng)新觀念形成文化，深入人心，就不那么容易。對一般職工，我們提倡小改小革，提合理化建議，并給予獎勵，有的發(fā)明甚至以創(chuàng)新者的名字命名。這樣做就是要讓創(chuàng)新成為企業(yè)的文化�！�
僅去年一年，濰柴就申請專利１８６項，平均每兩天就有１項。
