——來自濰柴動力股份有限公司的報道(上)
今年4月,我國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率歐Ⅲ“藍擎”發(fā)動機,在山東濰柴動力股份有限公司走下生產(chǎn)線。
跋涉半個多世紀,濰柴動力創(chuàng)造了國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)的多項第一:第一家在香港上市,第一家柴油機銷售收入過百億元;世界上第一家10升以上發(fā)動機產(chǎn)銷量突破14萬臺的企業(yè)。
。玻埃埃材,濰柴銷售收入達27億元;2003年,突破52億元;2004年達到100億元。連年翻番的濰柴成為中國動力第一品牌。
借引進起步,靠創(chuàng)新發(fā)展
濰柴技術(shù)的快速提升,最初是從引進斯太爾的一款發(fā)動機開始的,那是1984年,被稱為濰柴發(fā)展史上的一座里程碑。
。玻材赀^去了,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“藍擎動力”誕生,成為比當(dāng)年引進斯太爾發(fā)動機更讓人自豪的一座里程碑。
坐落在濰坊市東部的濰柴新廠區(qū),270米長、230米寬的車間里機器轟鳴,一條條柔性生產(chǎn)線正在自如地工作著。加上老廠區(qū)24小時晝夜生產(chǎn),4月共有1.8萬臺發(fā)動機下線!埃丛路莸挠唵我呀(jīng)到了2萬臺!避囬g主任王延磊說。
濰柴發(fā)動機經(jīng)過上百項脫胎換骨的改造,已成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力品牌,是國內(nèi)重型汽車、工程機械、船舶、發(fā)電設(shè)備配套動力市場的馳名品牌,廣泛應(yīng)用在六大動力領(lǐng)域。10升以上發(fā)動機在國內(nèi)15噸以上重型車和5噸裝載機動力配套領(lǐng)域的市場占有率分別為80%和78%以上,中速柴油機在同功率船用動力市場的占有率達到80%以上。2005年,濰柴動力獲“中國名牌”稱號。
曾有不少國外巨頭想來合作,但開的條件大都是:濰柴必須放棄自己的品牌。對此,濰柴動力董事長譚旭光堅定地說出了“不”,在譚旭光眼里,濰柴渴望引進資金和技術(shù),但更看重自己的品牌。
有業(yè)內(nèi)專家評價說:“藍擎動力”系列產(chǎn)品比一些國際知名品牌的同等功率發(fā)動機毫不遜色。
濰柴將一個外國品牌徹底改造成民族品牌,繼而從“中國制造”上升到了“中國創(chuàng)造”。
跨上“創(chuàng)造”臺階,占領(lǐng)“標準”高地
從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”,只是濰柴在自主創(chuàng)新道路上邁出的關(guān)鍵一步。要真正領(lǐng)跑中國動力,還必須實現(xiàn)從“中國創(chuàng)造”到“中國標準”的轉(zhuǎn)變。
濰柴剛剛推出的2006新款發(fā)動機,采用了科學(xué)合理的進排氣渦流技術(shù),使發(fā)動機在低速區(qū)的油耗可降低10%―15%,全負荷最低油耗降至新低。最近的配套試驗數(shù)據(jù)表明,該發(fā)動機百公里油耗僅為20.91升,比國外同類機型低9升。高級技師張澤欣介紹說:“配置方式改變了,供油系統(tǒng)改善了,就產(chǎn)生了現(xiàn)在的節(jié)油效果。5年能省出一個發(fā)動機。”
汽車噪音作為一大難題,已成為社會公害。濰柴技術(shù)人員通過對發(fā)動機的一個關(guān)鍵部件進行創(chuàng)新改造,使原本傳噪的“鼓膜”變成了天然的“吸音板”!盎蛟S不久的將來,中國發(fā)動機的噪音標準會因這項技術(shù)而制定出來!睘H柴人充滿自信。
跑長途運輸?shù)呢涇囁緳C,最怕重載下長坡,長距離剎車時剎車片過熱極易導(dǎo)致剎車失靈。濰柴今年創(chuàng)新性應(yīng)用的發(fā)動機排氣制動技術(shù)(WEVB),有效解決了下長坡的剎車難題,發(fā)動機排氣系統(tǒng)會自動給汽車提供制動力,將大量能量吸收后轉(zhuǎn)化為反制動力,由此使整車的剎車制動力提高70%,杜絕了剎車失靈。一位業(yè)內(nèi)人士斷言,濰柴此項技術(shù)的應(yīng)用,將很快會在中國內(nèi)燃機行業(yè)掀起一場新的標準革命。此項技術(shù)也成為濰柴今年的新賣點。
不斷將最新、最具人性化設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品制造上,體現(xiàn)了濰柴引領(lǐng)中國內(nèi)燃機制造標準的雄心和希冀。譚旭光坦言:“濰柴的目標是國際通用動力首席供應(yīng)商!
“藍擎”,英文“Landking”,意為“陸地之王”。人們有理由相信,在自主創(chuàng)新的道路上,濰柴將給中國動力帶來一個又一個驚奇。
崇尚科學(xué)發(fā)展,構(gòu)建創(chuàng)新文化
近年來,濰柴加大研發(fā)投入力度,科研經(jīng)費投入逐年大幅度增長,始終保持在年銷售收入的5%左右,1999年以來已累計投入技術(shù)改造資金超過15億元。
老廠區(qū)東北角是濰柴投資1億元建設(shè)的現(xiàn)代化技術(shù)中心,上下兩層4000平方米。這是令濰柴技術(shù)人員自豪的國內(nèi)一流水平的技術(shù)中心,也是濰柴辦公條件最好、設(shè)施最先進的辦公區(qū)。濰柴的新產(chǎn)品實驗室則是國內(nèi)實驗功率最大、臺架最多的產(chǎn)品實驗室,也是國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)最先進的實驗室,配備了國際先進的設(shè)計分析軟件、實驗設(shè)備,實現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計和試驗的信息化、自動化,極大地提升了技術(shù)研發(fā)能力。
技術(shù)人員們更懂得通過創(chuàng)新珍惜優(yōu)越的實驗條件,節(jié)約研發(fā)資源。檢測EVB排氣制動技術(shù)可靠性,如果要進口一臺專門的檢測設(shè)備,大約需要500萬元。技術(shù)人員創(chuàng)造性地把兩個電馬達放在一起,一個反拖另一個,“方法看起來老土,但是達到了同樣的檢測效果,還節(jié)約了進口設(shè)備費用!奔夹g(shù)中心副主任孟強說起來滿臉得意。
實驗室里進行新機器的100小時或1000小時測試,發(fā)動機連續(xù)轉(zhuǎn)動,原來白白耗油。試驗人員把發(fā)動機測試平臺上裝上發(fā)電機,今年第一季度就發(fā)了300萬度電,相當(dāng)于節(jié)約了近200萬元。
一般的噴油器壓塊拆下時極不方便,普通工人王磊琢磨著在壓塊上做了一點改造,可以方便地將噴油器從氣缸蓋中取出,解決了困擾汽修廠幾十年的難題。
濰柴黨委副書記、副廠長張寶鼎說:“講自主創(chuàng)新,提幾句口號掛幾幅標語很簡單,但是要真正讓創(chuàng)新觀念形成文化,深入人心,就不那么容易。對一般職工,我們提倡小改小革,提合理化建議,并給予獎勵,有的發(fā)明甚至以創(chuàng)新者的名字命名。這樣做就是要讓創(chuàng)新成為企業(yè)的文化!
僅去年一年,濰柴就申請專利186項,平均每兩天就有1項。
