據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示，一季度全國輕客銷量僅同比增長4.99％，在不溫不火的輕客市場中，以中順汽車為代表的后來者，表現(xiàn)卻異常搶眼。中順世紀(jì)輕客一季度同比增長率達(dá)到78%，4月份實(shí)現(xiàn)單月銷量801輛，同比增長率86.28%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
經(jīng)過國際先進(jìn)檢測線嚴(yán)格檢測的中順世紀(jì)輕客
作為后來者，中順何以在競爭激烈的汽車市場中謀得一席之地，并有如此迅猛的發(fā)展速度，帶著這樣的問題，本報記者采訪了沈陽中順相關(guān)負(fù)責(zé)人。
中順把輕客邊界延伸到微客領(lǐng)域
在與記者的對話中，多次聽到這樣的話：中順汽車從未把自己定位為輕客生產(chǎn)企業(yè)，輕客只是進(jìn)入市場的基礎(chǔ)產(chǎn)品，從長遠(yuǎn)考慮，中順的目標(biāo)是研發(fā)和生產(chǎn)能夠大規(guī)模進(jìn)入家庭和公務(wù)用車領(lǐng)域的車型產(chǎn)品。在目前的輕客市場，中順從未將其它輕客企業(yè)當(dāng)成自己的競爭對手，即使中順世紀(jì)輕客在市場表現(xiàn)如此搶眼的時候，中順也沒有滿足于每年不足20萬輛的純輕客市場空間，而是獨(dú)辟蹊徑，將目光投向了每年近百萬輛規(guī)模的微型車市場。
以輕型客車參與微型車市場競爭，記者不禁感到驚訝，雖然兩種車型在用戶群體和使用用途上并無明顯的邊界，但微車的用戶是否能夠接受一個體積更大的“家伙”呢。然而一組數(shù)據(jù)讓記者打消了這個顧慮，中順世紀(jì)輕客1-4月份累計銷量同比增長率達(dá)到80.68%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期，前4個月單月銷量連創(chuàng)歷史新高。
時尚大氣的外觀設(shè)計，兩倍于微客的乘載空間，輕客底盤帶來的良好通過性能，貼近微客的市場價格，再加上有針對性的市場策略，看來，中順世紀(jì)在這場博弈中脫穎而出是在情理之中。
吸收與創(chuàng)新，中順在競爭中發(fā)展
在有限的市場空間里，中順的進(jìn)入，等于又多了一個參與分享市場這塊蛋糕者，同時由于中順的進(jìn)入，也在很大程度上搶走了原本屬于別人的風(fēng)光( 報價; 圖片)，競爭不可避免。
在談到與其它輕客廠家的關(guān)系時，中順汽車負(fù)責(zé)人表示，大家在同一個市場中生存和發(fā)展，競爭是在所難免的，但中順是汽車市場的后來者，國內(nèi)許多成功的汽車生產(chǎn)企業(yè)，尤其目前的輕客生產(chǎn)企業(yè)，都有許多經(jīng)驗(yàn)和模式值得去吸收和學(xué)習(xí)，也有許多的資源可以共享。
但中順在綜觀國內(nèi)同類企業(yè)發(fā)展歷程的同時，更加注重創(chuàng)新，充分整合、利用自身特有的國際和國內(nèi)資源優(yōu)勢，以我中心，博采眾長。
中順在美國底特律、洛杉磯和中國上海、沈陽分別設(shè)立了研發(fā)中心，由美國研發(fā)中心吸納國際先進(jìn)理念為中順打造新車型，再由中國研發(fā)中心進(jìn)行國產(chǎn)化轉(zhuǎn)化，這種創(chuàng)新的研發(fā)模式被業(yè)界稱為汽車研發(fā)的“中順模式”；“基本型+選裝菜單”的創(chuàng)新車型配置模式，在保留基本配置的條件下，根據(jù)用戶需求進(jìn)行菜單式選裝功能部件，既降低了整車成本，也給了用戶更大的自由選擇空間，中順實(shí)現(xiàn)了在車型上的創(chuàng)新；最近中順汽車邀請部分中順世紀(jì)用戶和新聞媒體記者進(jìn)入企業(yè)，向公眾展示公司全面實(shí)力，這在國內(nèi)汽車企業(yè)中并不多見，這也可以看出中順在經(jīng)營上的創(chuàng)新。
國內(nèi)市場節(jié)節(jié)攀升的業(yè)績和海外市場的不斷拓展，讓中順在創(chuàng)新中穩(wěn)步前行。
“沒有對手”并非目空一切，中順汽車駛?cè)肟燔嚨?/P>
眼下的中國汽車市場，國內(nèi)外品牌群雄逐鹿，誰能最終勝出孰難預(yù)料，中順等新秀的快速發(fā)展，勢必引起同類企業(yè)的更多關(guān)注，作為后來者，中順汽車自稱在國內(nèi)沒有對手看來并非是目空一切，而恰恰是巧妙的避開了與同類產(chǎn)品的正面交鋒。
中順不懼怕也從未回避競爭，兩年多的市場歷練已經(jīng)讓中順逐漸適應(yīng)了如何在競爭中求生存，中順還將繼續(xù)在競爭中謀求更大發(fā)展，中順公司負(fù)責(zé)人這樣說。
