引進(jìn)德國MAN低地板城市客車及BRT技術(shù)
近日，曙光汽車集團(tuán)旗下的丹東黃海汽車有限責(zé)任公司與全球財(cái)富500強(qiáng)之一的國際汽車巨頭德國MAN公司正式簽約，引進(jìn)其低地板城市客車以及BRT技術(shù)，這是黃�？蛙嚸闇�(zhǔn)正在興起的大容量城市快速公交市場(chǎng)，鞏固其城市公交車壇霸主地位的新舉措。
黃海是中國客車業(yè)的老牌龍頭企業(yè)，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已成長為國內(nèi)大中型客車、客車底盤研發(fā)、生產(chǎn)的骨干企業(yè)，2004年、2005年連續(xù)兩年榮登中國大型公交車銷售榜首。成為國內(nèi)公交車的旗艦品牌，被評(píng)為“2005中國城市客車最具競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)”。
據(jù)悉，黃海此次引進(jìn)的低地板客車技術(shù)，地板離地高度僅為370mm，乘客門踏步高度低至320mm，而通行寬度可達(dá)1250mm（12m車可提供三門配置，18m車可提供四門配置），且由于門式橋的使用，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)通道的“無階”化，提高乘客流的效率。ECAS系統(tǒng)具備“跪膝”功能，可降低、傾斜車身，保證行動(dòng)不便者上下，而乘客門“坡板”及車廂內(nèi)的專用使用區(qū)為輪椅使用者乘車提供了方便。
記者了解到，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，完善交通服務(wù)，北京市政府已將更多采用體現(xiàn)人文關(guān)懷的低地板客車及大容量BRT系統(tǒng)作為未來幾年的車輛更新的車型。到2008年，北京的低地板客車將超過1500輛。
BRT（Bus Rapid Transit）是大容量快速公交的英文簡(jiǎn)稱，是介于傳統(tǒng)的軌道模式和公交模式之間的新型的地面公交運(yùn)輸系統(tǒng)。BRT利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，具有專用路權(quán)、大容量、路口優(yōu)先通行、快速等特點(diǎn)�？梢灶A(yù)見，為解決交通壓力，越來越多的城市將會(huì)把BRT作為城市客運(yùn)交通的骨干方式。北京第一條全封閉大容量巴士快速交通系統(tǒng)已于2004年12月開通。北京已規(guī)劃在2008年前建成4條BRT交通系統(tǒng)。今后5年內(nèi)，中國將有北京、上海、天津、重慶、沈陽、杭州、成都、西安、昆明、濟(jì)南、石家莊、南京、武漢、福州、寧波等十多個(gè)城市有序地推進(jìn)快速公交系統(tǒng)的規(guī)劃或建設(shè)工作。
由于快速公交系統(tǒng)對(duì)于車輛的性能要求比較苛刻，目前正在運(yùn)營中的都是進(jìn)口產(chǎn)品，黃海此次引進(jìn)BRT技術(shù)，就是瞄準(zhǔn)了這一具有極大發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場(chǎng)，可謂是搶得了先機(jī)。
MAN商用車輛股份公司是歐洲第三大卡車和客車生產(chǎn)商，在客車底盤和BRT上具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這次雙方的合作，MAN公司表示，他們對(duì)擁有五十多年歷史的黃海非常信任，相信此次合作會(huì)是一個(gè)雙贏的好機(jī)會(huì)。黃海也將以本次M AN低地板客車與BRT技術(shù)的引進(jìn)為契機(jī)，潛心研究國外客車先進(jìn)技術(shù)，提高國產(chǎn)客車的技術(shù)檔次，不斷縮小與國際先進(jìn)技術(shù)水平的差距。
專家認(rèn)為，中國已成為全球第一客車生產(chǎn)大國和第一客車消費(fèi)國，在這種巨大的市場(chǎng)前景下，中國客車業(yè)只有把握住機(jī)遇，生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的客車，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
