隨著奧運公交的陸續(xù)亮相，首都市民還在為一輛輛嶄新的客車欣喜之時，近日，記者獲悉，比普通18米公交巡洋艦還多容納100人的“超級巨無霸”已經(jīng)在1路、52路上運營，正式亮相長安街。這是遼寧曙光汽車集團專門為08奧運會量身定做的黃�？蛙�，也是今年年初奧運公交招標中好評最多的一款奧運公交，此次亮相的數(shù)量就多達50輛。
據(jù)了解，這款黃�？蛙囎钪档梅Q道的地方就是采用了國際首創(chuàng)的兩級踏步的準低地板設計，從前門到車的最后端地板離地高度僅630mm，相對于目前同類車型地板高度降低了200mm以上，極大方便了乘客，尤其是老人和小孩的換乘，同時縮短了車輛在站臺停留的時間，可以有效的提高運營效率。底盤采用大落差門式城市客車專用前橋，進口門式驅(qū)動橋，使中后橋處的通道寬度達到700mm以上，保證充足寬敞舒適的站立空間。采用空氣懸掛結構，大大提高了乘坐的舒適性。整車具用超強承載能力，適應鉸接車大容量、大載客量的特點。此外，這款黃海客車還在兩節(jié)車廂的通道處，用兩條靠墊取代了普通車的座椅，很大程度上節(jié)約了客車“有限”的空間。同時，匹配人文奧運的人性化靠墊設計，使乘客可以將腰靠在上面減少站立的疲勞。在造型上，充分考慮北京作為國際化大都市的人文特點，借鑒并吸收了歐洲客車設計中最新流行的鋒銳設計理念，采用方基調(diào)、小圓角的設計風格大面積的前后風窗玻璃向上順延到車頂，視覺效果極佳，成為長安街上一道亮麗的風景線。
據(jù)不完全統(tǒng)計，長安街作為商業(yè)、政治一體化的中國第一街，當天最高客流量超過100萬/人次，平均每天客流量達到了30萬/人次，而作為主要客運工具的公交客車自然承擔著運載乘客的重任,曙光汽車集團研發(fā)生產(chǎn)的“超級巨無霸”可謂應勢而出。
據(jù)曙光汽車集團技術人員介紹，已經(jīng)上線的黃海18米鉸接車，與目前在北京南中軸運行的大容量快速公交車(BRT)的性能是一樣的，但價格卻不足百萬元，比BRT要便宜160多萬元。
眾所周知，黃�？蛙嚭褪锕廛嚇蚴鞘锕馄嚰瘓F傾數(shù)十年之功，精心打造的擁有自主知識產(chǎn)權的兩大國內(nèi)知名品牌。自2002年民營上市公司曙光汽車集團與老牌國有企業(yè)黃海成功重組后，依托曙光靈活的經(jīng)營機制和市場觀念，以“深度研發(fā)，適度超前”為產(chǎn)品研發(fā)理念，致力于中國客車業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有與國際最新技術同步的歐洲技術中心，企業(yè)業(yè)績一路攀升。在年初的奧運公交招標中，黃�？蛙嚲鸵�956輛成為招標狀元，成為中國名副其實的城客旗艦。
同時，記者從曙光汽車集團董事長、總裁李進巔先生處獲悉，自2006年起，曙光汽車集團要實行品牌分類戰(zhàn)略，將現(xiàn)有的黃�？蛙囅盗挟a(chǎn)品、黃海重卡及特種車系列產(chǎn)品、曙光CUV、SUV及皮卡車系列產(chǎn)品等，統(tǒng)一整合成為黃海品牌，使用黃海商標，樹立“黃海汽車”的形象。同時將曙光汽車集團的所有車橋系列產(chǎn)品和零部件統(tǒng)一整合成為“曙光車橋”品牌，使黃海汽車、曙光車橋及零部件兩大系列產(chǎn)品在曙光汽車集團的整體品牌構架下迅速提升。
對此，業(yè)內(nèi)有關專家分析認為，雖然曙光與黃海是曙光汽車集團兩大主要品牌，但長期以來在汽車零部件和整車上的分工并不十分明確。因此，這次曙光汽車集團著力宣傳“黃海奧運公交”的上線，更應當看作是曙光集團實施分類品牌戰(zhàn)略，打造“黃海汽車”和“曙光車橋”兩大品牌的前奏。
看來，借助08奧運商機，不僅是企業(yè)發(fā)展壯大的良好時機，也是企業(yè)致力于品牌建設和“亮劍”的最佳時機。曙光汽車集團的分類品牌戰(zhàn)略，不僅是其區(qū)分品牌的產(chǎn)品種類的一次亮劍，而且也是對中國民族汽車工業(yè)的一次“亮劍”，這對于曙光汽車集團來說，將極大程度的豐富黃海品牌的產(chǎn)品線，提高黃海品牌的競爭力。