與兩年前相比，今年在北京參加“兩會”的周文昌顯得輕松了許多。兩年前，周文昌提交的關(guān)于農(nóng)村公交和農(nóng)村客車問題的議案，如今已變成了河南少林汽車股份有限公司（以下簡稱少林汽車）正在實施的項目，并且今年準(zhǔn)備將試點推廣開去。這是基于少林汽車在農(nóng)村客車方面所取得的實戰(zhàn)業(yè)績。
“試水”農(nóng)村客運市場
2004年3月，在全國人大上，周文昌說，“我們把‘農(nóng)村公交車’納入發(fā)展規(guī)劃，不僅是考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也非常注重企業(yè)的社會效益�！睂＜艺J(rèn)為，少林汽車對農(nóng)村客車的開發(fā)起步很早、立意也很高。
從去年年初開始，少林汽車開始在河南滎陽市的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)試點農(nóng)村客運。按理說客運本應(yīng)由客運公司來運營，但當(dāng)時很少有人愿意冒風(fēng)險去涉足這個陌生的市場，少林汽車雖是制造汽車的企業(yè)，可國家大力實施的“村村通”工程給了他們極大的信心。就這樣，少林汽車開著自己制造的客車邁開了涉足農(nóng)村客運的步伐。周文昌說，村里通了客車以后，對老百姓非常有利，不僅取得了良好的社會效益，企業(yè)也摸索出了一些有關(guān)未來發(fā)展的經(jīng)驗。據(jù)介紹，截至目前，少林汽車在這一地區(qū)已經(jīng)投放了45輛客車，覆蓋該地區(qū)10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 “今年少林客車在全國農(nóng)村市場的投放計劃為3000輛�！敝芪牟嬖V記者。有專家認(rèn)為，農(nóng)村客車市場是客車行業(yè)的最后一塊“處女地”，因此，隨著國家政策對農(nóng)村的傾斜，各客車企業(yè)對農(nóng)村市場的爭奪將更加激烈。
“農(nóng)村客車是少有利潤或微利。”周文昌說。那為什么還要花大力氣去爭取它呢？市場份額，顯然是對包括少林汽車在內(nèi)的眾多客車企業(yè)最具誘惑力的。而已經(jīng)有20多年歷史、在中型客車領(lǐng)域已經(jīng)形成自己特色的少林汽車，可以說恰好對接了目前農(nóng)村市場的需求，在業(yè)內(nèi)一直名列前茅。在中型客車市場“底氣”十足 少林汽車的主營項目是大、中型客車，主要用于長途和城際客運，開發(fā)農(nóng)村客車不但豐富了少林汽車的產(chǎn)品，而且對于解決農(nóng)民出行難的問題也進(jìn)行了有益的探索。
“農(nóng)村客車有鮮明的特征和要求，比如底盤要高，骨架要堅固，減震性能要好，客車要耐用，價格要低�！敝芪牟f，因為農(nóng)村道路條件比較差，這些要求一點不能馬虎。
作為“中國名牌產(chǎn)品”的少林汽車在中型客車市場的實力有目共睹：2004年，少林汽車在全行業(yè)6至7米系列的市場占有率達(dá)到了19.48%，排名第一；2004年和2005年少林汽車產(chǎn)品產(chǎn)銷量連續(xù)兩年在全國同行業(yè)中排名前5位。
這背后的“底氣”是什么？據(jù)介紹，少林汽車除了在全國各地?fù)碛?00多家售后服務(wù)站，配套廠商也都被要求與少林汽車簽訂合同：只要用戶的客車出了問題，配套廠服務(wù)站和少林汽車服務(wù)站保證信息暢通。如此一來，用戶客車出了問題，生產(chǎn)廠和配套企業(yè)互相推諉的現(xiàn)象就少了許多，由此，少林汽車也聚攏了一批忠實客戶。 2005年，少林汽車除了繼續(xù)在長三角、珠三角搏殺鏖戰(zhàn)外，在東北三省銷量上升了50%。此外，在內(nèi)蒙古、河北、新疆等各大客車企業(yè)競爭相對薄弱的地區(qū)，少林中型客車占據(jù)了當(dāng)?shù)卮蟛糠质袌龇蓊~。 “一體化”水漲船高 城鄉(xiāng)公交一體化的提出，使農(nóng)村客運在爭取同等待遇的道路上又前進(jìn)了一步，盡管當(dāng)前因為地方和區(qū)域利益的不平衡，推行一體化的障礙仍然不少，但是總的方向已經(jīng)確立，這就要求客車企業(yè)要拿出適合的、甚至超前的產(chǎn)品，以滿足正在飛速發(fā)展的市場需求。
從兩年前周文昌提交關(guān)于農(nóng)村客車的議案，到今天少林汽車發(fā)力農(nóng)村客車市場，少林汽車的發(fā)展軌跡很清晰地驗證了每一次的進(jìn)步都與其恰如其分地把握機(jī)遇有關(guān)。“農(nóng)村市場也在快速變化，如果不及時提升產(chǎn)品檔次，創(chuàng)新技術(shù)，同樣是要被農(nóng)村市場淘汰的�！敝芪牟f，“價格低并不意味著質(zhì)量次，少林中型客車具有骨架堅固、造型美觀、涂裝優(yōu)良、整配精益、性價比高等一些品質(zhì)�！� 對于少林汽車來說，得到來自市場的第一手信息已經(jīng)成為企業(yè)的制度。一方面，技術(shù)部門每個月都要派人到市場上去，了解現(xiàn)有產(chǎn)品存在的問題和客戶的需求，比較不同產(chǎn)品的區(qū)別和優(yōu)劣；另一方面，營銷公司專設(shè)市場部，市場部員工每月要安排固定時間，帶著調(diào)查表，從事市場調(diào)研工作，并要求根據(jù)掌握的信息寫出調(diào)查報告。新產(chǎn)品出來以后，首先要經(jīng)過跑市場的業(yè)務(wù)人員進(jìn)行內(nèi)部評議。據(jù)介紹，在緊跟市場的基礎(chǔ)上，少林汽車新產(chǎn)品的成功率基本保持在90%左右，大大節(jié)約了產(chǎn)品的開發(fā)成本。
