近日，在全國性汽車環(huán)�！疤崴佟钡拇蟊尘跋�，環(huán)保標準普遍低于乘用車的輕型客車市場“國Ⅲ者生存”的言論不脛而走。
據(jù)悉，在京、穗、滬等地眾多未達到“國Ⅲ”的輕客車型已紛紛開始降價銷售或返廠，而少數(shù)達標車型近期銷量則一路上揚。
而四川地區(qū)由于國Ⅲ標準還無進一步動向，市場還未受多大波動。隨著國Ⅲ在京、穗、滬等地的提速，全國范圍輕客市場的“洗牌”也在所難免。專家分析，國Ⅲ標準技術門檻的高要求，使沒有生產(chǎn)實力的廠商在銷售空間進一步受到擠壓，利潤大幅度降低，本來繃得很緊的資金鏈可能在此時發(fā)生斷裂，導致企業(yè)無法運轉。而有能力生產(chǎn)國Ⅲ標準車型的企業(yè)，擁有更多市場，將形成良性發(fā)展的勢頭。
