德國知名客車制造商尼奧普蘭客車股份有限公司起訴江蘇省中大集團(tuán)侵犯其產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)專利一案，最近引起了行業(yè)的普遍關(guān)注。不管最終結(jié)果如何，此案的確給正在積極“走出去”的中國客車業(yè)敲響了警鐘，也引發(fā)了對(duì)借鑒與抄襲、借鑒與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步相互關(guān)系等問題的深入思考。就此話題，記者日前采訪了幾位國內(nèi)專家。
借鑒與抄襲有別
專門研究知識(shí)產(chǎn)權(quán)法的中國政法大學(xué)教授李強(qiáng)告訴記者，外觀設(shè)計(jì)在多數(shù)情況下不涉及關(guān)鍵技術(shù)，因此，企業(yè)在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)上或多或少都會(huì)相互借鑒。在借鑒的基礎(chǔ)上，還可以形成全新的設(shè)計(jì)。需要注意的是，企業(yè)必須確認(rèn)所借鑒的東西是否納入到了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的范圍，回避受到知識(shí)產(chǎn)權(quán)法保護(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)。
他進(jìn)一步解釋說，有些借鑒是不需要付費(fèi)的，比如，受已有技術(shù)啟發(fā)后進(jìn)行“完全創(chuàng)新”，形成了自己獨(dú)有的特點(diǎn)。而有些借鑒則需要付費(fèi)，比如，在已有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行部分改進(jìn)或突破時(shí)，對(duì)原有技術(shù)的使用就要付費(fèi)，但這種費(fèi)用不會(huì)太高。
在客車設(shè)計(jì)專家何曉明看來，借鑒與抄襲有著嚴(yán)格的區(qū)別。他認(rèn)為，借鑒應(yīng)該是在他人成果的基礎(chǔ)上，經(jīng)過考察、學(xué)習(xí)以及重新創(chuàng)造，形成自己的創(chuàng)新設(shè)計(jì)；而抄襲就是完全照搬。
“在別人的基礎(chǔ)上融入自己的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格有自己的元素，才是高水平的借鑒。這其中，必然包含設(shè)計(jì)師的重新創(chuàng)作。”何曉明告訴記者，豐田、馬自達(dá)的許多車型都借鑒了歐美公司的設(shè)計(jì)，比如雷克薩斯430借鑒了奔馳汽車一些設(shè)計(jì)元素的內(nèi)涵，但是它有自己的創(chuàng)新，能給人完全不一樣的造型感覺。而國內(nèi)的一些企業(yè)則存在“照搬”的思想，雖然可能得一時(shí)之利，但由于“照搬”壓制了內(nèi)部設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)熱情，企業(yè)的自主設(shè)計(jì)和開發(fā)能力會(huì)越來越差。同時(shí)，這種“照搬”的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)越來越大。
規(guī)避“關(guān)鍵點(diǎn)”
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在一些國際性車展上，國外企業(yè)的工作人員看到中國參觀者仔細(xì)觀看他們的展車時(shí)往往很警覺，擔(dān)心被“拷貝”。這對(duì)中國企業(yè)的國際形象已造成了非常不好的影響。
李強(qiáng)教授提醒說，企業(yè)在借鑒某種技術(shù)或設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要找到和規(guī)避“關(guān)鍵點(diǎn)”，仔細(xì)研究知識(shí)產(chǎn)權(quán)法對(duì)該技術(shù)或設(shè)計(jì)的保護(hù)范圍。同時(shí)，專利技術(shù)是具有地域性的，如果一種技術(shù)或設(shè)計(jì)在一個(gè)國家沒有申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，其他類似產(chǎn)品就不會(huì)對(duì)其構(gòu)成侵權(quán)，但是這些產(chǎn)品要出口到已經(jīng)申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的國家就侵權(quán)了。
針對(duì)國內(nèi)曾有多家汽車企業(yè)被指控侵權(quán)的現(xiàn)象，李強(qiáng)表示，這一方面說明企業(yè)的法律意識(shí)還不夠強(qiáng)；另一方面，說明相關(guān)法律服務(wù)人員能力不足，沒能有效地防止類似事件的發(fā)生�！耙龊闷髽I(yè)的法律工作，既需要法律知識(shí)也需要相關(guān)專業(yè)知識(shí)。國內(nèi)有些法律顧問只懂法律不懂技術(shù)，只懂法律語言而不懂像圖紙這樣的工業(yè)語言，就很難做好工作。只有找到兩者的結(jié)合點(diǎn)，才能協(xié)調(diào)好關(guān)系。”他告訴記者，國外有專門的專利律師，我國這方面的工作還比較薄弱。
聰明地借鑒
中國WTO研究會(huì)副秘書長劉力接受記者采訪時(shí)說，汽車工業(yè)后起國家的造車之路往往要從借鑒開始，但這種借鑒應(yīng)該是“聰明地”借鑒，不能一味地抄襲�，F(xiàn)在，很多歐美國家非常關(guān)注中國的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作。劉力認(rèn)為，在這種背景下，國內(nèi)企業(yè)一定要注意以下幾個(gè)問題：
一是該花的錢要花。自主創(chuàng)新離不開研發(fā)方面的投入，遇到一些關(guān)鍵技術(shù)，該花錢購買還是要適當(dāng)?shù)鼗ㄥX購買，想做“無本萬利”的生意不太可能。
二是可以進(jìn)行技術(shù)合作。有些技術(shù)，如果企業(yè)獨(dú)立進(jìn)行研發(fā)的投入條件不足，或是可能性不是很大，可以與專門的設(shè)計(jì)公司合作。許多國內(nèi)外的開發(fā)設(shè)計(jì)公司有著很強(qiáng)的研發(fā)能力，可以委托它們進(jìn)行設(shè)計(jì)。國內(nèi)一些汽車企業(yè)走的就是這樣的路。
是可以高薪聘請(qǐng)技術(shù)專家。國內(nèi)一些老國有企業(yè)經(jīng)營不景氣，但是技術(shù)人才還比較多，這部分人才有很大的潛力可挖。國內(nèi)的自主品牌企業(yè)只要能夠提供稍微優(yōu)厚一些的待遇，就能夠吸引許多這樣的人才。
“企業(yè)千萬不要有僥幸心理�！眲⒘Ω嬖V記者，我國加入WTO之前，企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，來自國際方面的壓力也不是很大。加入WTO后，國內(nèi)各方面的貿(mào)易政策不斷完善，知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，再想“低成本”進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，抱著“撈一把”就走的思
何曉明也認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該更加注重培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)人才和開發(fā)能力，在學(xué)習(xí)和借鑒的基礎(chǔ)上，融入自己的創(chuàng)新設(shè)計(jì)�！败囌股系暮芏嘣O(shè)計(jì)都很有創(chuàng)意，國外企業(yè)的一些設(shè)計(jì)更是非常大膽�！焙螘悦鲗�(duì)記者說，造型設(shè)計(jì)的發(fā)展空間相當(dāng)大，相比車身內(nèi)部的核心技術(shù)研發(fā)來說，難度不是很大，卻更容易受到關(guān)注。企業(yè)如果能夠在造型方面有所創(chuàng)新，往往會(huì)贏得贊賞的目光。
