在北京中關(guān)村科技園區(qū)永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地里，有一個(gè)“新能源交通示范園”。記者日前在這里體驗(yàn)了一把坐“未來公交車”的感覺。
記者注意到，“未來公交車”除了外觀比普通公交車寬大一些外，看不出有什么別的不同。然而，一位工作人員卻指著車內(nèi)的天花板說，“玄機(jī)”藏在這里，這里面放著一塊“氫燃料電池”。也就是說，這輛車用的燃料不是汽油，而是一種在將來有可能大規(guī)模普及的新型燃燒——?dú)淙紵姵亍?/P>
“這種氫燃料電池車，在中國有三輛，全世界只有36輛�！鼻迦A大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高介紹說，“在各類清潔汽車——清潔燃?xì)廛�、混合�?dòng)力車、純電動(dòng)車、各類燃料電池車等汽車中，氫燃料電池汽車以‘高效節(jié)能、零污染’的特征優(yōu)勢，被認(rèn)為是未來的清潔、低噪音車輛的最終歸宿�！�
英國BP集團(tuán)氫運(yùn)輸燃料技術(shù)經(jīng)理比爾·費(fèi)薩里(Bill Fitzharris)告訴記者：“隨著能源與環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，人類急需尋找一種清潔、高效、無污染并滿足需要的新能源。從化石能、核能、可再生能源等多種一次能源制取的氫能，被認(rèn)為是人類未來理想的能源之一。因而，人們對(duì)氫能的開發(fā)，從基于對(duì)‘高效過程’的追求，正發(fā)展到側(cè)重于對(duì)‘清潔交通’的引導(dǎo)。”
“買這樣一輛氫燃料電池大巴車要多少錢？”
針對(duì)記者的提問，比爾·費(fèi)薩里說：“雖然氫能的發(fā)展很快，但作為燃料還處于起步階段。目前世界氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)汽車成本的10倍以上，一輛奔馳氫燃料電池公交車大約要180萬美元。如果投入批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2015年，氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本將比傳統(tǒng)汽車高20%左右，在經(jīng)濟(jì)上具有可行性�！�
雖然這種氫燃料電池車的普及離目前還有一段距離，可中國已對(duì)這種“高效節(jié)能、零污染”的“未來公交車”給予了較高的熱情。11月8日，由北京清能華通科技發(fā)展有限公司和英國BP公司合作的第一個(gè)專門為“未來公交車”“加油”的加氫站在北京新能源交通示范園的氫能示范園建成。據(jù)介紹，這座加氫站總投資為350萬美元。
“作為我國第一個(gè)車用加氫站，北京加氫站的落成具有里程碑式的意義�！笨萍疾扛咝庐a(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長許倞說，“中國是能源消費(fèi)大國，也是二氧化碳排放大國。為了解決環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，中國一直在搞新能源的開發(fā)利用�！�
其實(shí)，隨著北京加氫站的投運(yùn)，“未來公交車”在中國道路上行駛的日子并不會(huì)太遙遠(yuǎn)。據(jù)介紹，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，中國已經(jīng)擁有的三輛氫燃料電池汽車，將組成一支“未來公交車”車隊(duì)，為“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”提供服務(wù)，向世人表明，中國努力發(fā)展清潔能源和環(huán)保汽車的決心。
坐在“未來公交車”上，記者問司機(jī)“開車感覺如何？”司機(jī)師傅笑著回答：“舒服�！�
