在11月4日-5日南京召開的“第五屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰年會(huì)”上，來自中國公路車輛機(jī)械總公司總經(jīng)理、中國公路學(xué)會(huì)客車學(xué)會(huì)鄒虎嘯理事長(zhǎng)，做了《落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈》主題報(bào)告。
中國公路車輛機(jī)械總公司總經(jīng)理鄒虎嘯
伴隨著二十多年改革開放和國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的歷史進(jìn)程，中國的客車產(chǎn)業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。在自“七五”以來的四個(gè)五年規(guī)劃期間，我國的客車產(chǎn)銷量持續(xù)大幅增長(zhǎng)，質(zhì)量和技術(shù)水平日益提高，產(chǎn)品豐富多彩，市場(chǎng)繁榮興旺，一個(gè)個(gè)優(yōu)秀企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一批批知名產(chǎn)品走出國門，銷往世界。今日之中國已被共認(rèn)為最具發(fā)展?jié)摿Φ目蛙囀袌?chǎng)，成為名副其實(shí)的世界客車生產(chǎn)大國。
然而，冷靜地思考一下，我們還稱不上世界客車強(qiáng)國。因?yàn)椋诟弋a(chǎn)銷量的背后，我們行業(yè)的整體實(shí)力還不強(qiáng)，特別是自主開發(fā)能力還很低；在整體生產(chǎn)制造能力大大增強(qiáng)的背后，我們的技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)與國外還存在較大差距；在國際市場(chǎng)上我們做到了“價(jià)廉”，但并沒有獲得“物美”的贊譽(yù)；在全行業(yè)每年約．500億的整車產(chǎn)值收入中，我們的成本費(fèi)用居高不下，平均利潤(rùn)率不到3％；在高增長(zhǎng)的產(chǎn)值數(shù)字中，我們的資源消耗和環(huán)境保護(hù)水平卻令人擔(dān)憂，尤其在節(jié)能和排放關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件的開發(fā)上，我們還在很大程度上依賴進(jìn)口，自主創(chuàng)新能力亟待提高：我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍主要停留在“價(jià)格戰(zhàn)”層面，在從上游到下游的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系中還存在諸多不規(guī)范、不和諧的問題。
一句話，我們的客車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了數(shù)量上的顯著地位，但還沒有獲得質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)，我們雖然把客車這個(gè)產(chǎn)業(yè)做得比較大了，但還沒有做到足夠強(qiáng)。
因此，面對(duì)當(dāng)前客車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以科學(xué)發(fā)展觀的要求認(rèn)真地審視未來發(fā)展的趨勢(shì)，我們認(rèn)為，只有努力構(gòu)建和諧創(chuàng)新的客車產(chǎn)業(yè)鏈，才是客車行業(yè)未來發(fā)展的根本出路。
配套環(huán)境、使用環(huán)境、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，再加上資源與乘客，共同構(gòu)成一條完整的客車產(chǎn)業(yè)鏈。只有努力保持這根鏈條的完整、牢固和順暢，才能帶動(dòng)客車行業(yè)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。這應(yīng)當(dāng)成為我們的共識(shí)，并真心實(shí)意地為之努力，為之奉獻(xiàn)。
