私家車(chē)賣(mài)得是越來(lái)越火爆了，大城市的交通狀況也是越來(lái)越不樂(lè)觀(guān)了，有個(gè)大事小情的，就要來(lái)個(gè)交通管制什么的，就像最近的“中非”。而且這種趨勢(shì)在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年中沒(méi)有任何緩和的跡象。這一切迫使人們不得不把改善城市交通的重任聚焦在公共交通上。
在外漂泊了幾年，回到北京，最強(qiáng)烈的感受就是我們自己的公交車(chē)“上了檔次”。新黃海，新京華系列客車(chē)從外形設(shè)計(jì)上一改往日蘇式傳統(tǒng)的緊湊結(jié)構(gòu)，寬大、簡(jiǎn)約、時(shí)尚的設(shè)計(jì)更多地吸收了歐美（VOLVO, MAN，BENZ）元素：通透整體的前擋風(fēng)，懸梁式后視鏡，側(cè)圍周身設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)部寬松的駕駛員席，乘客扶手的防滑設(shè)計(jì)，車(chē)體中部鉸鏈處松軟的靠墊等等的這一切，讓我這個(gè)學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)的人著實(shí)為我國(guó)自行研制的產(chǎn)品自豪高興了一把。
可這種自豪僅僅停留在對(duì)車(chē)靜止觀(guān)察的階段。當(dāng)車(chē)子一旦開(kāi)動(dòng)起來(lái)，就不是那么回事了。每當(dāng)車(chē)輛怠速等待的情況下，每位車(chē)上的乘員都能隨著車(chē)身感覺(jué)到來(lái)自車(chē)身的低頻抖動(dòng)，很不舒服，同時(shí)還伴隨有很大的噪聲。這是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。優(yōu)質(zhì)的懸架減震系統(tǒng)雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)，在成本上會(huì)有所提高，但卻可以延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命很多倍。底盤(pán)，有種說(shuō)法是現(xiàn)在公交客車(chē)用的是大貨車(chē)的底盤(pán)，對(duì)此筆者無(wú)從考證亦不置可否。不過(guò)，常坐公交的人不難發(fā)現(xiàn)，很多05年底出廠(chǎng)的鉸鏈?zhǔn)酵w客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，儀表板，排檔桿橡膠護(hù)套，都已經(jīng)很難讓人把他們和一輛在北京主干道上跑了不到一年的新車(chē)相聯(lián)系在一起了。由于減震問(wèn)題，很多新車(chē)跑了兩到三年的就已經(jīng)破爛不堪了，北京的道路狀況是年年翻新，越搞越好，可車(chē)輛良好的使用壽命依然那么短得可憐，難道我們不該從汽車(chē)設(shè)計(jì)上找找原因嗎？我還曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)有更為諷刺的一幕，一輛標(biāo)有歐III字樣的客車(chē)在啟動(dòng)之時(shí)尾部卻冒出了黑色的煙霧與粉塵。同樣，噪聲控制也是一個(gè)衡量汽車(chē)整體性能的關(guān)鍵參數(shù)。相信乘坐過(guò)北京公交的人都會(huì)有相同的經(jīng)歷，由于車(chē)內(nèi)行駛燥聲過(guò)大，移動(dòng)電視廣播聽(tīng)不見(jiàn)必須看字幕，售票員說(shuō)話(huà)必須用喊；公交車(chē)在公共環(huán)境的表現(xiàn)也同樣不容樂(lè)觀(guān)，換檔時(shí)齒輪之間的打磨，車(chē)輛啟動(dòng)與制動(dòng)帶來(lái)的噪音污染占了街頭噪聲源的一大部分。而在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，道路公共交通所帶給人們的除了準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的便利之外，只是高速行駛過(guò)留下“嗖嗖”的風(fēng)聲。
友人曾經(jīng)做過(guò)一些關(guān)于駕駛員對(duì)汽車(chē)性能了解的隨機(jī)調(diào)查，詢(xún)問(wèn)過(guò)他們對(duì)所駕駛車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑大概是多少，得到的回答是無(wú)人能知。我堅(jiān)信，與車(chē)打了一輩子交道的司機(jī)師傅們對(duì)自己所駕駛車(chē)輛的性能那簡(jiǎn)直是手拿把攥的熟練，而且每天又都行駛在熟悉得不能再熟悉的路線(xiàn)上，自然不會(huì)有問(wèn)題�？梢坏┏鰝�(gè)外勤，遇到某種特殊地貌，小型環(huán)島，無(wú)法單單用經(jīng)驗(yàn)判斷通過(guò)性的時(shí)候怎么辦呢？過(guò)還是不過(guò)？ 市政部門(mén)在這方面應(yīng)該有行業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，那我們的司機(jī)師傅們也該在心理上有桿稱(chēng)不是？
公交系統(tǒng)作為城市的名片，其整體形象的提升僅僅靠司售人員的微笑服務(wù)，枯燥的口號(hào)宣傳是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在硬件軟件方面，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家我們還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，一幅看似華麗的外表下，技術(shù)含金量究竟有多少？如果說(shuō)僅靠買(mǎi)來(lái)什么或者盲目的在外形和簡(jiǎn)單工藝上模仿什么，而忽略對(duì)汽車(chē)前沿技術(shù)的研究，沒(méi)有很好地把握對(duì)或大或小細(xì)節(jié)問(wèn)題，我們的汽車(chē)工業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家只能是越落越遠(yuǎn)。對(duì)于人來(lái)說(shuō)，駕駛旁胡亂擺放的雜物，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上被劃出的道子，老弱病殘專(zhuān)座上坐著的大老爺們，打開(kāi)窗戶(hù)隨手就扔個(gè)東西吐口痰，等等這些都與北京國(guó)際化都市的地位實(shí)在不相稱(chēng)。
