我受主辦方的邀請(qǐng)參加第三屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)感到非常高興，在座的客車(chē)廠家過(guò)去和我都有交流，我處在生產(chǎn)廠家、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的用戶和乘客三者之間，對(duì)三個(gè)方面情況都有所了解。按道理公路運(yùn)輸管理局管運(yùn)輸，要用到的車(chē)輛不止是客車(chē)，還有貨車(chē)，而且由于現(xiàn)在大交通的出現(xiàn)城市公共汽車(chē)我們也開(kāi)始介入，不應(yīng)該單一地研究客車(chē)，但我認(rèn)為客車(chē)是一種用于公眾運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ�，涉及公眾的安全、舒適等各種方面的問(wèn)題，怎么讓我們中國(guó)人坐上即舒適又安全的客車(chē)，或者說(shuō)是真正叫客車(chē)的客車(chē)是我比較關(guān)心的。我曾經(jīng)在國(guó)外工作過(guò)幾年，因?yàn)槲页鰢?guó)時(shí)是八十年代，那個(gè)時(shí)候我們國(guó)內(nèi)的客車(chē)都是一些普通車(chē)，也就是貨車(chē)底盤(pán)加上座椅蒙皮，僅僅能夠擋風(fēng)遮雨，比較簡(jiǎn)陋，車(chē)速到60公里整個(gè)車(chē)就在嘩啦嘩啦響，要是達(dá)到80公里整個(gè)車(chē)就像散架一樣，客車(chē)是坐人的，用這種客車(chē)載人太不人性了，那時(shí)的客車(chē)與國(guó)外真正的客車(chē)相比差距很大。所以，我從國(guó)外回來(lái)以后，試圖引導(dǎo)客車(chē)向真正的客車(chē)方向發(fā)展，但是因?yàn)槲姨幍慕嵌缺容^窄，我最多能控制四川省，很難在全國(guó)起到這種作用。但是，后來(lái)我發(fā)現(xiàn)其實(shí)我通過(guò)努力起到了一些作用。95年開(kāi)始我們?cè)诔捎甯咚俟纷隽艘粋�(gè)高速公路運(yùn)行的客車(chē)的檔次評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，那個(gè)時(shí)候JT325標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定票價(jià)，用經(jīng)濟(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的杠桿推動(dòng)客車(chē)的發(fā)展，所以從一開(kāi)始辦成渝高速公路客車(chē)的檔次就很高，超過(guò)了當(dāng)時(shí)的京津塘；96年交通部的領(lǐng)導(dǎo)到四川檢查工作發(fā)現(xiàn)成渝高速公路客車(chē)的檔次很高，認(rèn)為這個(gè)很好，后來(lái)JT325標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)對(duì)全國(guó)客車(chē)檔次的提高很有幫助。JT325標(biāo)準(zhǔn)在四川的貫徹執(zhí)行是非常得力的，可能有一些廠家認(rèn)為我的貫徹執(zhí)行對(duì)他們客車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)遇，也有一些規(guī)模很小、流動(dòng)資金很少的廠家就感到四川太過(guò)分了、要求太高了，我不管他們說(shuō)什么我都認(rèn)真地貫徹，而且是科學(xué)理性地貫徹，通過(guò)這些年的努力讓四川的公路客運(yùn)車(chē)輛，包括旅游客運(yùn)車(chē)輛的檔次都有很大的提高，包括車(chē)輛的技術(shù)狀況，因?yàn)槲乙蟮母滤俣缺容^快，一般的客車(chē)就要求使用六年，然后就更新。上面我大概把我們情況介紹了一下，就算是引言，下面我從用戶的角度來(lái)審視客車(chē)，主要是三個(gè)方面：
第一，用戶需要什么樣的客車(chē)
首先，我認(rèn)為用戶需要最適合運(yùn)營(yíng)線路所要求的客車(chē)。
所謂用戶我指的是買(mǎi)車(chē)的人，他們需要的是最適合所經(jīng)營(yíng)線路要求的客車(chē)�，F(xiàn)在對(duì)運(yùn)營(yíng)線路要求的車(chē)輛是政府規(guī)定的，最適合運(yùn)營(yíng)線路所要求的客車(chē)有4種趨勢(shì)：
第一種，高速公路、超長(zhǎng)客運(yùn)即800公里及以上的跨省線路(包括旅游車(chē))我認(rèn)為需要高級(jí)車(chē)，就是高一級(jí)以上的客車(chē)，這是我對(duì)這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)的看法。我的理由是高速公路形成網(wǎng)絡(luò)以后一般高速公路的設(shè)計(jì)車(chē)速是110公里，而現(xiàn)在中級(jí)客車(chē)的設(shè)計(jì)車(chē)速也就是100公里，所以我認(rèn)為跑高速公路的車(chē)要高級(jí)車(chē)，中級(jí)車(chē)不行。跑長(zhǎng)線的車(chē)為什么也要高級(jí)車(chē)，是因?yàn)樗械拈L(zhǎng)線都要跑高速公路，中間只有很少的一段不是高速公路，包括從我們四川出發(fā)比如經(jīng)過(guò)重慶、綦江到貴陽(yáng)一直到廣西、廣東、上海、浙江都要跑大量的高速公路，如果用中級(jí)車(chē)跑是要出問(wèn)題的，帶來(lái)的損失也會(huì)很大，所以我認(rèn)為超長(zhǎng)的高速公路跑的客車(chē)都應(yīng)該是高級(jí)車(chē)，中級(jí)車(chē)我認(rèn)為不適合。旅游車(chē)一樣要跑高速公路，而且既然是旅游的人出去以后就是想要舒適、安全，出去就是要花錢(qián)，為什么要用不好的車(chē)給人家坐，我認(rèn)為應(yīng)該高級(jí)車(chē)。
第二種，就是在省域內(nèi)跨市、地、州和運(yùn)距在200公里左右的客車(chē)，應(yīng)是中高級(jí)客車(chē)，而且從發(fā)展趨勢(shì)上看這部分客車(chē)將來(lái)也應(yīng)該是高級(jí)客車(chē)，就是我們現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)客車(chē)。
第三種，是跨縣的客車(chē)，市、地、州的區(qū)域范圍內(nèi)跨縣的客車(chē)，這種車(chē)應(yīng)以中級(jí)客車(chē)為主，就是現(xiàn)在JT325標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)客車(chē)來(lái)運(yùn)行，線路相對(duì)短一些。
第四種，是農(nóng)村客運(yùn)客車(chē)，這種客車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)還應(yīng)該是普通客車(chē)為主，就是現(xiàn)在交通部啟動(dòng)的農(nóng)村客車(chē)通用要求條件所要求的客車(chē)，實(shí)際上也就是普通客車(chē)，而且一般都是長(zhǎng)度不太長(zhǎng)的客車(chē)，比如6米的或者低于6米、7米的，不會(huì)發(fā)展為大型的普通客車(chē)。
我現(xiàn)在講的客車(chē)要求比交通部目前的要求有一些超前，交通部規(guī)定中級(jí)以上的客車(chē)就可以跑超長(zhǎng)線路或高速公路等等，但我認(rèn)為這只是暫時(shí)的，例如在四川，現(xiàn)在客車(chē)上高速公路實(shí)行招標(biāo)，800公里以上的長(zhǎng)線我們從今年下半年將開(kāi)始招標(biāo)，旅游客車(chē)原定今年上半年開(kāi)始招標(biāo)，由于最近旅游市場(chǎng)不是很景氣我們準(zhǔn)備相應(yīng)延后，招標(biāo)時(shí)我就會(huì)按照剛才講的設(shè)定條件來(lái)做。用戶需要什么樣的客車(chē)我歸結(jié)起來(lái)就是這四個(gè)方面，不同的線路應(yīng)該有不同的客車(chē)要求。
其次，用戶需要安全性能最好的客車(chē)。
我講的安全性最好的客車(chē)與我們傳統(tǒng)意義上客車(chē)的安全性有所區(qū)別，傳統(tǒng)意義上講的安全性常講制動(dòng)性能怎么樣、轉(zhuǎn)向性能怎么樣、傳動(dòng)系統(tǒng)怎么樣、整車(chē)的穩(wěn)定性怎么樣等等，很少去注意另外一個(gè)問(wèn)題，那就是我們客車(chē)上所使用的電器元件、控制鍵包括電線都要求是安全的。我舉個(gè)例子說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，有時(shí)候我們可能為了某一個(gè)零部件、電器的某一個(gè)元件便宜一點(diǎn)，結(jié)果裝到車(chē)上運(yùn)行一陣就不來(lái)電了、運(yùn)行一陣就短路了、起火了、燃燒了，這種情況很多。今年的3月1日，有一輛車(chē)在廣西南寧附近燃燒起火了，燒死16個(gè)人，賠錢(qián)是小事，16個(gè)人就會(huì)有不止16個(gè)家庭被破壞，這個(gè)損失是沒(méi)辦法衡量的，可以說(shuō)這是真正不應(yīng)該的。從事故來(lái)看，起火燃燒的有碰撞或其他原因起火的，一般車(chē)輛起火以后燒死16個(gè)人我查了一下全世界都沒(méi)有，南寧燃燒的這輛客車(chē)是一輛中級(jí)客車(chē)，而且是發(fā)動(dòng)機(jī)前置的中級(jí)客車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置實(shí)際上是以前所說(shuō)的三類底盤(pán)，也就是貨車(chē)底盤(pán)；3月8日，又有一輛車(chē)起火了，這輛車(chē)是一輛高一級(jí)的車(chē)，雖然起火了但是一個(gè)人也沒(méi)有燒死，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是后置的；3月15日，又燃燒了一輛車(chē)，是一輛中級(jí)客車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)是后置的也沒(méi)有燒死人；還有很多車(chē)輛燃燒的事故，也有人員傷亡但不一定完全是燃燒致死的，我說(shuō)的這16個(gè)人全都是燃燒致死的。從我最了解的這三起事故來(lái)看，他們起火的原因多半都是短路造成的，而且這三輛車(chē)全部是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，他們起火的原因都是短路，因?yàn)槿绻欢搪窙](méi)有明火的話是不會(huì)燃燒的，我做過(guò)試驗(yàn)一盆柴油放在這里煙頭放進(jìn)去不會(huì)燃燒甚至還會(huì)熄滅，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明火的話要使柴油燃燒起來(lái)是很困難的，但是電器線路一旦短路就有有明火產(chǎn)生，遇有滴漏的油就會(huì)把火引起來(lái)，所以我認(rèn)為我們?cè)谠炜蛙?chē)時(shí)不論是高級(jí)車(chē)、中級(jí)車(chē)還是普通車(chē)，都要是最安全的。我們過(guò)去比較容易忽略一些小的東西，但是有時(shí)候出問(wèn)題的恰恰是這些小的零部件，尤其是電器元件、控制元件，省錢(qián)不能在這上面來(lái)省。
第二，從用戶的角度來(lái)談怎樣才能制造出真正品質(zhì)好的客車(chē)
作為政府管理來(lái)講，要維護(hù)坐車(chē)人的利益，從用戶角度來(lái)看(我所說(shuō)的用戶即包括買(mǎi)車(chē)人，也包括坐車(chē)人)，怎樣才能制造出真正品質(zhì)好的客車(chē)，我的觀點(diǎn)是：
1、要造出好品質(zhì)的汽車(chē)首先要選好底盤(pán)。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在造客車(chē)真正比較困難、不好選配的就是底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)很好辦，有原裝進(jìn)口的，有引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的，有我們國(guó)內(nèi)自己開(kāi)發(fā)的，而且有些我們國(guó)內(nèi)自己開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)也不錯(cuò)，但是底盤(pán)方面我們就比較差了，在JT325標(biāo)準(zhǔn)以前我們基本上是所謂的三類底盤(pán)，也就是貨車(chē)底盤(pán)，JT325標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)以后我們客車(chē)的底盤(pán)開(kāi)始有所改進(jìn)，但是都是千方百計(jì)的想怎么去斗這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、千方百計(jì)的想怎么鉆標(biāo)準(zhǔn)的空子，所以直到今天我們自己也不能真正生產(chǎn)出比如大型高三級(jí)的底盤(pán)，至少我還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)我們國(guó)內(nèi)哪個(gè)廠家把大型高三級(jí)的底盤(pán)生產(chǎn)出來(lái)。我們現(xiàn)在客車(chē)市場(chǎng)上的一些產(chǎn)品還是很高端的，但是這些發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、空調(diào)等很多東西都是原裝進(jìn)口的，我把做好底盤(pán)作為做好客車(chē)的第一個(gè)觀點(diǎn)是因?yàn)榭蛙?chē)底盤(pán)過(guò)去在我們國(guó)家沒(méi)有一個(gè)政府部門(mén)來(lái)很好的管理這方面的事，來(lái)組織研究人坐的車(chē)的底盤(pán)：應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)，機(jī)電工業(yè)部是管這個(gè)事的但是他們也沒(méi)有很好的研究，原來(lái)機(jī)電工業(yè)部管的這些大的工廠也都沒(méi)有做出大型高三級(jí)的底盤(pán)，民間因?yàn)榉N種原因我們現(xiàn)在處于初級(jí)階段也沒(méi)有那么多錢(qián)來(lái)專門(mén)從事這個(gè)研究，從交通部有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以后大家只是在盡量地滿足標(biāo)準(zhǔn)，所以這個(gè)非常重要。如果要造大型高三級(jí)的車(chē)，獨(dú)力懸掛、盤(pán)式制動(dòng)器這兩個(gè)明顯的特點(diǎn)沒(méi)有的話，如何也造不出大型高三級(jí)的車(chē)，所以我認(rèn)為選好底盤(pán)至關(guān)重要，要放在生產(chǎn)的第一位。
2、要造好車(chē)一定要要注意匹配，小到一顆螺絲釘，大到整車(chē)總成都要能夠匹配。如果是大型高三的從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、空調(diào)、座椅都應(yīng)該是高三的，其中小到螺絲釘，就不能用一顆普通的螺絲釘，我說(shuō)的這種匹配在標(biāo)準(zhǔn)上沒(méi)有提出，標(biāo)準(zhǔn)上主要是硬件的要求、一些主要指標(biāo)的要求，現(xiàn)在不匹配的車(chē)在我們中國(guó)很多，大型高三級(jí)的稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)槲覀冞�造不出這種底盤(pán)，而且大型高三的發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)都是原裝進(jìn)口的，品質(zhì)上相對(duì)比較好，而高一級(jí)檔次的車(chē)不匹配的地方比比皆是。真正好的車(chē)是要整車(chē)處處匹配的，從整車(chē)總成到每一個(gè)螺絲釘都要能夠匹配，也就是說(shuō)是高級(jí)的全部要高級(jí)，是普通的那就都普通，不要把普通車(chē)上裝一個(gè)高三用的緩速器，在普通車(chē)上搞一個(gè)獨(dú)立懸掛，結(jié)果普通車(chē)價(jià)位很高卻還是一個(gè)普通車(chē)，我更不主張把高一的一些東西甚至是普通車(chē)的一些東西放到高二高三的車(chē)上去。
3、就是要尊重標(biāo)準(zhǔn)。一般按照慣例，國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)比行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要低，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)比企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要低，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是最高的。我們行業(yè)有JT325標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)要有自己的標(biāo)準(zhǔn)，要在消化JT325標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上比JT325標(biāo)準(zhǔn)要高，這樣產(chǎn)品才有競(jìng)爭(zhēng)力。
4、要具有人性化的設(shè)計(jì)。人性化以前大家都講，在客車(chē)上怎么體現(xiàn)呢，在比爾蓋茨的家里所有直角的地方都鈍化了，我們客車(chē)上90度的地方不少，一上車(chē)就會(huì)接觸到，很多工廠造的客車(chē)有很多90度的地方，而且90度銜接的地方非常鋒利，如果人多擁擠就很容易發(fā)生危險(xiǎn)。比如行李架，因?yàn)楝F(xiàn)在中級(jí)客車(chē)都要求有內(nèi)置行李架，我看很多工廠生產(chǎn)的內(nèi)置行李架非常危險(xiǎn)，中間沒(méi)有一個(gè)保護(hù)行李的東西，這個(gè)就是一個(gè)人性化的問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)上不可能說(shuō)的非常清楚，不能說(shuō)行李架上一定要如何如何，標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)不了這么細(xì)，但正是人性化的體現(xiàn)。
5、客車(chē)的設(shè)計(jì)要轎車(chē)化。在第一次客車(chē)大賽上我就講過(guò)這個(gè)問(wèn)題，比如普桑甚至更低檔的轎車(chē)，打開(kāi)門(mén)整個(gè)車(chē)廂里看不到一個(gè)露在外面的螺絲釘螺絲帽，但客車(chē)不行。如果能像做轎車(chē)一樣做客車(chē)，客車(chē)做出來(lái)以后不僅漂亮，乘客也會(huì)有一種回家的感覺(jué)，會(huì)感覺(jué)到我們的客車(chē)技術(shù)真正進(jìn)步了。
6、在設(shè)計(jì)制造客車(chē)時(shí)要把安全放在客車(chē)產(chǎn)品的第一位，這個(gè)我就不展開(kāi)說(shuō)了。
第三，怎樣做好銷(xiāo)售工作
這里我就提兩點(diǎn)：首先，搞銷(xiāo)售時(shí)要替用戶提前做好工作。不能用戶提出什么要求都百分之百的滿足，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)的人不是最后坐車(chē)的用戶，一般現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)很多是個(gè)人出款的，本來(lái)國(guó)家不允許搞掛靠，但是實(shí)際上現(xiàn)在初級(jí)階段下背著政府搞的很多，很多是個(gè)人掏錢(qián)他的心理是希望用最少的錢(qián)買(mǎi)到政府可以通過(guò)的車(chē)，去賺取更多的錢(qián)，所以有時(shí)候他提出的要求是不對(duì)的，比如，一個(gè)6115的車(chē)長(zhǎng)度按JT325標(biāo)準(zhǔn)最多45+1+1，不能超過(guò)這個(gè)，但有的買(mǎi)車(chē)的人就希望再加一排49+1+l，他就想多4個(gè)位子能多賺多少錢(qián)，如果損失一個(gè)位子要損失多少錢(qián)，他是從這個(gè)角度來(lái)考慮的，可是6115要評(píng)大型高一怎么也不可能51個(gè)座位，但是他就這么要求。另外就是，如果到交通部評(píng)級(jí)時(shí)他按照J(rèn)T325標(biāo)準(zhǔn)什么都配齊了，然后又要求換這個(gè)換那個(gè)，換完以后這個(gè)車(chē)雖然還是6115但是品質(zhì)已經(jīng)很糟糕了。另外還有我前面講的前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車(chē)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車(chē)比較，后置式的要貴一點(diǎn)，但目前交通部還允許前置發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車(chē)跑800公里以上的線路，這個(gè)時(shí)候要問(wèn)用戶買(mǎi)車(chē)用來(lái)做什么，如果是跑800公里以上的線路千萬(wàn)不要賣(mài)前置式發(fā)動(dòng)機(jī)的那款，因?yàn)榍皫啄杲煌ú窟�沒(méi)有正式出規(guī)定，我自己控制的那幾年我要求跑長(zhǎng)線的全部是高級(jí)車(chē)，而且那時(shí)候我就要求要?dú)饽�，從那時(shí)候到現(xiàn)在已經(jīng)跑6年的車(chē)馬上要下線了，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)事，發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有大修過(guò)，因?yàn)槭窃b進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，而我說(shuō)的在南寧境內(nèi)燒毀的那輛車(chē)是前置式發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且所有的東西都是國(guó)產(chǎn)里面比較低的，一年半發(fā)動(dòng)機(jī)就大修了，不到兩年就燒毀燒死16個(gè)人。我去給他們講的時(shí)候首先是駕駛員太無(wú)知，不會(huì)應(yīng)急處理，稍微會(huì)處理的就算燃燒一個(gè)人都不會(huì)死，然后我就說(shuō)為什么要用前置式發(fā)動(dòng)機(jī)跑超長(zhǎng)線路，如果是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，即使燃燒也能逃，因?yàn)榍爸玫囊蝗紵饋?lái)整個(gè)火焰把車(chē)身包圍，有害氣體把車(chē)身籠罩，人在幾秒鐘內(nèi)就失去知覺(jué)沒(méi)有自救能力了，所以我建議不能用前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑超長(zhǎng)線路，非常危險(xiǎn)。另外，2月24日在貴州出了一起事故，翻了一輛車(chē)死了20多人也是前置發(fā)動(dòng)機(jī)的。因?yàn)榍爸檬降陌l(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)?yán)锩�，而且中�?jí)車(chē)玻璃一般是密閉的，如果發(fā)生問(wèn)題很難逃生，我們現(xiàn)在配的安全錘很難把玻璃打碎。南寧那場(chǎng)事故損失錢(qián)是小事，但十幾條人命多少個(gè)家庭的損失難以估量。所以，用戶在購(gòu)買(mǎi)時(shí)要告訴他們?nèi)绻们爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)跑超長(zhǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題造成的損失要比購(gòu)買(mǎi)時(shí)節(jié)省的錢(qián)多得多。另外，跑高速這臺(tái)中級(jí)車(chē)的最高設(shè)計(jì)時(shí)速是100公里，我們后來(lái)通過(guò)GPS查行車(chē)記錄一般在高速公路上跑120多公里，而且?guī)浊Ч镒疃?天一個(gè)往返，最長(zhǎng)也就5天，從春運(yùn)開(kāi)始到出事一直在連續(xù)的高速運(yùn)行，這種前置式發(fā)動(dòng)機(jī)根本受不了。所以在做銷(xiāo)售時(shí)要給用戶講道理，讓他們買(mǎi)能夠跑高速跑長(zhǎng)線的車(chē)去跑，這樣對(duì)工廠也有好處，這次在廣西燒毀的這臺(tái)車(chē)的工廠損失很大，車(chē)賣(mài)不出去，這是我說(shuō)的搞銷(xiāo)售的關(guān)鍵。其次，做好售后服務(wù)是搞好銷(xiāo)售的前提。
