人人都知道管理可以出效益，無論在企業(yè)、事業(yè)、政府機關(guān)，但最終主要矛盾的主要方面仍集中在管理的精細化上，只有靠精細化的管理才能真正出效益。
精細化作為一種追求精益求精的努力，自古以來那些做事認(rèn)真的人就已經(jīng)在做了。但作為現(xiàn)代化、工業(yè)化、信息化時代的一個管理理念，“精細化”應(yīng)該成為一種不斷持續(xù)改進并認(rèn)真貫徹的方法。對于中國較為脆弱的客車企業(yè)，“精細化”更應(yīng)該成為一種積極推廣并良性實行的管理模式，筆者曾經(jīng)發(fā)表一篇文章—《人本管理距離客車企業(yè)有多遠》，相比之下，精細化管理距離客車企業(yè)會更遠些。
提到精益生產(chǎn)、精細管理，人們就會聯(lián)想到日本豐田公司。的確，豐田開創(chuàng)了精細的先河，也品嘗到了精細帶來的甜頭。2004年，豐田公司只生產(chǎn)了678萬輛汽車，但獲得的利潤比通用和福特這兩家美國汽車公司的利潤之和高出兩倍多（凈收益為86.4億歐元）。它擁有的交易所證券總價值要高于美國通用、福特、克萊斯勒汽車“三巨頭”的總值。豐田公司沒有什么驚人之舉，但在世界各個市場上都占有一席之地，在平凡的努力中，精細化管理卻顯示了神奇的效果。如果按照趙本山老師的說法：“同樣是生產(chǎn)汽車的，差距怎么就這么大呢？”雖是一句玩笑話，但是值得反思的問題太多了，中國的企業(yè)（包括客車企業(yè)）推行精細化管理迫在眉睫。
目前，我國大多數(shù)客車企業(yè)的關(guān)注點仍然集中在產(chǎn)品研發(fā)和整車銷售上，而處于中間的管理環(huán)節(jié)就相對薄弱些，這與目前國家政策和市場環(huán)境有直接的關(guān)系。但是這種啞鈴式的經(jīng)營模式，遲早會畸形夭折，其實這并是危言聳聽。不重視管理，何談精細化管理，這是中國客車行業(yè)推行精細化管理所面臨的最大障礙。
另外，客車行業(yè)屬于傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，雖然某些新興技術(shù)、高科技工具逐步進入客車行業(yè)，但是它固有的粗放生產(chǎn)、勞動密集等特點不可磨滅。工序煩瑣、人員復(fù)雜、質(zhì)量問題、服務(wù)問題等等要求我國的客車企業(yè)必須推行精細化管理。 著名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉曾給出這么一個理論：“面臨全球經(jīng)濟一體化的直接壓力，缺乏技術(shù)優(yōu)勢和資金優(yōu)勢的民營企業(yè)就必須實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、管理專業(yè)化、資本專業(yè)化，堅持走“精細化”發(fā)展的路子�！睆闹幸膊浑y看出，在我國加入W TO后，面臨全球經(jīng)濟一體化的危機面前，作為我國的企業(yè)在外來具有強大資金、技術(shù)優(yōu)勢的公司面前，特別是客車企業(yè)，目前已經(jīng)滋生了國外眾列強對中國客車市場的凱覦，“狼”來了，怎么辦，逃跑？“狼”的速度會更快；我們能做的就是增加自己的力量“與狼共舞”，那么所需的條件就是及時調(diào)整自己企業(yè)的戰(zhàn)略，注重企業(yè)內(nèi)部的精細化管理，把精細化管理深入、全面地貫徹到企業(yè)管理當(dāng)中去。
其實，我國企業(yè)中很早就已經(jīng)形成了精細化管理、精益化生產(chǎn)的雛形。但這些“精細”是在下意識的過程中展開的，沒有形成系統(tǒng)的理論。比如：樂百氏的27層凈化；總督牌香煙的有20000個濾咀顆粒過濾； 富康轎車：座椅30萬次耐久性實驗、288小時整車曝曬考驗、50000次車門開啟耐久性實驗、4000公里輪側(cè)沖擊實驗、3800多個焊點逐一撕裂實驗；九牧王西褲：一條九牧王西褲用針分別為：鎖邊10462針、縫制針、鳳眼330針、打棗500針、拉棗500針、拉耳800針、針鈕160針，總計23000針。這些都是注重細節(jié)的具體體現(xiàn)，但是這種細節(jié)沒有引起中國企業(yè)的足夠重視，他們認(rèn)為這是宣傳的夸張化，實則不是�？蛙嚻髽I(yè)的工藝流程也大約能有幾百個大大小小的生產(chǎn)工序，如果從板材下料到整車鱗化再到路試交車這一整套生產(chǎn)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格控制，精細化生產(chǎn)管理，那么我想困擾客車企業(yè)的質(zhì)量問題、服務(wù)問題就會迎刃而解，然后再把真實的精細化過程進行對外宣傳，如：“某某客車經(jīng)過多少道工序，每道工序經(jīng)過了什么工藝控制、技術(shù)改造、生產(chǎn)管理�！惫P者認(rèn)為這比任何華麗的辭藻都能吸引客戶的眼球。汪中求老師提出的“細節(jié)決定成敗”、“精細化管理”為中國企業(yè)敲響了警鐘，繼而刮起了細節(jié)之風(fēng)，可是真正取其真諦的又有幾家？冰凍三尺非一日之寒，要想徹底實現(xiàn)精細化管理豈是短時間內(nèi)能實現(xiàn)的。
我們的客車企業(yè)忽略了太多本應(yīng)不該忽略的：人情、簡單、過程、細小的點滴。對于管理而言，也許我們同樣忽略了太多本應(yīng)不該忽略的，那就是：精細、流程、人本。“沒有哪一種管理理論是所謂完善的、全面的、放之四海而皆準(zhǔn)的”，一個否定的論斷總是比肯定的觀點要來得準(zhǔn)確，但筆者認(rèn)為精細化管理一定會成為我們不能放棄的一部分。任何一種被創(chuàng)造出來的管理理論，或者是企業(yè)自身的理性總結(jié)，都將是有生命力的，然而，我們同樣經(jīng)受了諸多的失敗，那使我們忽略了這些理論與總結(jié)背后更為基石性的東西——精細化。 計劃經(jīng)濟時代，我們主張計劃管理，有條不紊的開展各項工作；市場經(jīng)濟時代，我們實行人本管理，籠絡(luò)人才、收集信息，拼命博得一塊市場蛋糕；那么后WTO時代，面對已經(jīng)和將要入室的“狼”，汪中求老師的細節(jié)之風(fēng)必然掀起精細化管理之潮，也會讓平靜的客車企業(yè)管理泛起一絲漣漪，相信精細化管理必然成為未來一段時期內(nèi)中國企業(yè)特別是客車企業(yè)重點實行的管理模式。
