今年以來(lái)，南寧市幾家客運(yùn)中心均投資上百萬(wàn)元安裝了客車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，分分秒秒“勒”住在路上行駛的上千輛客車(chē)�？蛙�(chē)司機(jī)再也不敢像過(guò)去那樣隨意超速行駛、擅自改變線(xiàn)路兜客、不顧休息疲勞駕駛，更不能三更半夜駛進(jìn)危險(xiǎn)路段，上演“乘客驚魂”的一幕.
直擊 監(jiān)控中心響起超速警報(bào)
8月15日上午10時(shí)，南寧市友愛(ài)路廣西運(yùn)德集團(tuán)公司GPS安全監(jiān)控指揮中心，一臺(tái)電腦屏幕顯示的跨省電子地圖上，五六百輛車(chē)子的圖標(biāo)正在沿著不同的線(xiàn)路移動(dòng)。
“這是我們公司客車(chē)在路上行駛的情況，車(chē)輛的行駛線(xiàn)路、速度、位置一目了然�！�10時(shí)30分，值班的李興木工程師點(diǎn)擊了一輛南寧至桂林的直達(dá)快班，系統(tǒng)迅速?gòu)棾鲈撥?chē)的車(chē)號(hào)，顯示該車(chē)位于小平陽(yáng)路段的高速公路上，正以96公里／小時(shí)的時(shí)速行駛。
李興木介紹說(shuō)，他們對(duì)直達(dá)快班和臥鋪車(chē)均設(shè)置了多種安全參數(shù)，比如規(guī)定客車(chē)在高速公路最高時(shí)速不得超過(guò)100公里／小時(shí)，在一級(jí)公路不得超過(guò)80公里／小時(shí)，在二級(jí)公路不得超過(guò)60公里／小時(shí)。“客車(chē)司機(jī)如果想超速，車(chē)上的報(bào)警器和監(jiān)控中心的系統(tǒng)立即發(fā)出報(bào)警警告�！崩钆d木說(shuō)。
據(jù)介紹，裝上實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)以后，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超速行駛的現(xiàn)象得到有效遏止，但個(gè)別司機(jī)在超車(chē)時(shí)瞬間超速的行為仍不時(shí)發(fā)生。10時(shí)45分，監(jiān)控中心響起一陣報(bào)警聲，一輛從南寧開(kāi)往柳州的直達(dá)快班圖標(biāo)上彈出了黃色的警告圖標(biāo)。
李興木一看，該車(chē)時(shí)速達(dá)110公里／小時(shí)，他馬上向該車(chē)發(fā)出警告，司機(jī)在數(shù)十秒之內(nèi)馬上把車(chē)速降到94公里／小時(shí)。“如果系統(tǒng)記錄司機(jī)超速5次，司機(jī)將被停班學(xué)習(xí)半個(gè)月�！崩钆d木說(shuō)。
“如果司機(jī)不按規(guī)定在中途進(jìn)休息點(diǎn)休息，或者客車(chē)在晚上10時(shí)到次日凌晨6時(shí)，冒險(xiǎn)行駛在三級(jí)公路上，系統(tǒng)也會(huì)立即報(bào)警�！边\(yùn)德集團(tuán)負(fù)責(zé)安全監(jiān)控的總工程師韋宏介紹說(shuō)。
“按交通法的有關(guān)規(guī)定，司機(jī)連續(xù)駕駛3小時(shí)，必須停車(chē)休息15分鐘，因此我們?cè)谛旭?個(gè)小時(shí)以上的班線(xiàn)上，均設(shè)了司機(jī)休息點(diǎn)。”韋宏介紹說(shuō)，往廣東方向的客車(chē)班線(xiàn)，他們?cè)O(shè)了三四個(gè)中途休息點(diǎn)，往湖南方向的班線(xiàn)，中途也設(shè)了3個(gè)休息室。從南寧至憑祥的班線(xiàn)里程僅200多公里，但由于路況復(fù)雜，也在扶綏縣東門(mén)鎮(zhèn)設(shè)了休息點(diǎn)。
記者看到，各班線(xiàn)的休息點(diǎn)在電子地圖上均有標(biāo)明，司機(jī)是否按規(guī)定休息，都逃不過(guò)監(jiān)控中心的“眼睛”。
效果 客車(chē)肇事率下降46.2％
“我們的監(jiān)控系統(tǒng)，精確到對(duì)每條班線(xiàn)的每個(gè)轉(zhuǎn)彎都看得一清二楚�！�8月15日，廣西超大運(yùn)輸公司的王君偉副總經(jīng)理介紹說(shuō)，GPS監(jiān)控中心如果要監(jiān)控好各種客車(chē)，關(guān)鍵是各條班線(xiàn)的線(xiàn)路信息要采集得足夠詳細(xì)，“線(xiàn)路的數(shù)據(jù)采集得越詳細(xì)，系統(tǒng)的監(jiān)控效果才越精確”。
王君偉介紹說(shuō)，該公司在采集110條客運(yùn)班線(xiàn)的道路數(shù)據(jù)時(shí)，下了很多功夫。他們派出30多名技術(shù)人員和安全監(jiān)管人員，花了一個(gè)半月時(shí)間，把每條客車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路實(shí)地考察一遍，對(duì)每條班線(xiàn)的每個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、上下坡路段、途中經(jīng)過(guò)的工廠(chǎng)、學(xué)校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、圩市的限速情況、人口密度以及道路行駛條件都進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
王君偉說(shuō)，他們對(duì)客車(chē)在高速公路上行駛的限速是100公里／小時(shí)，對(duì)一級(jí)路客車(chē)的限速是70公里／小時(shí)，對(duì)二級(jí)路限制60公里／小時(shí)�！坝捎诟鱾�(gè)路段的數(shù)據(jù)采集得非常詳細(xì)，同一班線(xiàn)的客車(chē)行駛到不同路段時(shí)，我們監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)客車(chē)的時(shí)速監(jiān)控也非常到位，客車(chē)在哪一級(jí)的道路上行駛，就得按哪一級(jí)道路的限速來(lái)行駛，司機(jī)想打‘擦邊球’的機(jī)會(huì)都沒(méi)有”。
“除此之外，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，還可以發(fā)現(xiàn)客車(chē)是否偏離正常的行駛路線(xiàn)以及違規(guī)行駛、違規(guī)拉客等�！蓖蹙齻ソ榻B說(shuō)，目前該公司已投入500多萬(wàn)元，在700多輛直達(dá)快班上安裝了GPS車(chē)載終端，在1260輛其他客車(chē)安裝了行車(chē)記錄儀。啟動(dòng)GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)后，客車(chē)肇事率下降46.2％，事故責(zé)任率比去年同期下降22.3％，事故責(zé)任死亡人數(shù)比去年同期下降21.4％。
韋宏說(shuō)：“我們今年１月開(kāi)始使用這套實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，剛開(kāi)始司機(jī)違反規(guī)定的行為還比較多，但用了半年多后，各種違章和違法行為均大幅減少了�！�
據(jù)了解，南寧市其他客運(yùn)企業(yè)也正在陸續(xù)對(duì)客車(chē)營(yíng)運(yùn)實(shí)施GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控。
反響 司機(jī)叫好乘客不知情
對(duì)客車(chē)營(yíng)運(yùn)過(guò)程實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控后，客車(chē)司機(jī)大多覺(jué)得開(kāi)車(chē)比原來(lái)方便了，而許多不知內(nèi)情的乘客則覺(jué)得車(chē)速變慢了。
8月16日，南寧—桂平直達(dá)快班的司機(jī)韓小健告訴記者，快班安裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)終端盒后，司機(jī)們覺(jué)得方便了很多�！耙郧伴_(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)容易受情緒的影響，想趕時(shí)間的時(shí)候車(chē)子開(kāi)得飛快，不愿趕時(shí)間時(shí)又慢吞吞地走，容易產(chǎn)生安全隱患。而現(xiàn)在的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)客車(chē)最大的要求是保持勻速，需要平穩(wěn)開(kāi)車(chē)”。
韓小健笑著說(shuō)，監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)常把前面路段的天氣情況、交通狀況發(fā)送給行駛中的客車(chē)，司機(jī)遇到任何突發(fā)情況，也可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)和車(chē)隊(duì)迅速聯(lián)系，“有了監(jiān)控系統(tǒng)后，開(kāi)車(chē)和以前有些不一樣了，前后方的各種交通信息都一目了然，而且司機(jī)開(kāi)快車(chē)的不良習(xí)慣也得到控制和糾正”。
韓小健說(shuō)，有一次他頂班開(kāi)車(chē)去湛江，客車(chē)下坡時(shí)速度突然變得飛快，他還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，車(chē)上的超速報(bào)警器就響了，監(jiān)控中心馬上有人給他打電話(huà)：“司機(jī)同志，你現(xiàn)在開(kāi)的是快班，不是飛機(jī)，你的飛行執(zhí)照還沒(méi)考呢，趕緊把速度降下來(lái)�！蹦蠈帯F港直達(dá)快班的喬雨田司機(jī)介紹說(shuō)，裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)后，司機(jī)超速行駛就會(huì)被客運(yùn)公司罰款，因此他們覺(jué)得好像有雙眼睛隨時(shí)盯住自己，開(kāi)車(chē)時(shí)誰(shuí)也不敢再造次了。
“另外，如果出現(xiàn)車(chē)子拋錨或事故等問(wèn)題，監(jiān)控中心馬上會(huì)發(fā)現(xiàn)異常情況，迅速調(diào)度救援車(chē)輛，而且一旦發(fā)生意外情況，司機(jī)也可以通過(guò)系統(tǒng)向車(chē)隊(duì)及監(jiān)控中心立即匯報(bào)，省去了許多環(huán)節(jié)。”喬雨田認(rèn)為車(chē)上的監(jiān)控系統(tǒng)確實(shí)讓司機(jī)感到非常方便。
具有20多年駕齡的司機(jī)韓小健也說(shuō)，其實(shí)開(kāi)快車(chē)比較耗油，在高速公路上超速行駛，提前10分鐘到站，將多耗去四五升油，“有了監(jiān)控系統(tǒng)，司機(jī)也不愿超速行駛了”。
在南寧市的一些客運(yùn)站采訪(fǎng)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)許多乘客對(duì)客車(chē)上的GPS監(jiān)控系統(tǒng)了解得并不多。南寧—興業(yè)直達(dá)快班的梁勇司機(jī)告訴記者，由于一些乘客不理解，不時(shí)鬧出不愉快的事情。
“車(chē)上總有些比較心急的乘客，見(jiàn)客車(chē)開(kāi)得比較平穩(wěn)，前方?jīng)]車(chē)也不加快速度，便會(huì)要求司機(jī)加速�！彼f(shuō)，在這種情況下，即使司機(jī)和巴姐解釋說(shuō)監(jiān)控系統(tǒng)不允許客車(chē)超速行駛，但一些急著趕時(shí)間又不了解實(shí)情的乘客常誤以為巴姐在欺騙他們。“一些快班車(chē)上的巴姐，不時(shí)有人因?yàn)檫@個(gè)原因被罵得哭起來(lái)呢”。
梁勇說(shuō)，乘客的不理解和指責(zé)，經(jīng)常讓司機(jī)和巴姐百口莫辯，“當(dāng)然，這主要是由于誤會(huì)引起的，相信以后會(huì)有更多的乘客理解客車(chē)安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)帶來(lái)的好處”。
