班車福利實現(xiàn)貨幣化 政府部門寧可租車
3月25日，2004世界客車博覽會亞洲展覽會在上海新國際博覽中心鳴金收兵。據(jù)悉，一年一度的世界客車博覽會亞洲展覽會是整個亞洲客車工業(yè)領(lǐng)域里惟一一個專業(yè)的客車貿(mào)易盛會。本次客博會，還迎來了三大國際知名的客車及客運(yùn)權(quán)威組織負(fù)責(zé)人：世界客車聯(lián)盟總裁LUC先生，國際道路聯(lián)盟IRU的秘書長Pacifico先生和國際運(yùn)輸協(xié)會UITP秘書長Cavalieri先生。3大國際權(quán)威組織齊聚上海，共商巴士客運(yùn)發(fā)展新趨勢，這在亞洲是不多見的。
那么，客車在政府采購中走勢如何呢？
西安市級單位政府采購中心楊先生說，近年來，西安市政府采購部門采購的客車較少，相對來說，采購中輕型客車多些。談到原因，楊先生認(rèn)為主要是政府部門對客車的需求小了，以前政府部門采購大客用做班車的不少，而現(xiàn)在隨著改革，現(xiàn)在大客采購得少多了。由于中輕型客車能載客也能拉貨，適用的場合較多，而且在擁擠的城市中，行駛流暢，停駐方便，所以相對來說，中輕型客車采購得多一些，但是從整個客車的需求來看，還是少了。
中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心張?zhí)庨L說，客車在各大部委的采購計劃中越來越少，以前還有一定數(shù)量的大客車采購單，不過隨著近年來的公務(wù)車改革，班車逐漸退出了各部的福利項目，取而代之的是班車福利貨幣化，也即把班車福利折算成一定數(shù)額的貨幣發(fā)給大家。即使真正需要客車尤其是大客的部門，他們也寧愿租車，因為這樣比自己購車、養(yǎng)車劃算多了。而中輕型客車在各部委的使用較少，采購的就更少了。
北京市宣武區(qū)政府采購辦段先生也說，以前政府部門主要是把客車作為班車使用，車改后，班車福利以貨幣化的形式落實到個人，班車也就失去了存在的基礎(chǔ)，雖然個別部門還存在班車，但不久也會進(jìn)入改革的流程。段先生說，宣武區(qū)去年大概采購了15~20輛客車，其中大部分是中輕型客車，而且有些客車也是經(jīng)過改造的，比如城管使用的客車就是經(jīng)過改造的。
可見，政府部門對客車的需求，由于受到政策等因素的影響，已經(jīng)大不如以前了，但同時也應(yīng)注意到，政府不少部門對中輕型客車還有一定需求，客車廠商應(yīng)該多注意這方面的信息。其實，不少客車廠家也早就對此有所關(guān)注。
鄭州宇通客車股份有限公司銷售總公司副總經(jīng)理葉翔先生說，政府采購客車用的是財政資金，政府部門購買的客車大都作為自用，而不是用于經(jīng)營，這就決定了政府部門對客車的需求不像其他營運(yùn)組織那么大。以前政府部門還購買一定量的大客作為班車使用，但車改貨幣化后，這種需求基本就沒有了。葉總認(rèn)為，相對來說，中輕型客車在政府采購中還有點(diǎn)市場。葉總還說，宇通已經(jīng)同北京的衛(wèi)生醫(yī)療系統(tǒng)的相關(guān)部門達(dá)成協(xié)議供應(yīng)宇通客車，所以客車應(yīng)多關(guān)注各部門系統(tǒng)的需求信息。
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)政府采購的鞏經(jīng)理也說，現(xiàn)在政府部門對客車尤其是大客的需求少了，由于中輕型客車的特點(diǎn)，還能在政府采購中占有一席之地。鞏經(jīng)理認(rèn)為，客車要想在政府采購中有所作為，不能僅局限在各地的政府部門，應(yīng)該拓寬視野，比如軍隊等系統(tǒng)都可以一試。
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司負(fù)責(zé)政府采購的吳先生說，去年廈門金龍銷售給政府部門的客車近200輛。他說，政府部門購買客車作為營運(yùn)車輛的不多，大多是團(tuán)體用車或班車，比如接較多的客人、去外地開會等活動。不過從大環(huán)境看，政府部門對客車的需求越來越小，所以要更多地了解政府各部門各系統(tǒng)的客車需求信息，比如廈門曾售給有關(guān)衛(wèi)生醫(yī)療系統(tǒng)客車作為采血車，雖然只有2～3輛，但其對其他部門的影響和帶動是不可忽視的。
在中國整個客車市場發(fā)展放緩的大背景下，政府部門對客車的需求也因種種原因出現(xiàn)下滑，客車廠商要想在政府采購中有所作為，只有劍走偏鋒，另辟蹊徑。好在大多數(shù)客車廠家也注意到了這種變化，相信只要他們針對政府采購市場做出有效的調(diào)整，在政府采購中應(yīng)該會大有作為。
