輕型客車在四川的市場并不大，每年的銷量在2000臺(tái)左右，銷售額約2個(gè)億，然而，就是這樣一個(gè)并不為大廠家所看好的市場，從五一之后，許多廠商暗地里展開了較量。
福田是全國最大的商務(wù)車生產(chǎn)廠。在全國輕客市場，緊隨金杯，居于老二的位置。而在成都市場，由于其沒有專賣店，市場份額不足10%，不僅沒有海獅所占市場高，與進(jìn)入成都市場10年之久，占據(jù)50%市場份額的金杯相比，更不可同日而語。此次福田進(jìn)入成都，自信懷揣殺手锏，其價(jià)位在6萬元至10萬元之間。
其實(shí)，福田最具殺傷力的武器還在于其推出的一款柴油車，這在輕型客車市場是獨(dú)一家，福田高調(diào)大舉進(jìn)入成都市場，對眾多輕型客車商家來說，反應(yīng)卻各有不同。
不管商家作出何種反映，福田的進(jìn)入，已經(jīng)在成都輕客市場掀起了風(fēng)浪。以金杯為例，為應(yīng)對市場變化，推出了一款5.98萬元的超低價(jià)位經(jīng)濟(jì)型輕客。而諸如奧獅等小品牌也準(zhǔn)備調(diào)低價(jià)位。記者采訪中卻發(fā)現(xiàn)，輕型客車的發(fā)展前景并不令人樂觀，其低端產(chǎn)品受到微型面包車沖擊，而高端產(chǎn)品又受SUV和MPV的擠壓，總體目標(biāo)市場也呈現(xiàn)下降趨勢。
一個(gè)看似正在萎縮的市場，何以會(huì)引起眾多廠商的死拚。經(jīng)過深入調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，其間，隱藏著一個(gè)正在形成的龐大市場。其一、隨著城市交通水平的提高，微型卡車正逐漸退出城市物流市場，代之而起的正是輕型客車，其二、全國正實(shí)施的村村通公交。由于村道路窄，輕型客車正是其最好的交通工具。行業(yè)人士預(yù)測，經(jīng)過兩年的低迷之后，輕型客車市場必將走入一個(gè)高峰，現(xiàn)在的市場競爭，正是未雨綢繆的表現(xiàn)。
