我認為，針對客車產(chǎn)品的特點，能夠建立起客戶行業(yè)和行業(yè)主管部門普遍關心并認可的客車產(chǎn)品可靠性評價指標，建立這樣的指標，將有利于客戶在購車時的理性選擇，也有利于生產(chǎn)企業(yè)的技術進步，對主管部門而言，也有利于管理決策。
第二點希望，大家都說了，客車是設計、制造、管理出來的，也是使用出來的，但是使用出來的問題上，希望宇通公司和客運企業(yè)共同努力，探索出一套提高客運司機的技術水平和素質(zhì)的這樣一條規(guī)范和方法來，就是要建立一個有效的培訓機制，目的就是要保持客車產(chǎn)品的可靠性。第三點希望，國家規(guī)定運營性客車產(chǎn)品是十年報廢，我們現(xiàn)在是六七年，其中少了三四年，我就希望宇通公司能夠率先開展一項研究，宇通客車全壽命的資源有效利用，就是要創(chuàng)造價值的最大化，這項課題的探索成功，對于客運用戶來講，是他利益的追求，對于生產(chǎn)企業(yè)來講，同樣也是他利益的追求，對于我們國家，是一個資源貧乏而又要可持續(xù)發(fā)展的這樣一個要求來說，也是一種追求，所以這個課題要完成的話，將會是多贏的局面。
第四點希望，交通部頒發(fā)的運營客車內(nèi)容劃分及等級評定，從97年到現(xiàn)在應該是第三版了，應該說這樣的評級標準，對于推動我國客車產(chǎn)品的迅速提升，是有標準的引導作用，應該說它的貢獻也是很大的。但是我們這樣的等級評定，主要評定的是客車結構、底盤配置、動力性、經(jīng)濟性和服務設施，唯獨沒有可靠性，這樣的一個重要的缺位，以當前我們國家可靠性水平不高有關系。但是現(xiàn)在我們國家的客車發(fā)展已經(jīng)到了一個關鍵的時期，正像一個企業(yè)完整的成長過程，無非是三步，第一求生存，第二求發(fā)展，第三穩(wěn)定的立足于國際市場，從管理發(fā)展的角度看，面對第一步的時候是全面質(zhì)量管理，要求發(fā)展就必須搞可靠性發(fā)展，第三步才是經(jīng)營市場，現(xiàn)在我們國內(nèi)的客車行業(yè)都熱衷于出口，但是可靠性問題沒有解決，這個最終恐怕是要解決的。
所以我建議，為了引導客車行業(yè)健康發(fā)展，引進競爭，為了創(chuàng)建民族品牌，開拓國際市場，建議客車等級評定標準，增加可靠性的評價指標。
