在汽車零配件業(yè)打拼了10年的王永前，如今是法國法雷奧集團(tuán)中國總部的副總經(jīng)理。他興奮地告訴記者：“我們在全球有129家工廠，最優(yōu)秀的工廠現(xiàn)在阿根廷，但將來會(huì)在中國�！�
近期，法雷奧(中國)在武漢的車燈工廠控股比例由55%擴(kuò)大到75%；在溫嶺的雨刮系統(tǒng)生產(chǎn)廠，控股由55%擴(kuò)大到100%；在無錫加建了安全系統(tǒng)的工廠；法雷奧在中國發(fā)展10年，獨(dú)資、合資工廠已經(jīng)建立起近20家，為標(biāo)致-雪鐵龍、大眾、通用等跨國汽車企業(yè)的國產(chǎn)制造工廠供應(yīng)零部件。
“長安福特已經(jīng)達(dá)到50%以上的國產(chǎn)化率，這與國內(nèi)零部件供應(yīng)商的品質(zhì)上升有密切關(guān)系，其中包括合資和民營企業(yè)�！备Ｌ刂袊徊少彶块T負(fù)責(zé)人對記者說。
盡管如此，近期商務(wù)部《中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究評價(jià)研究報(bào)告》(以下簡稱，《競爭力報(bào)告》)中顯示，專家對我國汽車產(chǎn)業(yè)的零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的評分平均只有4.83分，與其它四國有較大差距，說明零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有限。
現(xiàn)狀
“簡單地說中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)散亂差、假冒偽劣是不了解情況的說法�！逼噷＜伊_錦陵在接受記者采訪時(shí)表示。
他總結(jié)說，目前有規(guī)模的汽車零配件企業(yè)有五六千家，主要供應(yīng)售后、商用車，合資企業(yè)則主要供應(yīng)轎車。
“汽車零部件工業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上決定了汽車整車的競爭力。從總體上看，我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展水平嚴(yán)重滯后于汽車工業(yè)整體水平，制約了整車競爭力的提高�？梢哉f，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力不強(qiáng)與汽車零部件的發(fā)展水平密切相關(guān)�！薄陡偁幜�(bào)告》指出。
以一汽、上汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)為代表，我國汽車工業(yè)基本完成與外方的合資、重組，全面融入國際市場競爭，占據(jù)我國汽車工業(yè)半壁江山的零部件產(chǎn)業(yè)也加快了向國際市場進(jìn)軍的步伐，開始進(jìn)入全球采購平臺(tái)。
“零配件這塊業(yè)務(wù)比整車的競爭更市場化，沒有國家保護(hù)等政策，也沒有地區(qū)保護(hù)主義�！蓖跤狼罢f，“因?yàn)閺S家在選擇零部件供應(yīng)商的時(shí)候是不留情面的，一般一種部件有2—3家同時(shí)供應(yīng)，如果質(zhì)量、價(jià)格沒有優(yōu)勢會(huì)隨時(shí)被淘汰，而且廠家為了降低成本，每年都持續(xù)壓低零配件供應(yīng)商的價(jià)格�！�
在這種壓力下，零部件供應(yīng)商的競爭基本上執(zhí)行的是“適者生存，優(yōu)勝劣汰”的自然法則。
在這種情況下，一批民營汽車零部件供應(yīng)商近幾年里逐漸崛起。據(jù)了解，全球各大汽車廠家都在上海建立了自己的采購辦公室，主要看中國內(nèi)這些低價(jià)的汽車配件，據(jù)粗略計(jì)算，減去運(yùn)輸費(fèi)用，這些從中國采購的汽車零配件都會(huì)讓整車制造企業(yè)的成本降低20%左右。
但多數(shù)專家指出，我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)在技術(shù)含量較高的產(chǎn)品上沒有競爭力。
原因
近年來，中外企業(yè)都在角逐中國這個(gè)巨大的汽車零部件市場。世界最大的專業(yè)零部件生產(chǎn)廠商如德爾福、博世等企業(yè)都已在國內(nèi)紛紛建立了多家獨(dú)資或合資企業(yè)，逐漸占據(jù)了國內(nèi)汽車零部件的主流市場。
但是，外資與合資企業(yè)強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢，以及“入世”后汽車零部件全球化的采購趨勢，倏然顯示出我國民族汽車零部件工業(yè)的問題所在。
有專家指出，當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心已經(jīng)移向汽車零部件工業(yè)，近年來，汽車產(chǎn)業(yè)的重大技術(shù)進(jìn)步主要來自零部件工業(yè)。然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)走的是一條以主機(jī)廠為先導(dǎo)的路子，零部件工業(yè)長期受到忽視，已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。在我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由以載貨車為主轉(zhuǎn)向以轎車為主后，零部件工業(yè)的“瓶頸”作用就更加突出了。
畢博管理咨詢大中國區(qū)董事總經(jīng)理陳榮祥分析認(rèn)為，零部件供應(yīng)商的關(guān)系、企業(yè)結(jié)構(gòu)與資源配置、質(zhì)量控制和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)已經(jīng)成為中國汽車整車和零部件行業(yè)面臨的4個(gè)主要挑戰(zhàn)，雖然中國零部件行業(yè)擁有了融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的良好政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇，但是由于其自身存在的許多問題，使得我國的零部件行業(yè)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
《競爭力報(bào)告》的分析同出一轍：目前我國的汽車零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上尚存在諸多問題，如：數(shù)量多，規(guī)模小、投資力度��；零部件企業(yè)條塊分割，體系分割；研發(fā)、生產(chǎn)與銷售服務(wù)脫節(jié)等，這些弊端致使成本居高不下、規(guī)模效益發(fā)揮不出來，造成資源的浪費(fèi)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理。就具體企業(yè)來說，與國際上大型零部件公司相比，差距仍然很大，尤其表現(xiàn)在科技含量較高的汽車電子產(chǎn)品和電控機(jī)械零部件新產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新方面。
關(guān)于技術(shù)開發(fā)，羅錦陵則直白地對記者說，技術(shù)研發(fā)要巨大的投入，民營企業(yè)要考慮成本風(fēng)險(xiǎn)問題，例如技術(shù)含量較高的汽車電控裝置，我國民營企業(yè)還沒有涉及，我們還需要技術(shù)和資金的雙重積累。
展望
雖然有著這樣那樣的癥結(jié)，《競爭力報(bào)告》預(yù)測“2010年左右將發(fā)展成為國際重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地”。
目前跨國公司全球采購的比例越來越高，自制率越來越低，而我們的成本優(yōu)勢正是他們所希圖的。
該報(bào)告如此樂觀的觀點(diǎn)還來自于這樣的原因：當(dāng)前，發(fā)達(dá)國家的汽車和汽車零部件的制造成本太高，汽車和汽車零部件的生產(chǎn)正在向中國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。很多外國的汽車零部件企業(yè)到中國合資或獨(dú)資建廠，國外各大汽車公司也紛紛在中國設(shè)立采購中心，每個(gè)采購中心在中國未來每年的計(jì)劃采購量都有十幾億到上百億美元，就是這個(gè)轉(zhuǎn)移的一個(gè)明顯特征。因此，今后我們的汽車零部件出口增長率肯定會(huì)大大超過汽車零部件的進(jìn)口增長率。
中國汽車技術(shù)研究中心就據(jù)此預(yù)計(jì)，2010年汽車零部件出口有望達(dá)到500億美元。
另一方面，跨國企業(yè)對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了個(gè)催化劑的作用。
法雷奧的王永前就表示，他們正在關(guān)閉在歐洲的工廠，而遷移到LCC(low cost country)國家建廠，這里面就主要包括中國。
福特的采購人員給記者則作了個(gè)比喻：就像找高手下棋，這樣才能進(jìn)步。國際零部件供應(yīng)商進(jìn)入中國，使國內(nèi)零配件行業(yè)競爭加劇，本土企業(yè)在壓力下不得不不斷學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，目前的情況來看，他們要想追上高手也不是難事。
“市場競爭的日益加劇，國內(nèi)汽車廠商配套戰(zhàn)略的調(diào)整、降低成本提升品質(zhì)的需要以及整車企業(yè)系統(tǒng)化配套的內(nèi)在要求，都對零部件提出了巨大的挑戰(zhàn)。因此，國內(nèi)零部件企業(yè)面臨著國內(nèi)市場份額減少和進(jìn)口零部件增加的雙重壓力。為提升競爭力、達(dá)到主機(jī)廠的要求，汽車零部件市場的競爭必將日益激烈�！�
競爭之下，必然上演“大吃小”的游戲。
因此，課題組預(yù)測，國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商大規(guī)模的聯(lián)合重組將真正從2005年開始，使得有效資源重新組合，加速合理的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)體系的早日形成。
如今，從全球汽車業(yè)的發(fā)展趨勢看，零部件在汽車業(yè)中所占的比例越來越高，由過去的百分之四五十提高到百分之七八十，將來整車廠掌握著品牌和整車設(shè)計(jì)思路，主要和關(guān)鍵技術(shù)都掌握在零部件企業(yè)手里。
《競爭力報(bào)告》最后說，未來10年～20年之內(nèi)，汽車零部件行業(yè)具有巨大的增長潛力，預(yù)計(jì)在今后幾年這一市場將以15%以上的速度增長，零部件行業(yè)有希望超過整車行業(yè)，中國有希望成為汽車零部件強(qiáng)國。
