“世界客車看中國”，正如世界客車聯(lián)盟秘書長呂克·格洛里厄在落幕不久的“2005世界客車博覽亞洲展覽會”上所判斷的那樣，“中國正在成為世界客車制造和客車市場的中心，未來5年中國客車產(chǎn)業(yè)仍會保持較快增長�！睋�(jù)世界客車聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)字顯示，中國客車產(chǎn)量和消費量均坐上“世界第一”的寶座。
根據(jù)有關(guān)預(yù)測，到2005年底，客運量水平將達(dá)到年完成道路客運量180億人次；全國營運客車總量達(dá)到163萬輛，其中從事班車、包車、旅游車客運的大中型客車總量達(dá)64萬輛，高級客車在客車總量中所占比重達(dá)到10％以上，中級客車所占比重達(dá)到35％以上。到2010年，全國營運客車總量達(dá)到220萬輛，其中大中型客車總量達(dá)到90萬輛，高級客車在客車總量中所占比重達(dá)到25％以上，中級客車所占比重達(dá)到50％以上；高速公路和國道主干線客運全部實現(xiàn)中高級客車經(jīng)營，城鄉(xiāng)客運要以普通客車為主轉(zhuǎn)變?yōu)橹屑壙蛙嚍橹鹘?jīng)營。
城市客車作為客車需求的一個巨大市場，它對客車需求量的增長將成為2005年整個客車市場的主要拉動力。目前我國城市人口平均1819人擁有1輛城市公共汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家500至800人擁有1輛城市公共汽車的水平。
業(yè)內(nèi)專家分析，中國公路建設(shè)的高速發(fā)展和旅游業(yè)的不斷興旺，北京奧運會和上海世博會分別于2008年和2010年舉辦，都為客車的蓬勃發(fā)展帶來契機(jī)。
