相當(dāng)一部分讀者認(rèn)為，如今正是中國(guó)客車企業(yè)實(shí)施海外戰(zhàn)略的好時(shí)機(jī)。
國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過�？蛙嚻髽I(yè)需要“走出去”
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家王今明告訴記者，中國(guó)客車工業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。通過引進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平。在海外市場(chǎng)，中國(guó)客車已經(jīng)逐漸改變了質(zhì)量差、檔次低的形象，開始得到各國(guó)用戶的認(rèn)可。因此，有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)該加快腳步“走出去”。
雖然中國(guó)是目前世界上最大的客車市場(chǎng)，且增長(zhǎng)潛力巨大，但近幾年，國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)能的擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度，客車產(chǎn)能過剩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
牡丹客車海外部經(jīng)理陸建平認(rèn)為，在這種形勢(shì)下，客車企業(yè)如果不在出口上有所突破，將很難生存和發(fā)展。丹東黃海客車營(yíng)銷公司方雁澤非常反對(duì)關(guān)于“沒有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)就無從談起，從歷史的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做不好的企業(yè)，海外市場(chǎng)肯定是一團(tuán)糟”的觀點(diǎn)，他對(duì)記者說：“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)對(duì)于客車企業(yè)來說，就好比人吃米飯還要吃菜，誰也不能說米飯沒吃飽就不能吃菜�！�
廈門金龍聯(lián)合汽車的韓志紅說：“上期我曾在貴報(bào)發(fā)表過關(guān)于客車出口的文章，雖然文中談到一些存在的問題，但不代表我否認(rèn)客車企業(yè)實(shí)施海外戰(zhàn)略。對(duì)于企業(yè)來說，培育兩個(gè)市場(chǎng)比一個(gè)市場(chǎng)更穩(wěn)定。因此，應(yīng)早日參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而不是閉門造車、縮手縮腳。
“我認(rèn)為敢于開拓海外市場(chǎng)的企業(yè)，是富有創(chuàng)新精神的企業(yè)。”安凱客車市場(chǎng)部經(jīng)理徐迎春更是將客車企業(yè)實(shí)施海外戰(zhàn)略，理解到“創(chuàng)新”的高度。
國(guó)外市場(chǎng)在召喚等下去只會(huì)貽誤商機(jī)
在分析了目前世界客車工業(yè)的格局后，蘇州金龍主管進(jìn)出口業(yè)務(wù)的童阜仁經(jīng)理斬釘截鐵地說：“一個(gè)巨大的商機(jī)正等待著中國(guó)客車企業(yè)去把握�！�
據(jù)了解，隨著中國(guó)客車水平的提高，加之價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)客車正在吸引越來越多的國(guó)外專業(yè)用戶�！霸S多時(shí)候不是我們‘走出去’，而是國(guó)外客車商主動(dòng)‘走進(jìn)來’找我們。”童阜仁告訴記者，主動(dòng)到中國(guó)考察的國(guó)外客商甚至比積極“走出去”的中國(guó)企業(yè)還要多，客車出口已經(jīng)是大勢(shì)所趨。
目前，中國(guó)客車多是出口到?jīng)]有汽車工業(yè)的發(fā)展中國(guó)家，而這些國(guó)家以前主要是購買日韓及歐洲的二手車。近年來，中國(guó)客車正以可靠的質(zhì)量、新穎的外觀、低于日韓二手車的價(jià)格，逐漸在這些國(guó)家被認(rèn)可和接受。
陸建平告訴記者，在南美某國(guó)家，牡丹客車公司第一次為客戶送樣品車時(shí)，該國(guó)海關(guān)工作人員連關(guān)稅如何計(jì)算都不知道。經(jīng)過牡丹客車公司的宣傳及客戶的試用，牡丹客車迅速打開了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，并填補(bǔ)了該國(guó)7米中巴的市場(chǎng)空白。
“國(guó)外有市場(chǎng)，為什么不去占？中國(guó)的企業(yè)不去占，印度、巴西的企業(yè)就會(huì)去占，等下去只會(huì)貽誤商機(jī)�！表n志紅說。
記者在采訪中還了解到，一些企業(yè)出口到國(guó)外的產(chǎn)品價(jià)格要高于國(guó)內(nèi)價(jià)格，而且國(guó)家對(duì)出口產(chǎn)品還有17%的退稅政策。因此，實(shí)施海外戰(zhàn)略對(duì)客車企業(yè)非常有利。
中國(guó)客車企業(yè)在成長(zhǎng)中走向理性
對(duì)客車出口“叫�！钡挠^點(diǎn)，無外乎強(qiáng)調(diào)惡性壓價(jià)帶來無序競(jìng)爭(zhēng)、售后服務(wù)及配件供應(yīng)問題。
誠(chéng)然，中國(guó)客車出口尚處于探索時(shí)期，這些問題都不同程度地存在著。武漢理工大學(xué)管理學(xué)教授胡樹華認(rèn)為，不能因?yàn)榇嬖谝恍﹩栴}就否定客車出口的主流，更不能因?yàn)榧?xì)節(jié)而否定整體。只要有利于出口，各種方式都可以嘗試和摸索，追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)都不應(yīng)猶豫實(shí)施海外戰(zhàn)略。
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)許多中國(guó)客車企業(yè)在成長(zhǎng)過程中，正不斷走向成熟和理性。
童阜仁就代表蘇州金龍呼吁，現(xiàn)在一些國(guó)外客商往往對(duì)比國(guó)內(nèi)三四家企業(yè)的價(jià)格后，用最低的價(jià)格去與產(chǎn)品最好的企業(yè)談，這時(shí)企業(yè)一定要保持理性，將利潤(rùn)率保持在合理的水平。這不僅關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的利益，更關(guān)乎整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。他還表示，不能再將摩托車企業(yè)在越南的例子與中國(guó)客車企業(yè)“走出去”進(jìn)行類比，兩者的客觀條件并不相同，況且現(xiàn)在相當(dāng)一部分客車企業(yè)并不存在相互壓價(jià)的行為。
對(duì)于售后服務(wù)和維修，許多企業(yè)人士告訴記者，企業(yè)會(huì)充分尊重每一塊市場(chǎng)。在前期的市場(chǎng)培育期，中國(guó)客車企業(yè)如果不在海外市場(chǎng)建立自己的售后網(wǎng)絡(luò)，就會(huì)采取與代理商合作的方式，由代理商承擔(dān)售后服務(wù)，企業(yè)通過讓利的方式承擔(dān)費(fèi)用。
目前，一些企業(yè)的售后維修工作是依靠當(dāng)?shù)氐拇砩毯涂蛻艄餐瓿傻�，中�?guó)企業(yè)不會(huì)超越現(xiàn)實(shí)大包大攬。而當(dāng)?shù)氐拇砩毯陀脩粼趨⑴c維修過程中，能夠?qū)Ξa(chǎn)品提出改進(jìn)意見。在不斷的積累和摸索中，許多客車企業(yè)已經(jīng)或正在順利度過過渡期。
