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   2005年，中國客車業(yè)低檔車出口占主要業(yè)務份額的格局將發(fā)生變化，一批由中國制造的高檔客車開始批量出口。中國高檔客車的出口首先是在歐洲市場的突破，這個經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域?qū)Ω邫n客車的需求量較大，國產(chǎn)高檔次的客車產(chǎn)品在外觀、舒適性、安全性方面已能滿足用戶的要求，而且價格較歐洲產(chǎn)客車便宜很多，使許多歐洲用戶開始萌動選購意向。據(jù)悉，由廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(廈門汽車控股公司，600686)（以下簡稱“大金龍”）自主研發(fā)的代表國內(nèi)大巴頂級檔次的XMQ6127已經(jīng)順利通過英國VCA （主要是動態(tài)測試）和VOSA（主要是靜態(tài)測試）認證機構(gòu)的認可，這是國產(chǎn)品牌客車中的高檔豪巴首次通過這兩項認證，這意味著中國客車的頂級產(chǎn)品從此獲得了銷往歐洲及英屬地區(qū)的“準入”證明。目前，已有英國用戶訂購該型客車進行市場推廣，做好批量選購的準備。而法國也有客戶抵訪“大金龍”有意選購一批客車。
    
    其次，在亞、非、南美等經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)，中國客車的高檔次產(chǎn)品也開始批量入市。新年伊始，菲律賓公交系統(tǒng)一次性訂購“大金龍”80臺CNG（壓縮天然氣）客車，此前菲方在華進行了多次公開招標，許多企業(yè)紛紛以低價吸引菲方的目光，但菲方權(quán)衡再三后選擇了價格不菲的金龍豪華CNG客車，菲方認為“一分價錢一分貨”，它更需要豪華、舒適、安全的客車。與此同時，比鄰而居的泰國也將其目光集中到中國，據(jù)悉泰國運行的大中型公交車正進入全面更新階段，未來幾年內(nèi)，總需求量達6000多輛。經(jīng)過多輪了解，泰方對“大金龍”生產(chǎn)的CNG客車表示了濃厚興趣。其實早在2003年，“大金龍”已有大巴銷往泰國，當年在曼谷第二十四屆汽車展上，金龍客車的亮相曾引起了泰國客車市場的震動，泰國《世界日報》、《亞洲日報》、《中華日報》等多家媒體用很大篇幅對金龍客車進行了專題報道，給予了很高的評價。泰國國防部長顧問及其他重要政府官員還親臨現(xiàn)場觀看金龍客車，當?shù)厝A人華僑團體也紛紛致信祝賀，對中國品牌進入泰國表示由衷自豪。
    
    在烏克蘭， 2005年伊始也產(chǎn)生了上百臺的金龍豪華中巴出口訂單，而南美、非洲更有著廣闊的市場前景，秘魯、津巴布韋、南非等國已多次造訪“大金龍”，洽談豪華客車的出口業(yè)務。
    
    隨著國產(chǎn)客車技術水平的不斷提升，中國制造的客車將不再只留給海外用戶低檔的印象，用戶也可以選擇高檔的“中國造”產(chǎn)品，不僅限于此，中國客車還能為海外用戶提供更多需求層次的選擇。