商用車(chē)企業(yè)沉默應(yīng)對(duì)“整車(chē)特征”這似乎是一個(gè)誤區(qū)，一個(gè)被誤讀和不應(yīng)有的區(qū)域。
《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》（簡(jiǎn)稱“整車(chē)特征”）這一被人們高度關(guān)注的政策，卻被許多商用車(chē)企業(yè)所忽視。
在政策即將出臺(tái)的前夕，記者就“整車(chē)特征”的有關(guān)問(wèn)題，采訪了幾家商用車(chē)企業(yè)的老總，也許是認(rèn)為“整車(chē)特征”是沖著轎車(chē)去的緣故，也許是該信息傳遞面窄的原因，很多老總的態(tài)度是令人驚奇的漠然。
然而，與此形成鮮明對(duì)比的是，跨國(guó)商用車(chē)巨頭對(duì)此卻相當(dāng)重視。也許角度不同，理解不同，跨國(guó)商用車(chē)巨頭已嗅到了大背景下“金錢(qián)”的味道。重量級(jí)人物頻頻訪華，與各地政府頻繁接觸，跨國(guó)商用車(chē)巨頭在華戰(zhàn)略的布局早已不是“紙上談兵”。
中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的驅(qū)動(dòng)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的限制，17%整車(chē)成本的差額，使跨國(guó)商用車(chē)公司躁動(dòng)不已。投資中國(guó)，在中國(guó)建零部件配套基地，跨國(guó)商用車(chē)公司改變著戰(zhàn)略。而這又有點(diǎn)像多米諾骨牌，連鎖反應(yīng)觸動(dòng)著中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)格局的神經(jīng)。
政策觸動(dòng)著洋巨頭的神經(jīng)
政策是一把雙刃劍，誰(shuí)識(shí)得其中的“三味”，把握得住分寸，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)的博弈中占據(jù)上風(fēng)。也許正因如此，跨國(guó)公司對(duì)政策很敏感，也很重視。
德國(guó)曼恩商用車(chē)輛企業(yè)管理（北京）有限公司的楊女士告訴記者：“早在去年年初的時(shí)候，她們就已注意到了‘整車(chē)特征’的提法，并特意到政府有關(guān)部門(mén)咨詢過(guò)。”
該公司總經(jīng)理漢斯滕在與記者聊天時(shí)曾透露：“中國(guó)政府出臺(tái)的政策，使他們決定要在中國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱�！痹谡f(shuō)此話的兩個(gè)月前，漢斯滕曾對(duì)中國(guó)十幾個(gè)城市進(jìn)行了選址考察。根據(jù)計(jì)劃，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將在今年得到落實(shí)。
同樣的理由，意大利依維柯集團(tuán)也作出了戰(zhàn)略抉擇。負(fù)責(zé)中國(guó)項(xiàng)目的依維柯副總裁Bracco先生在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：依維柯要在中國(guó)生產(chǎn)重卡，同時(shí)也考慮建零部件配套基地。況且，依維柯在國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題上早已嘗到了甜頭，否則不會(huì)用8年時(shí)間養(yǎng)育一個(gè)“都靈V”。
在跨國(guó)商用車(chē)公司中，沃爾沃集團(tuán)是到中國(guó)的第一批墾荒者，政策“酸甜苦辣”的個(gè)中滋味兒沃爾沃體驗(yàn)最深。去年在濟(jì)南投產(chǎn)的華沃卡車(chē)，各大總成基本是原裝進(jìn)口，在新政策面前這樣的車(chē)型難免不受影響。由此，他們對(duì)“整車(chē)特征”不會(huì)視而不見(jiàn)。而在組裝地發(fā)展本集團(tuán)主導(dǎo)的總成件，則可在一定程度上消弭“整車(chē)特征”的沖擊。
去年早些時(shí)候，沃爾沃集團(tuán)就宣布：將在中國(guó)合資生產(chǎn)沃爾沃ＭＤ系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件。它是最早在中國(guó)宣布這一計(jì)劃的商用車(chē)巨頭。值得注意的是，在去年年底，沃爾沃同意了在沃爾沃10米公交車(chē)上搭載綦江齒輪廠的變速箱。據(jù)悉，沃爾沃曾多次請(qǐng)專家論證過(guò)相關(guān)零部件在中國(guó)生產(chǎn)的事宜。為了在時(shí)機(jī)上占上風(fēng)，相關(guān)零部件項(xiàng)目正緊鑼密鼓地進(jìn)行著。
國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)政策顯得很陌生
跨國(guó)商用車(chē)公司在大背景的促動(dòng)下，競(jìng)相謀劃中國(guó)市場(chǎng)的版圖。而我們的一些商用車(chē)企業(yè)，特別是客車(chē)企業(yè)，對(duì)汽車(chē)的政策卻顯得很陌生。
記者曾問(wèn)一家知名客車(chē)企業(yè)的老總，是否知道“整車(chē)特征”。他茫然的表情，似乎已把“不知道”寫(xiě)在了臉上。
實(shí)際上，按“整車(chē)特征”衡量，該企業(yè)的許多豪華客車(chē)確已構(gòu)成了整車(chē)的特征。也就是說(shuō)，如果政策實(shí)行，這些產(chǎn)品要按整車(chē)進(jìn)口納稅，它比不構(gòu)成整車(chē)特征的豪華客車(chē)要高17%左右的成本。而豪華客車(chē)在其利潤(rùn)中占有很大份量。
如此大的差距，令他額頭冒汗。他感到了事情的緊迫，立即向記者要相關(guān)的文件，并叫來(lái)了有關(guān)負(fù)責(zé)人，要他們仔細(xì)研究該文件。
記者在采訪中強(qiáng)烈地感到，客車(chē)企業(yè)不像卡車(chē)企業(yè)�；蛟S中國(guó)的卡車(chē)企業(yè)大多是大集團(tuán)，有的與跨國(guó)商用車(chē)公司已完成了“婚姻”，“整車(chē)特征”對(duì)它們很可能已了然于胸。
一汽集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“到目前為止，他們雖然還沒(méi)有商用車(chē)的外方合作伙伴，但商用車(chē)零部件的合資合作項(xiàng)目正全方位展開(kāi)�？鐕�(guó)公司要在中國(guó)生產(chǎn)商用車(chē)，降低成本，就必須在中國(guó)實(shí)行60%左右的本地化采購(gòu)，才能避免構(gòu)成“整車(chē)特征”。而真正達(dá)到跨國(guó)公司零部件要求的中國(guó)企業(yè)并不多，這就給了一汽零部件企業(yè)機(jī)會(huì)，也給了一汽商用車(chē)自主品牌發(fā)展的機(jī)會(huì)�！�
但客車(chē)企業(yè)對(duì)政策信息的了解，顯然比卡車(chē)企業(yè)遜色很多。上面的各種信息很難完整準(zhǔn)確地反映到客車(chē)企業(yè)中。信息渠道不暢，加之這些企業(yè)對(duì)國(guó)家各類大政方針的視而不見(jiàn)，它們基本上對(duì)“整車(chē)特征”不甚了解，即便知道，也僅是“皮毛”而已。有的企業(yè)負(fù)責(zé)人甚至說(shuō)：“‘整車(chē)特征’是轎車(chē)的事，與我們沒(méi)有太大的關(guān)系�！闭咭庾R(shí)的淡薄令人驚奇。
不可以忽視的沖擊波
其實(shí)，就記者掌握的信息，目前構(gòu)成整車(chē)特征的產(chǎn)品，在商用車(chē)企業(yè)為數(shù)不少。像卡車(chē)領(lǐng)域中，金華青年集團(tuán)生產(chǎn)的豪華重卡F2000、江淮的格爾發(fā)、東風(fēng)日產(chǎn)柴的“金拇指”等。
客車(chē)領(lǐng)域中很多引進(jìn)的車(chē)型也已構(gòu)成整車(chē)特征。一些客車(chē)企業(yè)如宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍等通過(guò)引進(jìn)底盤(pán)或關(guān)鍵總成組裝的70萬(wàn)元～110萬(wàn)元的豪華客車(chē)，有的也已構(gòu)成了“整車(chē)特征”。
一位汽車(chē)界權(quán)威人士指出：“對(duì)于許多商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)政府國(guó)產(chǎn)化的著重點(diǎn)主要是在轎車(chē)和輕客上，對(duì)卡車(chē)和客車(chē)沒(méi)有實(shí)行國(guó)產(chǎn)化級(jí)差稅率優(yōu)惠政策。而很多商用車(chē)企業(yè)采用各種辦法進(jìn)口KD件組裝整車(chē)。如果實(shí)行‘整車(chē)特征’，對(duì)零部件進(jìn)口進(jìn)行源頭上監(jiān)管，組裝整車(chē)的商用車(chē)企業(yè)，影響會(huì)是不可小視的�！�
從去年開(kāi)始，跨國(guó)商用車(chē)公司紛紛兵臨中國(guó)城下，開(kāi)始了戰(zhàn)略布點(diǎn)。先是沃爾沃，后是曼恩、依維柯及現(xiàn)代，中國(guó)的市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有像今天這么熱鬧�？鐕�(guó)商用車(chē)公司似乎在中國(guó)市場(chǎng)的誘惑下正在調(diào)整著自己的全球戰(zhàn)略。如果說(shuō)過(guò)去是以KD件的方式中國(guó)造，那么，今天這種方式正面臨著變化。關(guān)鍵總成在中國(guó)造，已成為跨國(guó)商用車(chē)公司降低成本的可見(jiàn)事實(shí)。
跨國(guó)商用車(chē)公司將關(guān)鍵總成拿來(lái)，其本身就是要降成本，對(duì)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的沖擊不可低估。但令人擔(dān)憂的是，有的企業(yè)老總不以為然�！爸袊�(guó)商用車(chē)與轎車(chē)不同，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以中國(guó)企業(yè)為主，跨國(guó)公司想在中國(guó)市場(chǎng)取得一席之地，還要一段時(shí)間。”
“這是妄自菲薄的說(shuō)法，幾年前還在中國(guó)大門(mén)外徘徊的跨國(guó)汽車(chē)公司，僅兩三年的功夫就已完成了戰(zhàn)略布局，而且占領(lǐng)市場(chǎng)速度之快是很多人沒(méi)有料到的。如果我們現(xiàn)在不做考慮，看不到跨國(guó)公司將形成的威脅，到時(shí)候，自釀的苦果是沒(méi)人幫你咽的�！币晃黄�(chē)界權(quán)威人士說(shuō)。
