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    產(chǎn)品出口一直被客車企業(yè)寄予厚望，不僅僅是眼前經(jīng)濟(jì)利益的吸引，成為世界客車制造強(qiáng)國(guó)，是中國(guó)客車行業(yè)的最高追求。2005年，從發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，客車產(chǎn)品的出口，在形式、范圍、規(guī)模三方面將有明顯變化。

　　出口形式越來(lái)越多

　　過(guò)去我國(guó)客車企業(yè)的出口，均以整車出口為主。底盤出口、出國(guó)建廠雖然也曾有過(guò)嘗試，但總的來(lái)說(shuō)，出口的形式還比較少。從客車行業(yè)反饋的信息來(lái)看，2005年我國(guó)客車出口，還將向CKD、SKD以及技術(shù)出口等方面發(fā)展。不少企業(yè)已準(zhǔn)備加大投入，對(duì)國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)行深入研究。

　　2004年12月底，宇通客車的新產(chǎn)品推介會(huì)在香港舉行。此次推介會(huì)創(chuàng)近年來(lái)香港商用車發(fā)布會(huì)規(guī)模之最，是宇通客車占領(lǐng)香港市場(chǎng)的前奏。宇通的出口準(zhǔn)備工作，除了主動(dòng)出擊以外，還采取了一系列積極措施。據(jù)悉，近期古巴工業(yè)部、旅游部官員將造訪宇通，雙方已經(jīng)就未來(lái)的具體合作方式進(jìn)行過(guò)深入探討。

　　2005年1月，廈門金龍旅行車有限公司與泰國(guó)好林公司簽署了首批500套8米中型城市客車散件組裝合作協(xié)議。闖出了一條以CKD組裝形式出口的新途徑。

　　出口形式的變化只是現(xiàn)象，在此現(xiàn)象背后，是深入研究國(guó)外市場(chǎng)規(guī)律，并在國(guó)外市場(chǎng)建立自己的售后服務(wù)體系。只有這樣，才能在國(guó)外建立起自己的根據(jù)地，為今后的產(chǎn)品長(zhǎng)期暢銷國(guó)外市場(chǎng)創(chuàng)造條件。

　　據(jù)了解，為了使金旅客車打進(jìn)泰國(guó)市場(chǎng)，金旅公司專門組織技術(shù)人員，成立攻關(guān)小組，在金旅公司現(xiàn)有8米中型城市客車的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車的駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及車身結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，開發(fā)出一款適合泰國(guó)市場(chǎng)的右舵駕駛中型城市客車。

　　泰國(guó)好林公司負(fù)責(zé)人表示，泰國(guó)將有1萬(wàn)輛公交客車進(jìn)行新舊置換。金旅公司計(jì)劃用5年時(shí)間，在泰國(guó)建立和完善公交客車的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以便成功占領(lǐng)泰國(guó)主要市場(chǎng)。

　　出口范圍越來(lái)越廣

　　隨著出口形勢(shì)的發(fā)展，不僅產(chǎn)品出口的國(guó)家和地區(qū)會(huì)越來(lái)越多，而且參加出口的企業(yè)隊(duì)伍，也會(huì)越來(lái)越大，出口產(chǎn)品的品種也會(huì)越來(lái)越豐富。

　　2004年，中大汽車先后出口俄羅斯、巴基斯坦、孟加拉等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這家公司正式進(jìn)入海外市場(chǎng)不到一年，就吸引了來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、捷克、哈薩克斯坦、越南等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的40多家進(jìn)出口商和用戶。海外客商對(duì)中大集團(tuán)旗下的客車生產(chǎn)基地進(jìn)行了考察，去過(guò)中大的國(guó)外客商達(dá)300多人次。目前，中大汽車已經(jīng)形成了以亞洲地區(qū)為中心，向全球輻射的海外市場(chǎng)營(yíng)銷體系。在此基礎(chǔ)上，2005年，中大汽車的出口業(yè)務(wù)將會(huì)有較大起色。

　　廈門金龍自2002年以來(lái)，產(chǎn)品先后出口十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2005年還將進(jìn)軍烏克蘭、意大利、巴西、加納等國(guó)家的市場(chǎng)。

　　應(yīng)該看到，只有當(dāng)中國(guó)客車產(chǎn)品出口形成潮流，才能在世界客車市場(chǎng)產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

　　出口規(guī)模越來(lái)越大

　　根據(jù)廈門金龍發(fā)布的消息，2002年，金龍客車出口總額不足100萬(wàn)美元；2003年飆升到600萬(wàn)美元；2004年達(dá)到1300萬(wàn)美元；2005年預(yù)計(jì)出口客車400輛，出口額將達(dá)到4.5億元人民幣，預(yù)計(jì)占公司總銷售額的15%。廈門金龍?jiān)诔隹诜矫娴倪M(jìn)步，是中國(guó)客車行業(yè)出口業(yè)務(wù)的一個(gè)縮影。根據(jù)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，進(jìn)入“十五”以來(lái)，我國(guó)客車出口業(yè)務(wù)呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（具體情況見下表）。

　　經(jīng)對(duì)下表數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以看出，進(jìn)入“十五”以來(lái)，我國(guó)客車出口平均增長(zhǎng)幅度達(dá)到63.68%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)客車行業(yè)總銷量的平均增長(zhǎng)水平。但與行業(yè)總銷量相比，所占份額還不大，2004年出口量?jī)H占行業(yè)總銷量11.55萬(wàn)輛的4.14%。

　　從品種上看,產(chǎn)品出口以柴油客車為主，出口總量中柴油客車占80%以上。而且,柴油客車20座以下的輕型客車增幅最大。在這一市場(chǎng)，少林、牡丹、友誼、中通等都是其中的佼佼者。

　　30座以上的非柴油客車，由于基數(shù)較小，增速最快，以清潔燃料公交客車為主。隨著技術(shù)水平的提高和市場(chǎng)需求的加大，清潔燃料公交客車在出口市場(chǎng)上的比重將會(huì)逐漸加大。而20座以下的非柴油輕客則呈下降趨勢(shì)。

　　客車出口提速，將為客車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)給予一定的支持。但是，2005年，這種支持的力度不會(huì)超過(guò)國(guó)內(nèi)公交客車、農(nóng)村客車和旅游客車對(duì)客車整體市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。只有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和之后，這種局面才會(huì)被打破。