“混合動(dòng)力客車進(jìn)入公告近期內(nèi)不會(huì)成為障礙，但新型零部件進(jìn)入市場(chǎng)還需要克服技術(shù)和政策困難�！�12月10日，在國(guó)家“863”計(jì)劃一汽自主研發(fā)的混合動(dòng)力客車下線儀式上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與發(fā)展司副司長(zhǎng)許明確表示。
本月的焦點(diǎn)是混合動(dòng)力。12月3日，東風(fēng)自主研發(fā)的混合動(dòng)力客車上市，僅隔了一周時(shí)間，由一汽自主研發(fā)的混合動(dòng)力客車在一汽客車無錫汽車廠駛下生產(chǎn)線，12月15日，又將迎來第一款混合動(dòng)力轎車豐田普銳斯的到來。多款混合動(dòng)力惟產(chǎn)品中，惟有普銳斯出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委的汽車公告之中，因此混合動(dòng)力客車何時(shí)上公告引起了諸多媒體和企業(yè)的關(guān)注。一汽技術(shù)中心李駿表示，一汽混合動(dòng)力客車已經(jīng)通過了檢測(cè)，即將在兩個(gè)月后登陸公告。
對(duì)于混合動(dòng)力客車的發(fā)展前景，科技部副部長(zhǎng)馬頌德樂觀地表示：“混合動(dòng)力客車在中國(guó)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有巨大的發(fā)展前景，”他認(rèn)為，一汽混合動(dòng)力客車的下線，標(biāo)志著我國(guó)自主研制的混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化的開始。
據(jù)悉，一汽混合動(dòng)力客車項(xiàng)目研究歷時(shí)3年，自主完成了功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車三輪開發(fā)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，技術(shù)指標(biāo)處在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的水平。數(shù)據(jù)顯示，一汽自主研發(fā)的混合動(dòng)力客車在城市工況下比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%，溫室氣體排放降低30%，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具有歐Ⅳ潛力。
另?yè)?jù)國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)首席科學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬鋼透露，到明年上半年，將有3—4個(gè)混合動(dòng)力客車項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，奇瑞與長(zhǎng)安的混合動(dòng)力轎車也將在明年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。萬鋼還透露，在“十一五”期間，電動(dòng)汽車研究的重點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)，主要以清潔能源汽車、燃料電池車、混合動(dòng)力車以及電動(dòng)汽車在特殊場(chǎng)合的應(yīng)用為主，形成整車牽頭、零部件配合的局面�？萍疾坑嘘P(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“十一五”期間國(guó)家將加大對(duì)已經(jīng)存在的科技創(chuàng)新的投入，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的支持力度。在“十一五”期間，混合動(dòng)力轎車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，對(duì)于燃料電池車，要加大投入和示范力度，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化方面也將加大支持力度，以期找到更好的降低成本的方法。
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科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示:混合動(dòng)力客車進(jìn)入公告沒有障礙
文章來源： 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 發(fā)布日期： 2005年12月19日
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(值班編輯：吳奇)
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