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    和轎車“老三樣”的情形類似，金杯、風(fēng)景和東南得利卡這三款常年占據(jù)經(jīng)濟型輕客銷量前三甲的車型，經(jīng)過市場的長期檢驗，已經(jīng)廣泛被受眾認可，長久不衰。一提到金杯、風(fēng)景和東南得利卡這輕客“老三樣”，消費者不但對其品牌耳熟能詳，而且公認它們代表了皮實、耐用、實用這樣的品質(zhì)典范。

    但實際上，業(yè)界專家對輕客“老三樣”的未來憂心忡忡。他們認為，多年來，“老三樣”走過了一條如此輝煌的道路，這應(yīng)該是輕客市場發(fā)展初期階段的特殊現(xiàn)象。國內(nèi)新車的頻頻亮相以及風(fēng)起云涌的降價潮，讓曾經(jīng)在很長時間內(nèi)占據(jù)國內(nèi)輕客車市主導(dǎo)地位的“老三樣”疲態(tài)盡顯。實力派也要不斷推陳出新，要不然自然被車迷冷淡。

搶先換心

    老三樣的輝煌之路還能走多遠？在新車型的不斷挑戰(zhàn)下，“老三樣”能否保住自己的市場中堅地位？至少風(fēng)景用自身的實踐打消了外界的擔(dān)憂，證明了老牌強勢產(chǎn)品通過自我創(chuàng)新，完全可以靈活地跟上時代新的節(jié)奏，甚至可以創(chuàng)造新的流行潮流。例如，三年前，風(fēng)景在同類車型中獨家推出柴油動力產(chǎn)品，成為8萬元以下輕客市場中唯一的柴油車型，因此引領(lǐng)和帶動了柴油輕客龐大的消費需求。三年來，風(fēng)景憑借獨有的輕客專用發(fā)動機技術(shù)優(yōu)勢，以風(fēng)景柴油輕客百公里油耗不超過5升的過硬節(jié)油、環(huán)保優(yōu)勢，激活了柴油輕客消費勢能大面積釋放，推動國內(nèi)輕客柴油化走向高潮。一向以營銷見長的風(fēng)景輕客在“老三樣”中率先銳意創(chuàng)新，以同等級輕客市場中獨一無二的柴油動力競爭優(yōu)勢為突破口，全面提升了產(chǎn)品核心競爭力和品牌綜合實力。

搶先變臉

    雖然風(fēng)景被國人歸為輕客“老三樣”，但緣于風(fēng)景保持與國際同步的技術(shù)創(chuàng)新理念和極具超前性的研發(fā)優(yōu)勢。多年來，風(fēng)景一直在走一條親民路線，把自己最時尚、最省油、最安全、最耐用的一面展示給消費者。風(fēng)景在輕客產(chǎn)品傳統(tǒng)外觀造型上第一個實現(xiàn)革命性創(chuàng)新，當(dāng)現(xiàn)今市面上很多輕客產(chǎn)品都還在沿襲老款豐田海獅過時的外觀形象的時候，風(fēng)景早在2003年初推出愛爾法汽油、柴油系列新型輕客產(chǎn)品開始，就采用了全新設(shè)計的國際流行的前突車頭流線形新造型，整車外形大氣、時尚，車身圓潤、飽滿，大量融入轎車的設(shè)計要素，不禁讓人眼前一亮。

搶先加長

    除了美觀的外表，風(fēng)景的產(chǎn)品創(chuàng)新更強調(diào)對用戶的實用性和高品質(zhì)。比如，風(fēng)景針對珠三角、長三角等發(fā)達地區(qū)的特殊運輸需求，在業(yè)內(nèi)第一個推出強動力輕客。又如近日，為了順應(yīng)輕客用途的新變化，風(fēng)景走出“老三樣”，率先在其三個品牌中推出加長型輕客。該產(chǎn)品在中高頂輕客車身基礎(chǔ)上又將軸距加長300mm，大大增加了內(nèi)部空間，滿足了用戶加大載貨量的需要。

    同時，風(fēng)景始終在產(chǎn)品品質(zhì)保證方面注重與國際接軌。為絕對保證整車的功能和品質(zhì)，風(fēng)景輕客在生產(chǎn)制造全流程中不折不扣地導(dǎo)入和融合了久經(jīng)全球市場考驗、績效卓著的豐田生產(chǎn)方式（TPS）。

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