業(yè)內人士認為，面對跨國公司咄咄逼人的競爭態(tài)勢，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的勞動力成本優(yōu)勢只能維持３至５年，不能盲目樂觀。
加入ＷＴＯ以后，隨著越來越多的國際汽車零部件企業(yè)進入中國，我國零部件企業(yè)在驚呼“狼來了”的同時，常常自詡我們手中尚有一張王牌--勞動力成本優(yōu)勢。一些人認為，相比國際汽車零部件企業(yè)，我們的用工便宜，勞動力成本低，在勞動密集型產(chǎn)品生產(chǎn)上有優(yōu)勢，如鑄件、粉冶件等，大可與對手＿較長短。
以生產(chǎn)勞動密集型產(chǎn)品為主、國內發(fā)動機氣門生產(chǎn)企業(yè)三強之一的湖北三環(huán)氣門有限公司常務副總經(jīng)理聶盛川說，其實這是﹁個認識誤區(qū)。誠然，在現(xiàn)階段，我國汽車零部件企業(yè)在與跨國公司的競爭中，一些勞動密集型產(chǎn)品由于價格低廉，在一些合資項目的配套上爭得了一席之地，也有過同場競技獲勝的記錄.如在長安、神龍的個別項目的產(chǎn)品配套上，湖北三環(huán)氣門有限公司在與世界著名的發(fā)動機氣門生產(chǎn)企業(yè)美國伊頓公司上海工廠的競爭中，擊敗對手而中標，主要原因就是由于產(chǎn)品價格低２０％左右。
但聶盛川認為，我國汽車零部件企業(yè)的這一優(yōu)勢并不能維持很久，頂多只有３至５年。隨著國際汽車零部件公司生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，并通過到中國建工廠和采購中心，就近生產(chǎn)、就近采購，將不斷縮小與我國汽車零部件產(chǎn)品的成本和價格差距。
湖北省發(fā)改委工業(yè)處荊奇處長說，以美國伊頓公司為例，這家跨國公司進入中國市場后，一年時間生產(chǎn)規(guī)模就上升到８０萬支；而湖北三環(huán)氣門有限公司達到一年４０萬支的生產(chǎn)規(guī)模時，整整用了２０年。目前，伊頓的生產(chǎn)效率為每人每年１０萬支，而三環(huán)氣門僅１萬支，差距很大。規(guī)模和生產(chǎn)效率的迅速提高，將很快縮短外國公司與國內汽車零部件企業(yè)在勞動力成本上的差距。
據(jù)業(yè)內人士透露，目前，限制跨國公司勞動力成本優(yōu)勢發(fā)揮的主要障礙，是其高度自動化的生產(chǎn)方式。現(xiàn)階段，這是一把雙刃劍，一方面，它可以提高勞動生產(chǎn)率，迅速擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低勞動成本；另一方面，受國內汽車零部件產(chǎn)品市場需求單個品種多、批量小限制，如整車發(fā)動機，一種產(chǎn)品的市場規(guī)模最多只有３至５萬臺，高度自動化的生產(chǎn)方式不利于混流生產(chǎn)，規(guī)模優(yōu)勢短時間內無法得到正常發(fā)揮。但隨著國內汽車市場規(guī)模的快速增長，容量擴大，這一障礙將不會存在太久。
