遠攻歐洲、西亞，牽手非洲、南美，出口額將達4.5億元，成為國內同行領頭羊
圖：這是金龍出口車中最常見的11米旅游客車。 （羅劍 攝）
繼60臺旅游客車開赴中東后，金龍車近來頻頻走出國門：這個月，6臺客車將趕往菲律賓，兩臺旅游客車的樣車要送去英國，而前幾天，巴西的交通部長、加納共和國的公使先后來到金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司，參觀廠房及設備。金龍人興奮地說：非洲和南美也向我們招起了手！
據大金龍銷售部經理楊國軍預計，2005年，金龍客車出口比例將達到15%，比2004年增長了一倍多。如果按照金龍總銷售額為30億人民幣計算，那么這個數(shù)字應該是4.5億元，這在國內同行中是最高的。很顯然，一個全球版圖已經在金龍人的規(guī)劃中形成。
出口成倍增長
再過幾天，60臺開往中東的金龍客車就要到站了。這是金龍車繼去年批量出口至伊拉克以后，第二次批量出口至中東石油國家，也是中國客車首次進入沙特阿拉伯。
近年來，國內客車行業(yè)發(fā)出了“開到國外攢錢去”的吼聲。由于競爭日趨激烈，市場逐漸飽和，國內客車銷售利潤下降到3%左右，而出口海外市場卻能獲得多一倍的利潤。沖著這個誘惑，不少國內客車企業(yè)紛紛開拓海外市場，其中，大金龍的開拓力度無疑是最大的，從2003年開始，其出口總額和出口比例連年增長。
2002年金龍客車出口總額不足100萬美元，2003年飆升到600萬美元，2004年預計實現(xiàn)出口1300萬美元，產品出口至香港、澳門、新加坡、菲律賓、印度、阿聯(lián)酋、沙特、毛里求斯、保加利亞、馬耳他、英國、美國等10多個國家和地區(qū)。
楊國軍向記者表示，金龍客車的出口數(shù)量和出口額在未來幾年來將繼續(xù)保持增長，成為國內客車企業(yè)出口業(yè)務的領頭羊。目前金龍出口車的特點是：多為中高檔旅游客車，單位價值較高，以11米、12米車居多。
謀求“國王長久”
“金龍”，英文商標為“KING LONG”，由兩個完整的英文單詞構成，取意“國王長久”。雖然未經驗證，記者感覺到，公司能在10多年前注冊這樣一個英文商標，與當時金龍領導人“立足民族前列的信心”和“走向世界的夢想”有很大關系。
從上世紀90年代起，金龍公司成立海外市場部，組成一個專門的海外營銷隊伍，選擇地理位置比較靠近，經濟往來頻繁又具有一定市場潛力的香港、澳門、東南亞等地作為實驗市場和突破口，產品很快在東南亞和中東等地形成氣候。
今年9月，金龍客車全面通過VCA認證測試，這項歐洲最為嚴格的安全和環(huán)保測試曾經把眾多發(fā)展中國家的客車拒之門外，但是金龍客車在馬耳他代理商的大力推動下順利通過測試，獲得進軍歐洲的通行證。從此，歐洲納入了金龍版圖。隨著歐洲這個高端市場落入“囊中”，美洲和非洲市場就更不在話下了。
“點菜式”生產
由于環(huán)境、氣候、人文等的差異，國產汽車出口后往往會遇到種種意想不到的問題。為突破這一障礙，金龍出口車實行點菜式生產——即針對國外不同的氣候環(huán)境和當?shù)厣盍晳T的需要，進行不同的裝備配置技術改進。
據了解，上月底出口沙特的60部車，盡管交貨期很短，但金龍公司還是嚴格按照沙特客戶的要求，做了十多項有效的技術改進，如全部加裝緩速器，發(fā)動機倉門板上加開格柵，改進發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)，另外防車輛進塵、防膠條老化、防線束起火等問題一一得到完善。
楊國軍告訴記者，與發(fā)達國家相比，中國客車的技術水平尚存差距，但優(yōu)勢是價格。
另外，強調市場的后期運作，是金龍針對海外出口業(yè)務最基本的態(tài)度。車輛出口后，公司堅持派出具有頂尖專業(yè)水準的售后服務工程師到當?shù)卮砩讨付ǖ奶丶s維修機構，對其服務人員進行長時間培訓，采取“授人以漁”的方式，保證車輛能就地享受到足夠的服務保障。
“我們寧可少賣一些車，也不能在國外把自己的牌子給砸了�！睏顕娤蛴浾弑硎�。
